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近日,“機油異常增多”事件讓東風本田“灰頭土臉”,雖然他們給出瞭解釋,並拿出瞭解決方案。
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  • 1 # 那你說咋辦

    我是一名17款CRV車主,這次的5月16號召回方案大部分人都不認可,這剛買了個新車有幾個月,回頭拉到四s店這樣搞那樣的,誰願意呢?我們已經做了第一批小白鼠鼠,不願意再做第二批小白鼠,希望東風本田能拿出最終的方案能解決機油不再增多,

  • 2 # 威馬汽車Club

    說實話,召回是好事,說明本田還是開始重視了,但細看召回宣告,估計最終結果多數人難以接受,這次召回估計本田也是迫於壓力而定下的方案,但是這13萬餘臺的C-RV,最終能召回多少臺,能否徹底解決機油問題,然後車主安心用車,恐怕還是一個未知數。

    召回方案備受爭議

    首先是有點“霸王條款”的意思,此次本田召回的車輛,日後保修必須有一個前提,那就是召回的C-RV需在指定場合下損壞才給維修,這就意味著,CR-V只能在4S店做保養維護,而那些不在4S店做保養的,是享受不到該政策的,如出現任何問題或者發動機損壞,本田廠家是不負責的,對於這種做法,多數車主極其不滿,畢竟三包政策都沒有這種強制性的規定,此規定也有點不符合Honda這個國際品牌的做法。

    其他波及到的問題車輛如何解決?

    此次宣告中,本田隻字未提因缺陷涉及到的其他1.5T車型,繼C-RV爆發機油門之後,其他車型也受到波及,包括1.5TCIVIC、U-RV等車型,4月份權威汽車質量投訴榜,CIVIC更是首次殺進了投訴榜前十,上榜原因正是和C-RV一樣的機油增多、機油乳化問題,不知道本田是不是先解決C-RV問題,還是暫時就沒有針對CIVIC的補救方案。

    車主擔心愛車會成為小白鼠

    看本田此次承諾的包修包換主要零部件清單:曲軸、主軸承、連桿、連桿軸承、活塞、活塞環、活塞銷、氣缸蓋、凸輪軸、氣門、氣缸體等共計十幾項,這些零配件,都屬汽車發動機的部件,如果更換是不是需要對發動機進行拆裝?一旦對發動機進行了拆裝,會不會影響其效能,遭遇大修後發動機後的汽車,保值率方面大幅度降低,這個損失誰來承擔?如果拆裝後還是存在問題,是不是需要反覆拆裝?這些問題都牽動著涉及問題C-RV車主的心。

  • 3 # 汽車網評

    離東風本田CR-V宣佈召回已經過去半個月的時間了,即便第二套解決方案搬了出來,但“機油門”事件仍未平息。相反的,車主們意見越來越大,各地車主還組織起來一齊去到4S店維權,以維護自身的合法權益。

    ▲加價淪為降價,依舊無人問津

    引起小編注意到的一點是,雖然CR-V已經啟動了召回,並且恢復了銷售,但是4S店內仍舊沒有擺出CR-V展車,唯有的還是那臺CR-V混動版。不過,即使CR-V沒有展出,前來4S店詢問和購車的人員並不少,當然,他們大多不是為了CR-V而來,CIVIC則是他們的目標。奇怪的是,CIVIC也和CR-V一樣被機油增多困擾,為何大家卻不“談虎色變”呢?問及銷售人員,給出答案讓小編大吃一驚:CIVIC並不存在這一現象。

    眾所周知,東風本田部分車型都賣得相當的火,但也因為如此緣故,這部分車型也經常被加價出售。拿CR-V來說,銷售人員表示,在未出事之前CR-V常常要加個至少一兩萬才能提車,現在則是降價6000元,而且還有得談。可想而知,“機油門”事件對整個東風本田影響多大。

    值得我們注意的是,由於加價淪為降價,銷售人員在CR-V這款車身上能夠撈到的油水自然就少了。所以當有人詢問這款車的情況時,銷售人員大多采取較為冷漠的態度。當然了,CR-V機油增多已然成為婦孺皆知的事,買是不可能買的了,即便有人去問,估計也是順便一說,銷售人員還需要多加解釋,自然也暗地裡放棄了這款車。

    ▲為何還要維權?

    如今是網際網路時代,哪個地方發生一些事,一傳十十傳百,傳播的速度別提多快。CR-V啟動召回後,東風本田並沒有把全部精力投入到解決的進度上,而是把部分精力移到了那些仍在維權的車主中。

    就目前來看,全國各地進行集體到4S店維權的群體,已經有好幾個。近日,又有媒體報道,齊齊哈爾市質量技術監督局向黑龍江質量技術監督局彙報稱,已收到170餘位東風本田CR-V 1.5T車型的車主第四次集體維權的訴求書,內容為反對2018年5月16日東本提出的召回方案,並要求東本為問題車輛更換確認沒有問題的發動機並承諾終身質保。

    車主訴求書上寫著的有幾點值得我們關注。第一,TCU軟體經過升級之後,車輛原來的效能資料有可能會改變,而車主直言說,堅決抵制以增加油耗降低功率的召回方案!

    第二,對於此次事件,東風本田會給予車主相應的補償,但僅包括保養方面的。而長達4個月的時間裡,車主因為機油增多而產生的物質上的和精神上的損失,東風本田在補償上卻隻字未提。

    所以說,雖然東風本田提出了第二天解決方案並被國家質檢總局透過,但解決方案是否能夠奏效仍不可知,對於補償一事,車主們顯然是不滿意的。如此一來,怪不得全國各地的維權行動依然不曾停止了。

    ▲結語

    半個月過去了,大部分車輛大概都已經到店維修完成,至於實際效果如何,還待觀察。車主的呼聲最容易反應真實的情況,接下來,東風本田還需接受很長一段時間的考驗,畢竟“機油門”這事也還需很長一段時間方能平息了。

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