直接塞進去不是很容易，以前倒是有過子母機，主要是為了解決航程問題，現在基本上不需要了。未來也許會出現投放無人機的母機

謝邀，從理論和技術上說沒有問題，有利用大型運輸機或轟炸機作為火箭發射平臺和無人機投放平臺的先例，但是它們都不是從運輸機裡發射，而是從翼下。但是問題是為什麼要這麼做，真正的戰鬥機比火箭和無人機大得多也重得多，採用這種方式發射的運輸機可能比安225還要大才行，其次這種發射方式非常不安全，成本也高很多，不適合戰鬥機的使用。

謝邀！這種想法在很多科幻類的影視劇中不乏出現，究其如何進行實際操作就真的不是簡簡單單的1+1就可以實現的。能夠進行這種作戰部署的戰機與運輸機是戰略與戰術的高度融合，而且其戰略上更加的明顯。如果按照設想來看，這種作戰的方式應該在七代機或者八代機才能得以實現，但是那個時候的戰略物件可能就已經發生了變化，雖然有其特殊的意義，但是需要進行新的統籌。

首先，現有戰鬥機都是採用氣動結構來實現自身的升力，一旦脫離運輸載機就會進入一個時期的失控狀態。這種狀態或長或短，如果是在對方的戰略防空體系之內，那將面臨一個極其尷尬的局面，還沒等戰鬥機進入戰鬥狀態就已經被對方的防空導彈鎖死或者擊落，由此來看，就發現其意義不大。

其次，目前的戰鬥機重量普遍都在中型和重型。由此來看，執行該種運載任務的運輸機都必須是戰略型運輸機，同時還要有足夠大的機艙才能夠容納下這種戰鬥機，而且戰鬥機的機翼必須是可摺疊的。同時也會發現一個問題，就是戰鬥機再和載機分離之後，需要在空中來開啟摺疊的機翼，並且要修正機身的平衡。這樣單單戰鬥機進入自身的飛行狀態就是一個非常危險的考驗。

最後，運輸機的飛行高度限制了這種戰術應用。通常戰略運輸機的實用升限在13000米，而在這個高度中分離之後，戰鬥機會在數秒之內便進入複雜的大氣的對流層，由此所產生的變數就是一個極大的風險存在。

總之，採取這樣的技術，所要求的門檻比較高。如果按照這個構思發展未來的空天戰略子母戰鬥機倒是不錯，只是需要在搭載的武器平臺上要有更超前的科技作為支撐。由此來看更適應於未來的空天戰略與星際攻防層面上，而在地球大氣層內運用要麼不適用，要麼過於奢侈。除非有國家願意繼續稱霸地球，那麼才會發展這種戰略戰術手段。

把戰鬥機裝入運輸機內，升上天空在把戰鬥機空投下來，空中強行開車，使戰機起飛，怎麼看都覺得與發射機載導弾相似。我們一起探討一下這個命題的可行性分析，把戰鬥機裝入運輸機固然簡單，就像把大象裝入冰箱一樣。我們先要把戰機的機翼摺疊起來，就像入航母的機庫那種形式的摺疊，這樣戰機才能放入機倉內。那麼在機倉內，戰鬥機怎麼才能投放出來呢？我們還要設計一個投送底盤，把戰鬥機投送出機倉，總不能在機倉內裝一套彈射系統或直接在機倉內開車衝出去吧？我試著再分析一下，就算是用投放底盤投送出去了，那麼底盤必須要與戰機及時分離，不可能戰機點火開車還要帶上一個底盤飛吧？還有就摺疊的機翼也要快速展開，才能正常起飛，但是以現在的狀態，等機翼打開了，戰機已經變成餅了。戰機空中點火開車，是一項高技術含量的本領，機載導彈發射是向前發射的，導彈依靠載機給了它一定的加速度。但是空投則是向後投送，根本借不到力，而且戰機空中點火，一定要開加力，擺脫運輸機尾流的干擾，這幾乎是不可能的，除非戰鬥機裝的是火箭發動機或核子發動機，短時間內就可以得到大功率。說來說去，那麼多困難，就否定了麼？！其實也是可行的，運輸母機用掛載的方式可以投送無人機進行軍事行動，已經是呂見不鮮的事情了。（圖片均來自網路）

第一種方法：掛載在運輸機機翼或者機身下面；

這種辦法從二戰時期蘇聯就已經開始試驗，在冷戰期間，無論是美國還是蘇聯，均在這方面進行了試驗，並且獲得了成功。

一口氣能夠攜帶4架戰鬥機的蘇聯轟炸機

當時的小型戰鬥機主要是掛載在遠端轟炸機的機腹或者機翼下面，在轟炸機遭遇到敵人戰鬥機的攔截之後，就及時釋放攜帶的戰鬥機來保護轟炸機。

上圖為美軍在二戰時的XF-85戰鬥機，先啟動，再釋放。釋放的方式也分為兩種，一種是戰鬥機發動機提前開始工作，等到動力足夠之後，小型戰鬥機與轟炸機的連線裝置釋放開，戰鬥機正常進行飛行；另一種方式則是像投擲導彈一樣釋放攜帶的戰鬥機，然後在戰鬥機再啟動自己的發動機進行飛行。

這種溫度在運輸機內是不可能啟動的這種方法需要考慮的是時間問題，因為現代戰鬥機的發動機從啟動到產生足夠的推力需要一定的時間等待，加上戰鬥機尾焰的溫度因素，就決定了戰鬥機發動機只能夠在離開運輸機貨倉之後再進行啟動。

而且一般運輸機運送戰鬥機和直升機的時候，都會給這些裝備加上一個貨盤。在被運輸機扔出去之後，戰鬥機還需要先釋放貨盤再啟動發動機，不然貨盤和戰鬥機不一致的氣動外形，會直接讓戰鬥機墜毀。

美軍空投的悍馬車，被結結實實捆在貨盤上

以上兩方面的時間加起來，怎麼也要20-30秒的時間打底。而在這個時間內，飛行員任何操作失誤都會導致啟動失敗，甚至飛行員可能在被扔出去的一瞬間就失去了意識。

因此，第二種方法從理論上來說是可以的，但是操作難度大，而且風險係數高。