汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：
1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修
損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油汙、鉚釘鬆動、鋼片翹曲變形。
檢修方法：
輕度油汙：目測；用汽油清洗後烘乾。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。
有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油汙時應更換。
磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小於0.5mm時，應更換。
2）壓盤與離合器蓋的檢修
損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋
壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；
離合器蓋變形和裂紋；
壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。
壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工後應進行平衡試驗。
雙片離合器中間壓盤:
工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。
離合器蓋：裂紋：焊接；
傳力孔（窗）磨損：堆焊後修磨；
翹曲變形：校正。
3）壓緊彈簧的檢修
壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大於2mm（可加墊調整）。
壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大於2mm。
膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。
膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。
4）分離件的檢修
分離槓桿內端磨損超過規定；焊修。
分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.6mm；否則，應更換。
分離叉的軸與套磨損松曠後，應鍍軸或換套。
導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.5mm；否則，應更換。
汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：
1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修
損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油汙、鉚釘鬆動、鋼片翹曲變形。
檢修方法：
輕度油汙：目測；用汽油清洗後烘乾。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。
有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油汙時應更換。
磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小於0.5mm時，應更換。
2）壓盤與離合器蓋的檢修
損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋
壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；
離合器蓋變形和裂紋；
檢修方法：
壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。
壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工後應進行平衡試驗。
雙片離合器中間壓盤:
工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。
離合器蓋：裂紋：焊接；
傳力孔（窗）磨損：堆焊後修磨；
翹曲變形：校正。
3）壓緊彈簧的檢修
壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大於2mm（可加墊調整）。
壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大於2mm。
膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。
膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。
4）分離件的檢修
分離槓桿內端磨損超過規定；焊修。
分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.6mm；否則，應更換。
分離叉的軸與套磨損松曠後，應鍍軸或換套。
導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.5mm；否則，應更換。