我想到的肯定是VV5，十多萬的價格，不管是外觀設計，還是內飾配置，都能堪比二十萬的豪華車，當初VV5剛上市的時候我入手了一輛，朋友經常問我這車多少錢，有沒有二十萬，我對朋友說只要十幾萬，他還不信。說實話，當時說這話的時候，我還挺高興的，畢竟自己的愛車受到別人的誇獎，作為車主，臉上肯定也沾光啊。

而且這車開到現在，也沒出過什麼大問題，油耗一百公里也就8.3左右，不是很低，但也不是更高，最主要的是，車內有很多輔助駕駛功能，能減輕車主長時間的開車壓力。十多萬的價格，這樣的效能和配置，我覺得挺豪華的。

你好，關於這個問題我覺得必須是紅旗品牌呀。

作為禮賓都用的中國產品牌，紅旗旗下從轎車H9，到SUV的E-HS9，再到有錢你也不一定買的到的紅旗L5，絕對是中國產品牌中最耀眼的了。在路上絕對都是吸睛產品，不僅僅是在中國產中貴，還因為其自帶氣場非比尋常。

　　紅旗H9，2020年上市的紅旗旗下高階轎車，自上市以來就受到了大家的青睞。炫酷的LED動態車燈，符合中國特色的外觀和內飾設計，堪比中端版本的紅旗L5。最低配裸車價格也超過了30萬，價格直逼奧迪A6L、BMW5 Series和賓士E Class，憑藉自己強大的氣場在上市後也收穫了不菲的銷量。

　　紅旗H9在設計方面確實有其獨到之處。在符合現代化汽車企業追求市場、運動、科技的同時，大幅度保留了屬於中國、屬於紅旗的特點，而這些中國化的設計風格搭配科技感十足的頭燈、隱藏式門把手、貫穿式尾燈等的同時，卻沒有一絲不協調，反而是很完美的融合，視覺上更加豪華。龐大的車身尺寸，超過3000mm的軸距，讓車內空間達到最理想的效果。

　　配置方面，紅旗H9幾乎完全滿足了大家對此價位購車的日常和非日常需求，一應俱全。而動力方面更是不僅擁有2.0T版本，同時擁有3.0T V6版本供選擇，這點同奧迪A6L基本一樣，跨級別的動力選擇往往能獲得更多人的認可。

　　紅旗E-HS9，紅旗旗下一款純電全尺寸豪華SUV，車身尺寸5137mm*1904mm*1493mm，長度方面超過一般C級轎車，屬於“龐然大物”級別了。E-HS9在外觀方面其實可以說就是之前紅旗E115概念車的量產版本了，碩大的車身搭配“高山瀑布”的前格柵，細長的頭燈，讓整車看上去更加霸氣。

　　價格方面最低價格裸車也超過50萬，可見其定位不同凡響。但在中國產車如此高的定價，而且是純電SUV的前提下，紅旗E-HS9仍然俘獲了不少真實車主，當然也收穫了很多暫時沒有購買的朋友的嚮往。

　　紅旗L5，是基於2009年紅旗檢閱車專案成功後，中國一汽正式啟動紅旗L平臺產品開發級生產準備後打造的一款100%自主智慧財產權的E級轎車。同時紅旗L5延續了很多經典的紅旗CA770的設計元素，極大程度的保留了屬於那個年代的特點。紅旗L5以中國傳統“如意”為主題，追求平衡對稱的同時，也講求簡潔、大氣、莊重、典雅的神韻。無論從外觀到內飾，這臺車無一不體現了中國的特色，彷彿從視覺上就能感受到中國的強大氣場。

　　作為中國產車的頂尖產品，其超過500萬的售價起碼就奠定了在中國，完全能夠和賓利、勞斯萊斯媲美。同時紅旗L5的購買方式非常特殊，不光光是價格望而止步，更是在購買環節上面的複雜程度（具體大家可以自己查詢）。

　　但是作為中國禮賓車型，紅旗L5是中國產汽車的驕傲，也是中國產汽車的象徵，更是中國汽車製造工業進步和發展的象徵。

綜上所述，就我個人而言，提到中國產豪華，那麼自然是紅旗。

我的第一印象就是眾泰！然後是漢龍。

眾泰旗下的SR9保時泰和漢龍旗下的曠世申請出戰！

說到中國產豪華車，我覺著眾泰SR9和漢龍曠世必須得提一下！

什麼？你說眾泰的SR9不夠豪華，我覺著不對；豪華不豪華不是價格決定的，你得看車子，眾泰的SR9雖然說質量一般，但是豪華絕對不輸一線品牌，咱們不說別的，這個車要外觀有外觀要內飾有內飾，雖然沒有內在，但是你也沒說內在的問題，關鍵是這個車換個車標就是保時捷，不是真正懂車的人根本認不出來的。

如果你覺著眾泰的SR9不夠豪華，那我建議你看看漢龍的曠世，這個車不是富人根本不敢開；像是中國臺灣的納智捷，這個車只是單純的油耗高，你要是接受不了可以改裝天然氣加小加油站的油，我邊上開納智捷的車基本都改裝了天然氣，這個是有解決辦法的，而且納智捷這個車也不算貴，二手車的價格可以說是相當便宜。

但是漢龍曠世不一樣，這個車開著不貴，但是修起來真費錢，不是真正的有錢人根本買不起這個車，因為這個車一買就得買三輛；我當年在4S店賣這個車的時候（純屬虛構，切勿當真），那消費者來買車的時候，都是一買買三輛，問就是怕以後廠家倒閉了沒處修，一輛正常開，剩下兩輛當零件賣。