不能退車，達不到退換車程度，引起發動機故障燈亮的原因非常多，尤其是現在國六車型，你加一兩次油品不達標的油就可能故障燈亮，去4s店檢測，別簡單點清故障碼出來，讀出故障碼，多分析產生故障的原因，可以把故障碼，發給廠子技術科，讓廠家反饋修理方法，按照廠家意見進行維修。

上完牌子基本就不能退車了，有人為了省油，總是高擋低轉速行駛開的特別慢，或是亂用標號不符的汽油，操作不當，油品不好含硫量大，私油用甲醇勾兌，噴油嘴堵塞，假機油造成缺缸，冷卻液缺失，氧感測器損壞，都有可能造成發動機故障燈亮。

你的車這個現象修理幾次，根據三包規定同樣的問題修理後還出現，就是有2次或者以上的情況可以要求退或者更換新車，必須儲存好維修記錄作為證據，同時和4s聯絡，如果協商不成可以投訴，全國統一的消費者權益保護電話12315.

很多是油品的問題，很多德系車就這個毛病。我之前的賓士R300從七八萬km就亮燈，一直到十七八萬km賣掉一直就這樣，習慣就好了，另外路虎據說有幾百km就亮燈的

呵呵，非常遺憾的告訴你：你這種情況，既不能退車，也不能換車，4s店有責任給予維修，但是不能保證免費維修，如果這個故障是由於你使用不當造成的，4s店會收取一定費用的。

汽車的退換是有嚴格條件限制的，在汽車三包法中對此有明確的規定，主要有以下幾個方面：

1、汽車使用目的規定：必須是家庭自用車才可以退換。如果購買的汽車用於營運賺錢，比如跑出租、跑滴滴、順風車、租賃給租車公司等，就不在退換範圍內了。

2、汽車使用時間規定：汽車退換貨的時間必須在開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準）。也就是說，購車超過兩個月，基本上就不能退換車了。你說的這種情況，明顯超出了這個範圍。

3、汽車故障範圍規定：汽車因嚴重安全效能故障累計修理了2次仍未排除的；發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題、累計更換2次後仍不能正常使用的；汽車其它主要零件因其質量問題累計更換2次後，仍不能正常使用的；在汽車三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的。只有出現了以上這些情況，汽車才有退換的可能。

在這裡大家最不可理解的就是什麼是汽車嚴重安全性故障和那些是汽車主要零部件。對此，在汽車三包法中有一個附件，規定汽車嚴重安全效能故障，需要同時符合以下三個原則：

（1）故障具備突發性，就是駕駛員沒辦法提前預見；比如汽車在行駛中發動機突然熄火，剎車突然失靈，轉向突然失控等，這些都是駕駛員事先無法預知的。

（2）危險它是不可控的，駕駛員難以採取措施來防止事故發生的；還以上述的幾種故障為例，在故障發生時，駕駛員是無法有效控制車輛的。

（3）後果嚴重，故障帶來的後果已經或者將要危及到人身財產安全。上述故障會導致汽車失控，嚴重時會發生追尾、翻車等交通事故，甚至導致車毀人亡的後果。

汽車主要零部件是指：發動機缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、氣門、活塞、連桿、軸承、軸瓦等；變速器的箱體、齒輪、齒輪軸類、差速器等；車身（車架）的縱梁、橫樑、車身骨架、前後車門車罩、車門鎖體、 發動機罩鎖體等。而我們常見的三濾、剎車片、離合器片、皮帶、電瓶、輪胎、大燈、火花塞、減振器等，都屬於損耗件，並不在主要零部件範圍內，它們出現了故障不是退換車的理由。

以此標準來看，汽車只有出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏等故障時才可以退換車，而像廣大車主最常遇到的發動機異響、變速箱異響、車身異響、電子裝置故障等，都不在退換車的範圍內。

所以，汽車退換車的條件是非常嚴苛的，並不是我們想象的那樣，出一點小毛病就可以退換車。就像你說的這種情況，汽車行駛將近一萬公里了，發動機故障燈點亮了，其實就是一個非常小的小毛病，根本達不到退換車的標準。導致發動機故障燈點亮的原因也是非常多的，很多時候可能是我們使用不當造成的，比如加了品質不好的燃油、長時間大負荷駕駛，等等。現在有很多車發動機電控系統是非常敏感的，只要有一點誤操作，就會點亮故障燈，但只要發動機沒有異常，我們只要把故障燈消除就好了。我們作為消費者也不能過度敏感，汽車做為一個機械產品，不可能是百分之百完美的，有一些故障是難免的，做為車主也要調整好自己的心態，理性的來看待汽車的缺陷及故障。汽車三包也是雙向的，既要保護消費者的正當權益，也要保護經營者的合法利益。

另外，有些消費者沒有按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，或者消費者自行改裝、調整、拆卸等因素造成汽車損壞的，比如沒有及時去保養，自行改裝動力系統、加裝渦輪、刷ECU等，或者汽車出現故障沒有去4s店而是自行修理等，這些做法都屬於自動放棄三包資格，自然也就無法退換車了。所以，我們的新車在保修期內還是要到4s店保養或維修，以免出現問題解釋不清，有時候人家一句“你沒有正確的使用和保養車輛”，就夠你跑斷腿的。

汽車生產商準備給工信部修改的汽車三包政策準備將汽車退車標準由現在的同一故障維修五次任未修好退車標準提高到維修50次以上退車