會的，但是這個油耗並不是表現的很明顯，只是會增加或者減少那麼一點點而已，假如說你開空調的一檔，壓縮機的工作功率是100瓦（打個比方來說的哦，資料不是很準確的）油耗是7.5個油，我們開車兩小時為測試時間，如果你開的是空調的三檔，當然風力會大一些，人感覺到舒服一些，那麼壓縮機功率可能就是160瓦左右，油耗估計就是7.8個油左右，你如果不是很用心去做專門的油耗測試一般感覺不出來油耗升降很多這個問題來時，另外，夏天開車空調是必備，我看了很多網上的資料，綜合起來這樣開空調大多數認為比較妥當，大概開一兩個小時切換一下迴圈模式，就是相當於換換裡外的空氣，再開一兩個小時，可以停開一會，把窗戶開開開透透真正的空氣，這樣保證氧氣的充分性，如果你一天開車8小時，有七小時都在開著空調一種模式，這樣長時間很容易假式窒息，頭暈難受，本人是親身感受呀，希望對你有用，謝謝！

我們都知道夏季開車比較耗油，因為夏季我們會開啟空調，而開啟空調之後，每百公里的油耗會比不開空調的時候，高出兩升左右。之所以開啟空調之後，車輛油耗會明顯增加，主要原因是壓縮機工作導致的，因為壓縮機的功率比較大，所以發動機的負荷就比較大，自然油耗也就上去了。如果說是小排量汽車，甚至會感到動力明顯下降。

但是，風量大小其實上對於壓縮機的工作強度沒有影響，而是與鼓風機有關係。風量越大，鼓風機的工作功率越大；風量越小，鼓風機的工作功率越小。不過鼓風機整體的功率其實上並不大，所以說最高工作擋位和最低工作擋位之間的耗電量差距不算太大，因此對於油耗增加的影響很小。但是可以肯定的是，風量越大，車輛的油耗肯定是越大的。

其次，空調溫度越低，油耗肯定就越大，空調溫度和油耗之間的相關關係表現就比較明顯了。如果是變排量壓縮機，當溫度調低的時候，壓縮機要長時間保持高排量狀態，油耗就大；當溫度調高的時候，壓縮機可以減小排量，發動機的負荷也會減小，油耗降低。倘若是定排量壓縮機，剛開始工作的時候，不管空調溫度高低，定排量壓縮機都是全負荷工作的。當運轉一段時間之後，如果蒸發箱溫度過低，或者空調管路壓力過高，壓縮機會停機不工作。當空調溫度太低的時候，定排量壓縮機又得馬上繼續工作，所以油耗也變大。

因此，空調風量大小對油耗影響不大，但是溫度高低對油耗影響很大。