選車最根本的是從自己的具體需求出發，比如是代步上下班，還是自駕遊，還是家庭多人出行等等，個人預算，對外觀、空間、動力、油耗以及保養方面自己有哪些需求，車只是客體，是我們的工具。

汽車部分門派分品牌和車系，日系車比如豐田、本田、鈴木、雷克薩斯等做工精細，油耗低，返修率低，更貼合亞洲人的日常用車 需求，價效比較高。

歐系車泛指德國、義大利、法國和瑞典等國生產的轎車。比如雪鐵龍、法拉利、捷豹路虎、BBA(賓士、寶馬、奧迪）等，空間大，品質高，技術深厚，注重操控性，底盤較高，舒適性較好。同時也非常有設計感。

買車其實很簡單，不要被眾多車型迷花了眼，先定派系，再選車型。

歐系車>>>

歐系車在車身工藝方面的造詣一直處於世界領先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的 “老三樣”均來自歐洲，Jetta、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的“常客”，如果沒有優良的品質做基礎，是很難有此旺盛生命力。

再者，歐洲山多、高速路多，要求車輛有紮實的底盤以保證其行駛需要。正因為如此，歐洲誕生了賓士、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等一大批以駕駛效能著稱的跑車。即使以生產家用車為主的大眾、菲亞特、PSA，其旗下車型均擁有不俗的操控性，“小鋼炮”這一形容詞被最多用在歐系車上。其造型耐看、底盤紮實、油耗適中、車身厚重，但是價格昂貴、養護費用高。

此外，安全也是歐系車的優勢之一。不過，歐系車也有明顯不足，同樣價格的歐系車在配置上往往不如日韓中車型，相同尺寸配置的車型，歐系車售價要高出1萬-2萬元，儘管這兩年來有所改善，但仍是有一點差距。日常養護費用方面，歐系車也要高出一籌。

美系車>>>

說到美國車，第一想到的是像船一樣龐大的車身，超大的轉彎半徑以及高得嚇人的油耗數字，這與其國情有關；美國地多、人少、車身寬大、設計精美、乘坐舒適。不過，油耗偏高、車型較少。而為適應中國口味，近幾年，美系車推出了多款尺寸較小，排量沒那麼大，造型出眾，配置齊全的車型；同時，也因應低碳潮流，降低排量以減少油耗。

在中國的美系車均擁有極為出色的設計，毫不誇張地說，造型是它們最大的亮點，新Regal、新Lacrosse、FOCUS、Excelle等，能夠熱賣，與此不無關係。而且，現在的美系車內飾也是儘可能的美輪美奐，優於同儕的同時，還能越級挑戰高一級別的車型。

不過，隨著克萊斯勒的“沉淪”，美系車在中國的車型數量遠少於競爭對手，可選擇餘地不如其他派系。值得一提的是，美系車在燃油經濟性上的表現較以往有很大改善。

日韓車>>>

同為東方人，日韓車系在設計上往往比歐美車更符合華人的審美觀。因為日韓車油耗較低、保養費用低廉、配置齊全，受到了大家的喜愛。但是由於很多日本車車身較輕、節約成本的痕跡較多，引發了很多購車者對於其安全方面的質疑。日本、南韓土地狹窄，資源緊缺，所以，成本、經濟性以及環保是不得不考慮的因素，所以該派系小型車擁有物美價廉、配置全的優點。

除此之外，日韓車型還擁有小車身大空間的優勢，如何在有限的尺寸下實現最大的空間是設計師們優先考慮的問題，所以，在乘坐空間和人性化設計方面，日/韓車型要優於歐美同級車型。

日/韓車系均是控制成本高手，日系車的安全設計則更強調 “吸能”，突出保護“人”。很多日系高階車型都採用了高剛性和輕量化的區域車身，形成吸收撞擊能量的潰縮構造，在受到撞擊時這個部分能合理地潰縮並吸附大部分因撞擊產生的能量，同時將剩餘的能量快速分散到整個車身中，從而避免衝擊影響到車廂中，以保護車內乘員的安全。

選擇派系很重要

提及汽車的安全效能，人們很容易就聯想到業界經常提及的被動安全效能。在這方面，歐美車系往往會強調車體鋼板的厚度，比如為人們所熟知的安全汽車代表，在車體設計上，明顯可以看出歐美車系“耐撞”的技術特色，其配備的複合多層鋼板車體，以及在車門、車頂等配備的防撞鋼樑，保證了車體能夠承受來自不同方向的外力衝擊。

不過，汽車安全分為主動安全和被動安全，衡量的標準不僅僅是鋼板的薄厚，而是要全方位地考察汽車的設計和效能。這種設計從某種意義上說，很多車型利用了頗似中國太極拳法中“卸力”技巧，車身受到的衝擊力大，減小傳達到駕駛者的衝擊力才是王道。當然，“吸能”並不意味著車身不堅固，比如，要加強ABC柱的強度，在車門內部設定側碰撞杆，提高了對側面撞擊的動能吸收等等，主動安全與被動安全這兩種理念的結合，才讓車的安全有了更加強有力的保證。

千萬別小看派系選擇，第一輛車往往決定著以後你將來的取向，因為開慣某個派系的車型，通常不會再選擇其他派系車型。

其實買車最終還是考慮到他對你目前的用途再決定車系，何況現在一輛車很難開十年以上不換車，沒必要太去糾結車系，只要保養愛惜好是很難開壞的。

日系：優點省油耐用，缺點鐵皮偏薄，剎車系統對比歐系稍遜色。

歐系：優點底盤紮實，操控性好，缺點維修費偏貴，小故障對比日系稍微高點。