目前沒有量產的混合動力輕客

輕客以柴油動力為主，少數品牌提供汽油動力選項，純電動輕客也有的選擇，目前就是沒有一臺HEV或PHEV輕型客車，這是為什麼呢？

如此尷尬的原因很好理解，因為製造輕客的車企大多是商用車知名企業，比如江鈴福特全順、江淮汽車、福田汽車、大通汽車以及依維柯等，這些車企的內燃機主要研發方向是柴油發動機，在汽油發動機領域都很少出現理想的產品；而混合動力汽車中電驅系統的“黃金搭檔”是汽油發動機，“油改電”的混動汽車研發製造難度非常高，這不是採購三電拼裝就能生產的純電動汽車，起步就輸了的商用車企自然難以做到升級。

所以混合動力輕客至今還是空白，而柴油發動機又幾乎被定義為“商用車專用內燃機”，主力車型屬於一類客車的輕客非常尷尬， 這是最需要技術升級但又做不到的車型之一，之二是皮卡車。這兩種車短期內不會有理想的HEV或PHEV選項，唯一能期待的混動輕客應為搭載增程式混動技術，但是還未上市的新全順。

該車的混動系統包括一臺1.0升的ecoboost汽油發動機，如此小排量的發動機匹配在輕客車型上，其功能100%不是用來負責驅動。不負責驅動則作用當然是扮演增程器的角色，在純電行駛中SOC低於一定比例後會中自動啟用充電，電池源源不斷的獲取電能則能實現無限續航（需要加油）。

該車搭載的電池組目前的資訊是14kwh容量，NEDC測試純電續航里程為50公里，短短的里程說明了這臺車基本要全時增程。不過增程器的排量只有1.0升所以油耗還是會很低，只是為了實現節油並不會使用大功率的電動機，這臺機器的特點應為大扭矩低功率，駕駛體驗仍會是柴油輕客的特點，但是NVH會好太多太多。

Custom PHEV全順預計會在2020年問世，需要這種車的話還得再等一等了。這種輕客一旦問世啟用的並不是輕客市場，而是自行式房車會出現爆發式的增長，因為只有這種插電式混動汽車能解決駐車用電的問題，同時也能實現無限續航。所以在沒有發現有這種房車之前，PHEV的輕客肯定是沒有的，供參考。