馬自達永遠不會像豐田本田一樣賺的盆滿缽滿，但小日子一樣過得有滋有味 ，直列六缸加後驅的馬六不會成街車，但會有自己的忠實粉絲

馬自達6第一代很成功！以後產品力不行了！原全跟國外產品脫節！更新慢！優惠幅度少！有個性！不跟著市場走！只怪走的就是你了！

A

首先，馬自達全球利潤的下降最重要的原因是銷量層次大幅降低導致。因此，要想挽救銷量和利潤低靡的事態，最直接的做法是生產出競爭力更強的產品出來。這點也可以從馬自達的單車售價看的出來，馬自達的單車售價在合資品牌同級別車型當中售價並不算低。因此，單車的利潤率並不是影響它淨利潤下降的主要原因，而是銷量！

B

如何提升馬自達的銷量，和任何品牌一樣，要做的是設計生產出能比競爭對手能更能吸引消費者的車型。但馬自達大力研發和推廣六缸發動機並不能緩解它逐漸萎靡的態勢；原因有幾條。

C

第一，雖然馬自達有東瀛寶馬的稱呼，在車輛底盤的動態響應做的確實不錯。但或許運動的品牌定位必然會制約消費群體的涵蓋廣度；因此，哪怕再大力研發六缸車型，並在目前自吸六缸車型匱乏的大環境下，一款效能再有優勢的六缸發動機結合馬自達的品牌定位之後，衍生出來的也只可能是一款或者多款定位運動的車型。

D

但是，任何銷量神車它的定位都是中庸的，是面對最普通消費階層的。否則不可能擁有足夠的消費者去選擇你這款產品；而馬自達哪怕推出效能更為優異的運動性車型，它的受眾群體仍然不會太多。君不見，就連豪華品牌中的運動標杆全新寶馬三系，車身長度再次增加，去滿足最普通消費者的需求。而BMW5 Series也變得比賓士E Class更加舒適。

E

何況，推出六缸車型必然會增加馬自達產品的單車成本。和競品車型相比，過高的成本導致過高的售價，在和競品競爭時能否獲得消費者的認可還是兩講，而馬自達的品牌能否支撐起過高的售價也是個未知數。哪怕確實在效能上有極大的優勢，確實對的起過高的單車售價，但是能接受過高售價消費受眾有那麼多嗎？這又會制約消費者的數量級別。

難，一個品牌的穩定成長是靠長年累月的口碑及銷量達成，不可能一下子就大紅大紫，如果有，那也紅不過一時。老馬6賣了10來年才改款，當時確實火過一段時間，但你一款產品賣這麼長時間，試問誰會買單，即使情懷滿滿也架不住如此固執的產品佈局，很多人都說，馬自達一賺到前就去研發轉子，那已是陳年老酒的事情，留起來，不要老是拿出來品嚐。

直至創馳藍藍的天車型出來後，銷量有所扭轉，這裡是有所。車確實是好車，這是大多數車評人給出的結論，其中變速箱更是讓人讚不絕口，可為何沒有銷量長虹呢，是因為之前打下的根基不夠，在你固執的那個時代，其他品牌已經搶佔了大部分的市場份額，口碑及保有量已經漸漸的形成。再加上哥們剛開始的價格確實堅挺，AXELA2.0起初包牌16-7萬，一臺2.0緊湊型轎車，賣這個價，情何以堪，等您有優惠的時候，半路殺出個CIVIC，1.5T自動起售價1399，比您的2.0官標底出不少，接下來的故事發展情節就是不說大家也知道。

黑車不黑馬自達，我從未詆譭過任何一個品牌的任何一個產品，鍵盤敲不出品牌的底蘊，人家的努力跟設計師的心血。馬自達要出6缸我相信誰都不會去噴，在這個渦輪時代，有一股清流一股執著，實在難能可貴，希望未來的市場有你的立足之地。

馬自達研發6缸發動機不可能力挽狂瀾！產品線匱乏+自恃清高的定價才是導致利潤下滑的罪魁禍首！其6缸發動機主要針對寶馬、奧迪等豪華效能車，定位較為高階，並不是主力銷售動力總成。這就像是一些國際一線品牌競相研發效能車對標日產GTR一樣，是一種潛力的象徵，說明我具備這個實力，對於提升市場地位和自身形象有很大幫助。而馬自達要想扭轉全球市場的頹廢局勢，單靠一臺6缸發動機顯然是不夠的。

馬自達產品線相比其他品牌略顯單薄，新品研發速度太慢，感覺老是慢半拍。而每次釋出會除了上面這臺馬六年年見面，幾乎沒有什麼新面孔。發動機一直在進步，可光靠發動機的提升根本無法滿足市場和消費者的需求，多樣化、多元化的產品才是最重要的。就拿中國市場來說，三廂家轎馬三、兩廂馬三，SUV就是CX-5,、CX-4，中級車馬六，沒了！！這就像去超市購物，消費者可選擇的空間太窄了，除非是死粉天天盼著馬自達，關鍵馬自達的潛在客源也正在慢慢流失。

除了產品線匱乏，價格也是馬自達的軟肋。無論哪一款車型，放倒市場上一對比根本沒有價格優勢，想等著官降？沒門，前段時間馬自達就放出訊息要趕在7月1日國六執行前，拿出鉅額讓利措施，結果是不到2萬元的優惠，與其他合資品牌動不動三四萬甚至五六萬的降幅，馬自達是不是太拿自己當回事了。更早些時候，馬自達中國一位日本負責人就如何改善銷售低迷的策略時談到：馬自達將進一步提升產品實力，給消費者打造更精緻、更完美的車型，隻字不提價格。我感覺，馬自達遠未到豐田、本田、大眾那種境界，可以不考慮價格因素，單純依靠口碑就可以左右市場。

另外，馬自達全系車型都被詬病空間侷促，一味地搞技術研發，卻不考慮市場需求也是導致如今局勢的因素。車型單一、價格缺乏誠意，馬自達要想走出困境不改變固執的思路很難，站在車企角度考慮，以犧牲市場為前提的研發是否有點劍走偏鋒了。