這個問題很大，涉及的因素很多。2008年底，工信部就曾下發過《關於推進電信基礎設施共建共享的緊急通知》（工信部通［2008］235號）檔案，提出杜絕同地點新建鐵塔、同路由新建杆路現象，實現新增鐵塔、杆路的共建；其他電信基礎設施共建共享比例逐年提高。

中國鐵塔就是為了三家運營商共享而生，就是為了避免重複建設，成立至今，累計相當於少建鐵塔60.3萬個，減少重複投資1073億元，節約土地資源2.8萬畝。

雖說5G只剩臨門一腳，但是，於運營商來講，仍然是塊燙手的山芋。固然，5G自然有諸多好處，但建設5G網路需要大量的資金，在4G網路投入還沒有獲得多少紅利的時候，運營商建設5G的動力自然不大，更何況上萬億的投資從哪裡出呢？共建共享不失為具有建設性的做法。目前，3GPP已完成5G無線網共享基本特性標準的制訂。

在前不久某公開場合，GSMA高階顧問、中國上市公司協會會長王建宙就曾大力提倡5G網路的共享。“我們實在沒有必要搞那麼多重複建設，在我們業內，網路共享問題，大家都同意，沒有人不同意，而且技術端也沒有問題，每次行動通訊大會上都在呼籲網路共享，頻率共享，但實際行動很少。5G技術標準高度統一，5G中頻段頻率資源非常短缺，毫米波資源豐富但需要大量增加基站，而且網路共享在技術上沒有任何問題，透過切片來製造差異化。5G網路共享真的很有必要。”

不過，真正搞技術的人卻指出了5G網路要想實現共享還存在的問題。中國電信技術副總經理沈少艾也曾在前不久表示，透過目前測試結果看來，5G無線網共享尚無可行性。難點有四個方面：1、網路規劃方面，AAU功率有限，覆蓋將收縮；大規模天線波束規劃難；2、網路最佳化方面，運營商各自4G與共享5G之間的最佳化難，規劃衝突、資料配置衝突、硬體規格衝突、軟體版本衝突等，影響網路效能；3、運維溝通協調方面，共建共享交付協同配合溝通成本高，運維難度大，處理進度慢；4、運營方面，網路無差異化，難以滿足各自客戶的SLA。

理想很豐滿，現實很骨感，但是從長遠來看，通訊網路共建共享是大勢所趨，技術上的問題，時間應該可以給出答案。

應邀回答本行業問題。

5G時代很難實現網路共享，但是可能會出現小規模的網路共享的試驗。

和外界認為不太一樣的地方就是，鐵塔不是共享的基站，因為通訊業裡的基站是基帶單元部分、射頻單元部分、天饋部分，現在鐵塔共享的部分也只是在鐵塔、機房、電源部分，以及非常少的傳輸部分，而且實際上三大運營商都有部分機房沒有上交鐵塔公司，還有少量的自有機房。

機房共享不等於基站共享，鐵塔共享不等於網路共享。

中國電信和中國聯通由於4G頻率接近，Band3裡包括電信和聯通的4G頻率。而且為了有效的對抗中國移動，中國電信和中國聯通在4G基站建設中大概有10%不到的基站是共享的，在電信中被稱為"電聯共享",在聯通中被稱為"電信競合",就是隻的這部分基站。

這部分裝置可以說是大部分資源是共享的，但是也不能說是共享網路，這些裝置主要共享的是基站（基帶部分、射頻部分、天饋部分),兩家共用BBU+RRU+天線，但是使用者資料是經過各自的傳輸資源返回各自的核心網，只是共享了部分硬體資源。

不過在實際的工作中出現了一些問題，主要是涉及到網優的調整。在網路建設中，不僅僅是基站建設完畢就可以的，還需要對網路裝置進行最佳化調整，各種引數調整，天線的傾角、下傾角等調整。由於電信和聯通的使用者群體分佈不一，基站分佈不一，涉及到的調整問題，這些調整的協調問題就是最大的問題，引數調整雖然麻煩一點兒，但是還是可以溝通，但是天線調整就沒有辦法了。

舉個例子；聯通因為1扇區方向（0度左右)沒有基站，所以1扇區的傾角設計為5度，而電信的1扇區方向很近就有一個基站，需要傾角設計為14度，而這個基站是聯通的，就只能設計為5度，這樣一來，這個基站對於電信來說，就是過覆蓋基站，就會影響電信的整個網路。

覆蓋過遠還可以透過調整RRU的發射功率來解決，雖然效果不是很好，但是如果反過來，電信就頭疼了。

這樣的事情很多，而5G對於網路最佳化的要求更復雜，面對2G/3G/4G/5G的綜合要求，在5G時代共享硬體本身的問題都很多，也就談不上還涉及到計費問題的整個網路共享了。

5G的網路共享將涉及到比2G/3G/4G更多的網路最佳化工作，還涉及到垂直行業的特有業務需求，如果共建網路，涉及到的各方方面的協調難度將會遠遠大於4G時代，在5G時代網路共建的可能性就更小了。

前期比較熱門的電信、聯通5G共建網路也正是因為5G網路的複雜度更高的原因，無疾而終，也很難在5G時代出現大規模的共建網路了。