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1 # 天天半價車
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2 # 試駕時間
有多高?
影響油耗的因素有——
行駛環境,在擁堵路況下車輛頻繁起步;
車輛保養,沒有及時保養,機油潤滑能力下降、火花塞點火困難等;
駕駛風格,頻繁加速、剎車,會增加油耗。
綜合有八九個油都是正常的。
有多高?
影響油耗的因素有——
行駛環境,在擁堵路況下車輛頻繁起步;
車輛保養,沒有及時保養,機油潤滑能力下降、火花塞點火困難等;
駕駛風格,頻繁加速、剎車,會增加油耗。
綜合有八九個油都是正常的。
1.適時換檔儘可能以直擋檔行駛在行駛過程中要勤換檔要拖檔當你踩油門踏板時發動機轉速在提但車速明顯提就拖檔在坡時要注意做到檔硬撐檔強衝裝有自動變速器車輛要儘可能使用超速行駛這樣會使自動變速器在較換擋點換入檔位而無需達到最轉速從而節省燃油其實適時換檔說說容易操作起來就件簡單事又要加油又要看轉速錶又要注意速度表新手太容易控制過要緊熟悉你車子行車時注意聽發動機聲音區別啟動加速正常行駛等個階段發動機聲音區別儘量使發動機處於正常行駛狀態應該沉穩輕鬆聲音而急促咆哮當加速時發動機聲音逐漸升變急促就該換檔如果換檔前後發動機聲音沒有明顯變化就說明換檔時機正確。
2. 要猛踩油門加速採用分段加速方法即先將油門踏板踩1/2待發動機轉速穩定車速能提時再將油門踏板踩至2/3位置依次到3/4位置最後達到需要車速為止最平緩加油可以達到將適當油儘量全部轉換成動力。
3 .迅速起動減升溫時間迅速啟動起動後要轟油門當發動機轉速穩定後即可掛檔起步此時要緩緩踩油門踏板逐步從檔變換到速檔這樣可減升溫時間增加燃油利用率同時也能使傳動系統潤滑油溫度增加減摩擦阻力。
4. 堅持中速行駛發動機在中速運轉時最省油在沒有負荷需要時無需使發動機處於速運轉狀態另外若汽車速行駛則需克服空氣阻力使燃料消耗量劇增由於發動機處於中速執行中燃料處於良燃燒狀態可以發揮起最爆炸效能轉化為最佳推動力通常型車輛最佳工作點都在85至95km/h之間因此能夠在此速度行駛最省油因此稱之為經濟時速
5. 提前採取措施減制動及避免緊急制動在行駛中儘量與前車保持適當距離發現前面情況要提前處理儘量提早放開油門踏板在安全前提可採取摘檔滑行方法儘量減制動以減因制動造成能量損失每次剎車就把餘推動力轉化成剎車片與輪轂之間熱量都種能量浪費。
6 .避免發動機空轉儘量避免發動機空轉每當估計停車等人時間超過1分鐘最熄火每空踩5次油門所消耗油可以讓你車子跑出公里。
7 .夏天用空調會增加約10%油耗市內行車儘量開點窗子自然風空調作用令人有舒服感但在速行車時卻要開窗因為開窗會破車輛流線形破車輛正常行駛時流體力學效能從而增加空氣阻力就耗油夏天速行駛時開窗而開空調並省油。
8 .保持正常發動機工作溫度發動機工作溫度直接影響燃油消耗量溫度過過都會降熱效率增加發動機機械摩擦造成發動機做功損失同樣會增加油耗。
9 .度重視走合期(或稱磨合期)通常走合期指新車或發動機修後0-2000公里之間。
想省油,我為你推薦以下幾款發動機。
第一款:馬自達SKYACTIV-X發動機,熱效率達到50%,主要搭載車型為馬自達3。路況極其好的情況下馬自達油耗表現還是很好的,能充分發揮他的高效,注意:是路況極其好!不然,還是小排量加渦輪省點。
馬自達絕對不是本田可以比的,豐田還差不多,其他不說,馬自達自己的變速箱就可以和愛信,採埃孚一較高下。說馬自達不省油的,你去看看第一代ATENZA2.5的油耗,和現在2.5自吸的CAMRY是一樣的!也就是說,領先了豐田3~4年!
第二款:豐田Dynamic Force系列2.5L發動機,熱效率達到41%,主要搭載車型為第八代豐田CAMRY。那些吹馬自達發動機多省油的,就算馬自達自吸發動機效率再高再省油,也是不夠兩田打的。兩田的混合動力技術的發動機能保證動力比馬自達好,比馬自達還省油,自吸再省油也沒混合動力省油。馬自達除了這個創馳藍天發動機的賣點,基本是沒有賣點了。車好不好不是隻看發動機,要看綜合實力。馬自達的車在同級別同價位無論價效比還是綜合實力都比不上同級別車。操控只能說馬自達在這方面屬於偏科生,馬自達能造出的操控好,兩田同樣有實力達到。
第三款:本田L15B型1.5T渦輪增壓發動機,熱效率達到38%,主要搭載車型為本田CIVIC、本田AVANCIER、本田Accord。本田CIVIC所搭載的發動機是最好的發動機,車買的太火了,甚至加價等車,遭到同行的算計,許多不懂車的車主被“機油”事件所蠱惑了。任何車經常短距離分段行駛都會讓發動機混合在機油裡的汽油無法氣化,進而無法二次迴圈燃燒,時間長了不多機油才怪。
熱效率高它省油,但是輸出不一定強勁,短粗才是王道,但是熱效率就不高。省油不止看發動機熱效率,變速箱匹配至關重要,大眾的雙離合在油耗控制上絕對獨步天下!
這款大眾的1.5T渦輪增壓發動機是目前大眾EA211發動機的升級版,雖然排量有所增加,但是熱效率卻高達37.5%,大眾1.5TSI搭載了眾多在業內領先的渦輪增壓汽油發動機技術配置,包括12.5:1的高壓縮比、可變幾何截面渦輪、噴射壓力達350bar的燃油噴嘴以及能提高燃油經濟性的米勒迴圈等。眾多技術“加持”使得這款1.5TSI發動機的熱效率達到37.5%,達到行業領先水。不過這款發動機未來將搭載到什麼車型上我們還不得而知。