發動機大修後還能用幾年，今天來和大家說一說汽車發動機大修以後還能使用多長時間，一般汽車出現哪些情況便是需要進行發動機大修了。

大修完之後的大修歷程急劇縮短（通常只有10萬公里）。發動機大修：當發動機動力下降嚴重，出現冒藍煙燒機油（機油此時損耗嚴重）、拉缸、敲缸等現象發動機必須大修，即徹底分解發動機，更換活塞、活塞環、大小瓦、氣門、正時鏈條、鏜缸、磨軸、更換所有密封膠墊、油封（柴油機還需校泵），使發動機效能恢復到出廠時效能的維修手段。

發動機大修就如同人患了大病進行了手術，理論上很難恢復到原始的狀態，發動機的效能以及效能等都會打折扣，所以發動機一般出現問題，不到萬不得已，一般不會進行大修。發動機大修一般都是用新的配件替換壞掉或者磨損嚴重的配件，因為發動機大修的工時成本非常高，很多使用者選擇在修理店進行維修，而配件也會使用副廠甚至是拆車件，這樣重組裝的發動機，效能和可靠性將會大打折扣。

發動機拆解後，分為三個部分：缸頭、缸體、附帶發動機等零部件。所有部位都要逐一除油垢並用汽油清洗乾淨，再無塵封存待裝。其中，缸體部分經常需要更換活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶（鏈條）等部件，缸體出現裂紋或者空洞的還需要專業焊接。缸頭部分更是需要打磨氣門，將每個氣缸口的氣門磨平防止漏氣，提高發動機氣密性。

發動機再次組裝後需要進行重新磨合，分冷熱交替進行。由於受技術原因限制，一般汽修廠只進行冷磨合，約八小時，具體就是將冷水連線發動機水箱，發動機空轉使其迴圈。至於熱磨合則是由司機自行完成，一般大修過後的車只能低速行駛。大修發動機是個細緻活，如果以五個熟練工人每天工作八小時操作，前後約四天左右時間才能完成大修的全部內容。很多新手對於大修不是很瞭解，把握不準大修對於愛車是好還是壞。還是那句話，福禍相依，沒有絕對的一面。

發動機要大修有嚴格的標準，下面就是發動機要大修的重要“指標”，出現這些標誌表明發動機要進行大修了：

氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶、氣缸壓力錶檢查不符合要求為不合格、每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8%的用轉速錶、氣缸壓力錶或用發動機綜合分析儀測量（不符合標準的發動機各氣缸壓力差值要求為不合格）、當發動機氣缸壓力低於它的標準值會有嚴重的冒黑煙現象。

怠速波動大：發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min用轉速錶進行運轉實驗或用發動機綜合分析儀測量。

功率低：發動機最大功率不得低於原設計標定值的90%用測功機按有關規定測量值。

燃料消耗率：發動機最低燃料消耗不得高於原設計要求用油耗計。