今天我們來冷靜客觀地分析一下，從行業的角度來看，名爵的問題到底出在哪？首先是消費者對合資品牌的盲目信仰，這是佔比重很大的一個原因。合資車長久以來在市場上一定程度上佔據著主導地位，其有著外資的質量和國內生產的低成本等諸多優勢，使得中國消費者心中逐漸有了“合資信仰”，並且日益牢固,對中國產優秀產品接受程度不高。

其次，在如今的存量市場，消費者口碑才是拉動銷售的關鍵。名爵的產品核心一直是技術，6秒破百的動力總成，五星安全配置，L2級別的自動駕駛等，這對終端銷售顧問的能力要求很高，經銷商們無法真正理解並在終端銷售時準確傳達給消費者，從而提升服務與體驗口碑，是名爵品牌面臨的最大問題。而銷售端的情況過於複雜，牽扯地域廣闊，這也是很多品牌目前發展的通病，因素眾多。需要長期著手解決，不是一蹴而就的事。服務口碑與體驗口碑方面蔚來做的非常不錯，給名爵品牌指了一條明路。

其三是使用者的年輕化問題凸顯。現在買車的人很多都是年輕人，年輕人喜歡的購車方式同樣是年輕的，年輕的購車方式不僅僅是汽車的年輕，而是購車方式的改變，很多經銷商店的門店活動及優惠政策並沒有與營銷傳播完全接軌，讓很多年輕人無法切身體會到always Young的品牌文化，比較糾結。

此也可以發現，如何讓市場知道名爵品牌，同樣是一個重要課題。市場選擇是雙向的，是需要互動的，因此，名爵需要多做一點消費者體驗活動，在互動中交流，進而增加潛在使用者對品牌的認知程度；近年來逐漸流行的賽道文化同樣值得考慮，把名爵帶上賽道，把品牌帶到市場。殘酷的2019年已經過去，2020年充滿可能，迎接名爵的是一個嶄新的開始。回首這一路的印記，名爵並沒有輸，名爵一直在路上努力地奔跑著，只是市場之大，競爭之複雜而已，賽道還長，名爵需要做的是懷揣夢想，繼續奔跑。

名爵今年總的銷量達到了30萬，其中一小半都是來自海外，這說明名爵的車是具有一定的實力的，不然也不可能銷往海外了，可是國內居然一直沒太大水花，消費者對這個牌子也不是很瞭解，我覺得跟終端跟不上有很大關係吧