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1 # 財經姝婷說
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2 # 風217051883
主要是空頭對於特斯拉降價以及推出標準版model3的解讀是特斯拉的市場需求降低,所以導致股價大跌。其實是一個很好的買入點。
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3 # LEWIS複利
股價下跌後很多人總會去尋找其背後的原因,其原因只不過是從基本面或技術面兩方面去論證一下該股下跌的合理性,我認為那應是股評要論證的問題,對交易的本身無任何的意義。
那特斯拉上週五下跌8%且市值蒸發43億是什麼原因造成的呢?首先從基本面來說一下:去年9月特斯拉人力資源總監和首席會計官等高管辭職而導致了當時的股價跳空低開並大跌,而近期2月底特斯拉電池復燃現象再遇信任危機,說明特斯拉存在安全隱患對公司來說是一種利空。再從技術面來說一下:股價自去年9月以來走下降通道,波段高點不斷下移和波段低點不斷下移,從均線上看季線和月線呈空頭排列,從價格上看到最近一次高點受阻回落就變得合情合理了。
為回答問題的需要,我闡述了自己的觀點,不一定正確。實際上分析是為交易而服務的,我們交易是為了明白自己為什麼買?什麼時候買?什麼時候賣?
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4 # 郭施亮
談及特斯拉,我們很容易聯想起近期特斯拉在國內的降價促銷活動。其中,牽涉到特斯拉全系列的車型降價,包括Model 3、Model S、Model X等車型。然而,對於特斯拉變化不斷的營銷策略以及促銷手法,確實讓不少車主感到了無奈與不安,而突發降價卻導致部分買家明顯吃虧,降低了消費者的消費需求以及消費粘性。
特斯拉股價大跌,實際上與其銷售預期與實際需求有關,而上市公司盈利預期以及基本面狀況更是直接影響到特斯拉的股價表現,而搖擺不定的營銷策略以及部分降價促銷活動,卻並沒有充分了解到消費者的實際需求,甚至對消費者粘性構成衝擊,這也是特斯拉值得思考的地方。
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5 # 編輯部的股事
關於特斯拉降價的兩種聲音:
“聚焦一個主業或許會更好,我建議馬斯克先放一放改變人類的想法,先讓我們用上更好更便宜的特斯拉。”這幾天朋友圈裡有位年前提車的大學教授,放下斯文,髮圈質疑特斯拉的全系列降價行為。一降降掉幾十萬,關鍵是前後沒幾天,是我,也會打4S電話質問銷售。他說,車友會里有人買了最高配版的Model X,降價幅度要高達30多萬。已經上門去理論了。
另一種聲音,和車主鬱悶恰恰相反。還記得房鬧嗎?購房之後,房屋銷售價下降,業主集體打砸售樓處。有業內人士指出,汽車降價和房屋銷售價格下降,是一回事,大家都希望自己買在低點,買了之後,東西就漲上去了,自己又用了又賺了。可現實是隨著經濟的發展、科技的進步。很多東西都會越來越便宜,從心態上要有早買早享受的覺悟,再說了,股民還沒說話呢,買了股票下跌也沒見去鬧的……
回到事件本身,馬斯克在他的推中迴應了中國老車主們的怨言,他說道:“我們一直致力於生產更多可被支付得起的電動車和自動駕駛汽車。這是正確的方向。但是我們不能追溯過往,讓以前的使用者也都享受新的價格,這會把公司搞垮。”
特斯拉車主們對特斯拉又愛又恨的心理非常可以理解。畢竟過去特斯拉是象徵高階的車型,並不是每個人都能擁有的,如果未來特斯拉真的實現了像馬斯克所承諾的“生產人人都能開得起的電動車”的目標,那麼老車主身上的自豪感和優越感必然會受到傷害;但會有更多的人,享受到科技發展與社會進步的紅利。
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6 # 悟道國學
我認為特斯拉股價的下跌是屬於技術回撥從長期看股價還會迴歸。
首先特斯拉是在美國時間三月一日推出了3.5萬美元的基礎版Model3之後股票開始下跌的,下跌的理由主要是特斯拉全線大幅調低了價格以及推出了基礎版model,美國的投資者認為這樣會影響企業的利潤所以導致股票下跌。但是我認為特斯拉全線調低價格及推出的3.5萬美元的基礎版model3型車可以迅速開啟美國市場。其次特斯拉這次的全線調低價格可以讓企業迅速的獲得大量的現金流支援,和市場佔有率。我認為這才是特斯拉真正的目的。有了大量的現金流和市場佔有率企業才會更好的發展。
所以我認為特斯拉股票的下跌只是個技術回撥股價還會迴歸和增長。
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7 # 智高強A股
特斯拉在上海建廠投產,目標戰略亞太地區的市場,尤其是中國市場的量產目標,近期降價也是為量產做準備。
可關注特拉斯相關的鋰電池板塊績優股,如天齊鋰業等待績優股反彈機會。
特斯拉是新能源汽車領域的明星企業,在市值上面也非常高,如今特斯拉的股價在週五下跌幅度近8%,一下子市值蒸發超過了43億美元,特斯拉怎麼了呢?
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股市風雲變幻,並沒有誰能真正說清楚目前特斯拉下跌的真正原因。對於特斯拉股價下跌,我覺得應該從兩方面看:一方面,未來特斯拉的利潤預期;另一方面,全球股市的現狀(莊家賺錢的基本規律)。事實上,我更傾向於後者,在2018年8月,特斯拉的價格高到387.46美元,而在全球相關題材的股票裡,沒有比它更高了,而在5G技術成熟之前,特斯拉自身並沒有太多亮點可以再拿出來說,這對於莊家來說意味這什麼?當然是由做多變為做空!割韭菜的時間到了!不過儘管如此,特斯拉還是全球電動車的頭部企業,就目前來說,還沒有那個品牌可以與它叫板,所以我認為下跌只是佔時的,只要它是頭部,長期看一定有價值。當然了,特斯拉的先發優勢也在減小,老牌車企在電池技術方面與它的差距越來越小,所以這會影響消費者在購車時的決策。總的來說,此次下跌時特斯拉高歌猛進之後的休息,未來如何,還是要看他們的團隊如何造化了。