由於你沒有說是什麼車，那麼就從通用的角度來說一說！

100km/h是3000轉，說明汽車排量不高！不過，即使是3000轉，或者是你描述的3500轉，和發動機的5500-6000轉的紅線區相比，還差得很遠！並不算高轉速，也不算“激烈駕駛”！

建議你先找一找使用者手冊，先看看上面標註的機油粘度，按照機油粘度選擇機油即可！

實際上，現在的全合成機油價格並不算太高，而加入全合成機油以後，由於全合成機油的保養週期比較長，總得花費也相差不多。

機油選擇的原則就是“寧稀勿粘”！全合成機油可以以較低的粘度獲得較高的抗剪力，同時還可以降低發動機冷車啟動磨損、降低油耗。

先嚐試加入低粘度機油，然後看一看一個保養週期內機油消耗情況，如果機油消耗量不大，就繼續使用這個粘度，如果機油消耗量較大，那麼就增加一個粘度。

看什麼車，如果帶t的話，建議加極護機油，我的就是，明顯感覺發動機聲音沉穩多了，油耗也下來了，如果有條件，自然吸氣也可以磁護或者極護，汽油倒是沒什麼要求，廠家要求啥就加啥

首先你說發動機經常在3000-3500轉下行駛，其實這個轉速真心不高，是發動機比較正常的一個轉速區間，正常發動機在2000-4000轉下運轉是比較高效的一個轉速區間，這是發動機工作狀態是最好的。其次不知道你是什麼車型和發動機，不過從描述來看你的車應當是小排量自吸發動機，自吸發動機對機油要求不是很高，使用礦物油合成機油都可以滿足發動機的需求，如果你經常跑高速個人建議你選擇使用半合成機油或全合成機油更好一些，無論是高轉速下的潤滑保護性，還是靜音性都是好於礦物油。由於不知道你的具體車型，所以沒法推薦機油粘度，你可以看看保養手冊上面廠家的要求，按照廠家要求的機油粘度來選擇機油就可以了。

根據你說的情況，發動機的機油選擇一個是粘度，一個是品質，不管你轉速是多少，一般要看機油油溫是多少，也就是發動機溫度持續較高，油溫也會高，機油的特性是隨著溫度的升高粘度下降，溫度越高就越希，太高了機油油膜別破壞就失去了潤滑的效果。

不過你的這種情況溫度不會太高，所以按照汽車廠家推薦的粘度使用機油就可以，至於品質還是建議使用合成或全合成的效果比較好！

志澈汽車服務，私人訂製方案！

我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點選關注我，並向我私信提問…經常高轉速使用我們騎車的話，對於我們發動機的潤滑系統要求是比較高的，因為在高轉速下，我們發動機的內部溫度非常高，對於機油的強度以及機油和抗剪下性要求也非常高，所以我們需要選擇正確的機油，才能夠保證我們的發動機在高速的執行下有充足的潤滑…

那麼這位朋友也提問到了，經常高轉速執行的發動機的話，應該怎樣選擇機油和我們的汽油呢？

那麼對於機油的選擇，由於我們經常是高負荷高轉速的情況下，使用我們的汽車發動機，這種情況下，我們儘量選擇較為穩定的全合成機油來保證我們發動機的潤滑系統的工作

那麼如果經常在高轉速下執行我們的發動機，我們可以選擇高溫粘度等級較低的機油，我建議選擇：0W-30的機油，因為粘度稍微低一點的潤滑油能夠在我們發動機高速運轉的時候，流動性更好，發動機的執行阻力也更低，流動性更好的機油，在發動機高速運轉的時候，更能夠潤滑到我們發動機中每一個零部件

但我們需要注意的是，年限稍長的汽車，公里數稍長的發動機，選擇機油粘度就儘量選擇高溫等級40的機油了，因為公里數長的發動機內部磨損較大，工作間隙較大，需要使用黏度較高的機油填充油膜間隙

對於我們汽油的選擇，我們就直接開啟油箱蓋，看一下油箱蓋上建議新增的汽油標號就對了

因為每一款發動機的壓縮比都不同，廠家對於汽油的標號都是經過實驗的，所以我們使用汽車建議新增的汽油標號就可以了

對高轉速的理解有誤區 這個轉速這個速度 說明幾個問題 排量小 檔位使用有問題 輪胎的氣壓不對 開車習慣有一定問題 和機油、汽油沒什麼關係 按說明書上的推薦新增就是正確的 不要隨便更換機油和汽油