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1 # 天和Auto
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2 # 路邊經營
老師您好!我發現並攻克了全球汽車操縱工具兩項每天致死1000人設計缺陷!易懂:一、延誤制動缺陷。制動和油門兩個踏板設計規定駕駛員行車時必須控制油門,制動時必須從油門踏板轉換到制動踏板,轉換踏板時間是0.3秒(有檢測報告),等於80公里每小時速度情況下實施制動延誤制動距離6.66米,即該停下的汽車因為轉換踏板延誤制動時間而多開出6.66米。
二、油門當剎車缺陷。將制動和油門兩個相反結果的工具設計成相同動作導致油門當剎車事故。人類感知力在識別相同物體和相同動作時有著不可避免的錯誤率。比如每個人吃瓜子都有放錯容器的經驗。
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3 # 佛詩華僑
會的吧,紅旗H5車標是全新的,狹長的遁形標誌,中間是一道豎槓,搭配溜背式車身,運動感爆棚,整個車標與咱們的國旗有些相像。多邊形尾燈向兩側擴散,後備廂蓋上沿向上揚起是運動取向轎車經典設計。內飾設計配備了當下流行的懸浮式中控大屏,科技感滿滿,同時做工用料也是很細膩,高階大氣。
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4 # 我心翱翔51412522507
雖說都有愛國情懷,但一時半會,對紅旗H5還是說愛你不容易,一是外觀看不太順眼,缺少那總一見鍾情的美,二是H5還沒經過市場的檢驗,二三年之後方能得出結論,個人認為,H5短時間內難有好的銷量,他和ATENZA還是沒法相比,更何況連ATENZA自身銷量都不好。打鐵還需自身硬才是硬道理,口碑也是一點一點的積累的,H5不可能一下子一飛沖天,那是不現實的。
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5 # 汽車江湖001
實在不太明白紅旗的定位到底是什麼?一會兒說自己是中國產豪華車,一會兒又拿出來和ATENZA去比較。
其實,ATENZA是作為馬自達的第三代產品,在A+級別市場(ATENZA還夠不上級車)裡,這款車無論是外觀設計還是整體效能,都還是不錯的,綜合性價比也是非常值得推薦的一款好車。但是,不知道紅旗h5為什麼非要拿出來跟它放在一起去比較。
今天我們說起紅旗,總有一種怒其不爭、扼腕嘆息的感覺,因為在我們腦海裡,紅旗作為“共和國汽車工業的長子”,在50年代一汽剛剛生產的那些車,每一款可以說都是經典。但是50多年過去了,我們發現紅旗研發的車,不但沒什麼進步,反而越來越落伍,越來越跟不上時代了。
聽說過這樣一個故事,說徐留平剛剛調任一汽的時候,有一次乘坐紅旗車,走著走著,突然車上的某一個零部件竟然掉下來了,實在是讓人大跌眼鏡。這也讓徐留平大動肝火,回去之後馬上對紅旗進行了大整頓、大改革。
客觀來講,現在紅旗h5的整體外觀設計還是比較大氣時尚的,特別是從側面來看,流線型十足,而且整個車身尺寸比較寬敞大氣,有一些豪華車的影子,但也僅僅是影子罷了。
其實我們對於紅旗的期待,不僅僅在於它外觀設計的提升,還期待紅旗需要從內到外進行一次徹頭徹尾的整體革命性的升級。
如果紅旗不能夠經歷一番涅磐重生,恐怕在今天這樣一個競爭激烈的汽車市場,想要絕地重生是很難有機會的。
回覆列表
紅旗H5對比任何車都可以,但確實不應該提及ATENZA,否則百億研發的車型會再一次被撕開遮羞布。
紅旗H5本就是ATENZA平臺打造的車型,標誌性的【紅旗車標】背後還是一臺福特旗下的三線日本車真的是很難堪的,作為自主品牌的龍頭企業這不是賣點是真的丟人。
自主品牌裡銷量在一線的車企哪家沒有自己的平臺,沒有真正垂直研發生產汽車的能力?如果以技術水平判斷的話一汽紅旗只算三流企業,選擇性遺忘這臺車的平臺吧,否則真的是在傷害愛國者的心。
撇開情懷不談,紅旗H5這臺車本身的價效比有一些但也並不是沒有對手,簡單瞭解一下這臺車:
指導價14.98-19.58萬,車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm,尺寸接近C級中大型轎車,運動化的造型一改紅旗正統的形象,這種風格是紅旗打進年輕消費群體一次大轉型,顏值確實不錯。
動力搭載一汽自主研發的1.8T渦輪增壓發動機,最大功率137kw、峰值扭矩250牛米,從引數來看可以理解為很保守,匹配6AT變速箱之後實際動力表現也有一些保守,實測百公里加速最好成績沒有能突破十秒,這和運動的造型多少有些不相符。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸,駕乘感受沒有特別的體驗,車身姿態的控制可以接受;配置是紅旗H5的主要賣點,從丐版起配備ESP、胎壓監測、側氣囊,中配配備頭部氣簾和主動剎車系統,標配天窗、10英寸中控、GPS,高配配備BOSE音響是不錯的賣點。選擇紅旗H5不會有特別高的駕駛樂趣,但作為代步車的綜合用車體驗是可以接受的。
不過在紅旗H5的價格裡也是強敵環伺,低價的Malibu XL、別克Regal、福特Mondeo,以及優惠力度較大的Magotan、Passat,甚至包括一些老牌日系車都會影響紅旗H5的銷量。
這臺車近期銷量連漲背後其實並不樂觀,甚至可以說是經銷商的血淚,出廠的批發量和實際銷量有不小的差異,庫存壓力貌似是非常大的,紅旗汽車看似崛起但狀態並不是很健康。
作為自主品牌的標誌,紅旗汽車的品牌使用權如果交給私企任其技術研發,這個品牌貌似才有中興的可能,可能有資格接受的企業大家認為有哪些呢?比亞迪、長城、吉利?