1/水箱有水垢散熱不好。

2/冷卻系統冷卻液不足。

3/節溫器沒有開啟（需更換）。

回答這個問題之前要先明確一點，風扇轉動時為了散熱，如果水溫一直很高，風扇在不停的轉是正常的，但是風扇轉動時間太長也一定是有問題的。那麼這個問題就要分兩部分來考慮：水溫高、風扇長時間轉動

一、水溫高

發動機的工作需要在一定的溫度下才能保持最佳，汽車只要發動就會產生熱量，尤其是在低速行駛或者堵車的時候水溫升高的很快，但是不能一直升高，如果出現持續高溫的情況可以自己先檢查一下散熱部件是否良好。

1.檢查冷卻液是否缺失 冷卻液也叫防凍液，它的冰點較低而沸點較高，所以它的散熱效能和安全性更都有出色的表現。一般車子防凍液大概4年左右或者8萬公里建議更換一次，不過也不是硬性規定，要根據實際情況而定。 如果汽車防凍液損耗或者洩露就要及時補充，要不然就會經常產生高溫的情況，嚴重會導致汽車不能正常工作，維修費用也是非常大的。

2. 水箱是否損壞或者堵塞 水箱是散熱的主要部件之一，裡面的防凍液是來回迴圈流動的，這樣才能把發動機產生的熱量帶走，損壞自然不用多說肯定會導致高溫，如果堵塞同樣也會導致高溫。冷卻液不能暢通的迴圈流動，熱量不能及時帶走，這樣溫度感測器發出的訊號就一直是溫度過高。

3. 水溫感測器是否損壞 水溫感測器是感知冷卻液溫度的重要部件，類似一個溫度計，能發出嗲訊號，這樣汽車電腦會根據水溫感測器反饋的資料來適時調節散熱風扇工作狀態和水迴圈效率，這樣才能保證發動機始終在最佳溫度內工作，如果水溫感測器出現工作不正常的現象，有很大可能導致水溫過高的報警。

二、風扇長時間轉動

一般的經濟型車輛有一個大風扇，稍微好一點的都有兩個風扇，分別是水箱散熱風扇和空調散熱風扇，都是加速散熱的作用。如果出現風扇長時間轉動也要注意檢查以下兩個個方面：風扇控制單元、節溫器和電腦ECU

1. 風扇控制單元 風扇控制單元包括控制線束，無論是控制單元還是線束損壞都有可能導致風扇工作不良，首先檢查散熱風扇的繼電器，排除後再檢查相關線束是否有損壞、老化或者短路現象，任何一個單元出現問題都活導致風扇工作異常。

2. 節溫器 節溫器是控制冷卻液流動速度、流量的重要部件，可以根據溫度來不定時調整工作狀態，這樣才能有效控制發動機溫度。判斷節溫器工作是否正常的方法很簡單，車輛冷卻後發動車輛燃料開啟水箱蓋，看一下是否有明顯的流動現象，如果沒有則表明工作正常。

3. ECU 也可以先到4S店用專業裝置檢查一下行車電腦，看一下是否有關於散熱系統的故障碼。

值得一說的是汽車在啟動空調之後也會初選風扇長時間轉動的現象，畢竟空調開啟後需要散熱，手動空調最為明顯，就像家用空調一樣，自動空調就像是變頻家用空調一樣的。

水溫居高不下，風扇長時間運轉是正常現象！如果水溫高、開鍋，風扇不運轉那麼就是出現了嚴重故障。

現在的家用汽車水溫散熱風扇都是電子風扇，電子風扇共有兩檔，採用電子溫控器控制，當水溫超過85℃時，風扇低檔持續運轉，如果水溫持續升高，超過95攝氏度，風扇高速運轉，強制散熱，直到水溫低於85攝氏度，風扇才停止運轉。也就是說，整個汽車風扇是電子自動控制！

最大的可能就是水箱散熱器散熱效率下降。

1、內部結垢

有些車的防凍冷卻液長時間不更換、使用劣質冷卻液、使用自來水、礦泉水替代防凍液..這些情況會導致水箱內部結垢，散熱效率降低，風扇就會持續運轉。

解決辦法：放掉冷卻液除垢。

2、水箱散熱器外部灰塵、柳絮過多，導致散熱效率下降，水溫居高不下，風扇自然持續運轉。

解決辦法：拆下水箱散熱器，清理柳絮、灰塵（建議每隔2年清理一次）

汽車在水溫太高的情況下，散熱風扇長時間轉動不停，說明發動機水溫確實高，散熱風扇控制線路也正常。造成這種故障的原因，主要分為以下幾個方面。

①因水管接頭處漏冷卻液等原因造成 虧冷卻液，當發動機執行時，冷卻液不足易引起發動機高溫，從而導致散熱風扇久轉不停。

②由於節溫器損壞而引起，當發動機水溫達到規定溫度時，節溫器不能正常開啟，發動機冷卻系統始終處於小迴圈狀態，所以行車途中冷卻系統不能充分發揮散熱效果，致使發動機水溫高，散熱風扇常轉不停。

④由於水泵損壞或呲氣缸墊等原因造成。當水泵損壞時，致使水迴圈不能正常進行，所以引起發動機水溫高，散墊扇久轉不停。

當氣缸墊損壞後(即呲缸墊)也會引起發動機缺冷卻液造成水溫高，散熱扇久轉不停。

那麼為什麼有些時候車輛在高溫的時候風扇會長時間轉動呢？

其實車輛的散熱器風扇分兩個轉速，高速擋，低速擋，一般沒有問題的情況下都是低速擋工作來維持水溫的正常散熱，一旦出現溫度極高的情況下散熱風扇的高速擋就會工作，這時就會產生散熱風扇一直轉動的情況（車輛熄火以後風扇還會一直轉動）。