說起本田FIT，可是小型車裡面的佼佼者，無論從銷量還是二手的保值，都非常高，FIT是本田全球戰略重要車型之一。
第一代車型於2001年推出。世界上一多半的國家都在銷售這個車型。從上市至今，本田FIT的全球累計銷量在小型車中排行前列，在小型車領域闖出了一片屬於自己的天空。外形設計的嬌小可愛流線型的車身像一顆巨大的子彈頭！其綜合性能出色，經久耐用的品質得到市場認可，售價也比較便宜。麻雀雖小，五臟俱全，令本田FIT為傲的魔術座椅放倒之後，空間巨大。可以媲美小型MPV，在國內也是深受年輕消費者的喜愛。
本田這款地球夢發動機也是非常厲害了，採用很多的先進技術，動力強，油耗低可玩性和改裝性高。
都知道日本國土面積很小人口眾多，他們造的汽車也融入自己的國情當中，充分把汽車的空間做到最大化。車的尺寸最小化，在節油方面做的也非常出色。本田旗下最有名氣的車子除了Accord、CIVIC還有FIT。FIT雖然是本田旗下價格最低的車子，但是卻被汽車之家、知乎網等汽車媒體大力推薦，頗受好評。那麼FIT究竟有什麼能耐做到這麼火，
FIT用它時髦的表面、較好的燃油經濟性和相對低廉的養車本錢深深吸引著年輕、購車預算不太富餘的消耗群體。但是前後防撞樑等基本的安全配置還是有的，FIT在碰撞測試中成績也是非常不錯的，安全性非常好。
因為FIT有著不錯的產品實力，產品品質和耐久性非常不錯的，因此受到消費者的青睞，這也是FIT保值的原因。
再來說說本田FIT的不足，本田隔音非常差在跑跑高速的時候，超過80公里車內的噪音非常大，拍照底盤真有點吵。FIT動力強勁的同時也伴隨著積碳的問題，給車主帶來了一些不便;FIT維護保養成本也是略高一些的，等。
這年頭神車不少，但是FIT的「神」又和AXELA、BMW 5 系受到的認同不一樣，FIT實際上代表著一種用低成本換取實用性與駕駛體驗的滿足感，只意味著FIT特別貼合某一型別消費者的需求。，我們仍然不能否定它在動力上的優勢。說這些也不能否認本田FIT確實是一輛家用的好車值得車主購買
。
說起本田FIT，可是小型車裡面的佼佼者，無論從銷量還是二手的保值，都非常高，FIT是本田全球戰略重要車型之一。
第一代車型於2001年推出。世界上一多半的國家都在銷售這個車型。從上市至今，本田FIT的全球累計銷量在小型車中排行前列，在小型車領域闖出了一片屬於自己的天空。外形設計的嬌小可愛流線型的車身像一顆巨大的子彈頭！其綜合性能出色，經久耐用的品質得到市場認可，售價也比較便宜。麻雀雖小，五臟俱全，令本田FIT為傲的魔術座椅放倒之後，空間巨大。可以媲美小型MPV，在國內也是深受年輕消費者的喜愛。
本田這款地球夢發動機也是非常厲害了，採用很多的先進技術，動力強，油耗低可玩性和改裝性高。
都知道日本國土面積很小人口眾多，他們造的汽車也融入自己的國情當中，充分把汽車的空間做到最大化。車的尺寸最小化，在節油方面做的也非常出色。本田旗下最有名氣的車子除了Accord、CIVIC還有FIT。FIT雖然是本田旗下價格最低的車子，但是卻被汽車之家、知乎網等汽車媒體大力推薦，頗受好評。那麼FIT究竟有什麼能耐做到這麼火，
FIT用它時髦的表面、較好的燃油經濟性和相對低廉的養車本錢深深吸引著年輕、購車預算不太富餘的消耗群體。但是前後防撞樑等基本的安全配置還是有的，FIT在碰撞測試中成績也是非常不錯的，安全性非常好。
因為FIT有著不錯的產品實力，產品品質和耐久性非常不錯的，因此受到消費者的青睞，這也是FIT保值的原因。
再來說說本田FIT的不足，本田隔音非常差在跑跑高速的時候，超過80公里車內的噪音非常大，拍照底盤真有點吵。FIT動力強勁的同時也伴隨著積碳的問題，給車主帶來了一些不便;FIT維護保養成本也是略高一些的，等。
這年頭神車不少，但是FIT的「神」又和AXELA、BMW 5 系受到的認同不一樣，FIT實際上代表著一種用低成本換取實用性與駕駛體驗的滿足感，只意味著FIT特別貼合某一型別消費者的需求。，我們仍然不能否定它在動力上的優勢。說這些也不能否認本田FIT確實是一輛家用的好車值得車主購買
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