當地時間 8 月 1 日，奧迪釋出了 E-Tron Quattro 的低配版本——E-Tron Quattro 50（頂配為 55），而且是全方位的低配。
BBA連發多款電動汽車，圍剿特斯拉能成功嗎？
首先是電池容量，Quattro 50 採用了 71KWh 的電池組（Quattro 55為95KWh），這也直接導致了續航里程的銳減——Quattro 50 的 WLTP 續航為299 公里，比 Quattro 55 的 417 公里少了接近 28%，甚至大於 25%的電池容量削減。但奧迪並沒有讓更小的電池容量帶來更快的充電時間——因為 Quattro 50 支援的最大直流充電功率也從 Quattro 55 的 150KW 下降至120KW，最大交流充電功率也從 22KW 下降至11KW。
BBA連發多款電動汽車，圍剿特斯拉能成功嗎？
此外，Quattro 50 的電機功率也有縮水，從 Quattro 55 的 300KW 的最高功率下降到230KW，百公里加速也從 5.7 秒下降至7.0 秒，最高時速從 200 公里下降至 190 公里。當然，低配版本也會擁有更「親民」的售價。作為首發市場的英國， Quattro 50 的起售價定在了61500 英鎊，比 Quattro 55 低了正好 10000 英鎊。然而，這並不代表 Quattro 50，乃至 E-Tron Quattro 全系，都是豪華電動SUV的優選——因為特斯拉 Model X 75D 擁有遠勝於 E-Tron Quattro 的產品力。
我們在 11 個月之前 E-Tron Quattro 55 釋出的時候就已經把這兩輛車型作過比較，作為一輛尺寸（75D 三圍 5036*2070*1684mm，Quattro 4901*1935*1616mm）和加速效能（5.2 秒/5.7 秒）都明顯弱於 Model X 75D 的車型，E-Tron Quattro 55 在電池容量明顯更大的前提下，續航甚至還要弱於 75D（EPA 工況 328 公里/380 公里）。
BBA連發多款電動汽車，圍剿特斯拉能成功嗎？
但特斯拉貌似給了奧迪一次機會，Model X 75D 車型已經退市，在售的僅有價格 8.22/9.64 萬英鎊，搭載 100KWh 電池組的 Model X 100D 長續航版和效能版——這意味著奧迪 E-Tron Quattro 50/55 在現階段的對手依然侷限在傳統車企，比如說捷豹I-Pace，以及賓士EQC。
BBA連發多款電動汽車，圍剿特斯拉能成功嗎？
之所以說貌似，是因為奧迪自己並沒有珍惜這次機會。
E-Tron Quattro 50 預計 2020 年第一季度交付，那時候距離 Model Y 量產只剩一個季度——當然即使 Quattro 50 現在可以量產，奧迪的勝算也相當渺茫。
根據 insideevs.com 的資料，7 月份特斯拉 Model 3 銷量 13450 輛，Model S銷量 975 輛，Model X銷量 1225 輛，環比均出現了大幅度的下滑，其中 Model 3環比下降 36.7%，Model S環比下降 44.2%，Model X環比下降 55%。
insideevs.com銷量雖然下降，但特斯拉的產能並沒有下降。至於交付量環比下跌，首要原因應該是Model 3 即將供應右舵國際市場。而對比每個季度的第一個月，特斯拉今年的銷量一直都是穩步上升的——1 月總銷量 8000 輛，4 月總銷量 11925 輛，7 月 15650 輛。
上週全球電動車市的另一個熱門話題，還有來自 BBA 的刷屏新車——從 7 月底到八月初的一個星期時間裡，豪華品牌三駕馬車一共曝光或釋出了 4 款電動車型，有相對接地氣的「入門款」，也有定位旗艦的土豪款。
在特斯拉依然主宰高階電動車市場的當下，BBA 能否依賴全新車型「圍剿」特斯拉？今天的文章，我們一起來聊聊「雖遲未到」的德國巨頭們。
奧迪：特斯拉賞飯吃都不要？
先說說奧迪，因為他家的新車已經可以預訂了。
當地時間 8 月 1 日，奧迪釋出了 E-Tron Quattro 的低配版本——E-Tron Quattro 50（頂配為 55），而且是全方位的低配。
BBA連發多款電動汽車，圍剿特斯拉能成功嗎？
首先是電池容量，Quattro 50 採用了 71KWh 的電池組（Quattro 55為95KWh），這也直接導致了續航里程的銳減——Quattro 50 的 WLTP 續航為299 公里，比 Quattro 55 的 417 公里少了接近 28%，甚至大於 25%的電池容量削減。但奧迪並沒有讓更小的電池容量帶來更快的充電時間——因為 Quattro 50 支援的最大直流充電功率也從 Quattro 55 的 150KW 下降至120KW，最大交流充電功率也從 22KW 下降至11KW。
BBA連發多款電動汽車，圍剿特斯拉能成功嗎？
此外，Quattro 50 的電機功率也有縮水，從 Quattro 55 的 300KW 的最高功率下降到230KW，百公里加速也從 5.7 秒下降至7.0 秒，最高時速從 200 公里下降至 190 公里。當然，低配版本也會擁有更「親民」的售價。作為首發市場的英國， Quattro 50 的起售價定在了61500 英鎊，比 Quattro 55 低了正好 10000 英鎊。然而，這並不代表 Quattro 50，乃至 E-Tron Quattro 全系，都是豪華電動SUV的優選——因為特斯拉 Model X 75D 擁有遠勝於 E-Tron Quattro 的產品力。
我們在 11 個月之前 E-Tron Quattro 55 釋出的時候就已經把這兩輛車型作過比較，作為一輛尺寸（75D 三圍 5036*2070*1684mm，Quattro 4901*1935*1616mm）和加速效能（5.2 秒/5.7 秒）都明顯弱於 Model X 75D 的車型，E-Tron Quattro 55 在電池容量明顯更大的前提下，續航甚至還要弱於 75D（EPA 工況 328 公里/380 公里）。
BBA連發多款電動汽車，圍剿特斯拉能成功嗎？
但特斯拉貌似給了奧迪一次機會，Model X 75D 車型已經退市，在售的僅有價格 8.22/9.64 萬英鎊，搭載 100KWh 電池組的 Model X 100D 長續航版和效能版——這意味著奧迪 E-Tron Quattro 50/55 在現階段的對手依然侷限在傳統車企，比如說捷豹I-Pace，以及賓士EQC。
BBA連發多款電動汽車，圍剿特斯拉能成功嗎？
之所以說貌似，是因為奧迪自己並沒有珍惜這次機會。
E-Tron Quattro 50 預計 2020 年第一季度交付，那時候距離 Model Y 量產只剩一個季度——當然即使 Quattro 50 現在可以量產，奧迪的勝算也相當渺茫。
定價相當的 I-Pace（6.1 萬英鎊起）能夠提供 470 公里的 WLTP 工況續航和 4.8 秒的百公里加速成績，而另一款競品EQC（6.14 萬英鎊起）在 WLTP 工況續航 417 公里的情況下加速能力也有 5.1 秒。
BBA連發多款電動汽車，圍剿特斯拉能成功嗎？
700+公里續航的寶馬電動車和售價 200 萬的賓士電動車？
一看這個小標題，相信大家都知道「2B」要放大招了。
早在 2015 年，寶馬就已經表示i品牌的首款主力車型會是 i6，但並未透露 i6會是一輛 SUV 還是一輛轎車——根據上週《Automobile Magazine》的報道，i6 已經確定會是一輛與 X5 尺寸相當的 SUV，原型為 iNEXT 概念車。
由此可見 應該會成功