隨著ix35的橫空出世，再加上韓流的瘋狂湧動，這輛有著流水般造型的韓系車瞬間引爆了市場，隨之而來的k5，k3等也是火的一發不可收拾。那會周圍的朋友都一水的粉韓系車，特別是k5:大氣的外觀，騷氣的輪轂，再加上合理的定價，找不出不買它的理由。

但這麼多年回頭看，當時的韓系車能大火第一是因為外觀確實給力，而且也算是合資車，比較有面兒。第二，那會的中國產車是低價低質的代名詞，很難對合資車造成衝擊。而到了2017年以後，中國產車開始崛起，比韓系車更低的價格，更有設計感的外觀，更低的價格，瞬間將韓系車的市場蠶食無幾。

回到你的問題上，目前全新k5的優惠後的價格在14-16萬，已到谷底。如果你確實喜歡k5，買新車明顯更合適，不建議買二手。如果你是為了追求體面，那麼買新k5的這個預算可以買一輛成色還不錯的13年的雷克薩斯的is250，外觀動力操控都可以滿足你的需求。歡迎採納，謝謝。

13年起亞K5，當年和SONATA8代，還有雪佛蘭邁銳寶並稱屌絲三寶，也是風靡整個中國汽車市場。

K5的外觀顏值說實話真的很好，而且題主說到作為家用，我感覺還可以，因為老百姓選家用車，注重的就是外觀，省心，維修保養，空間，油耗等；K5的省心程度，說實話看網友評論各有千秋，有水軍噴的，有說好的；維修保養正常5000公里一次，大概正常保養費用300左右，不算高；空間，同級別中規中矩，但是高配的全景天窗可以使得車內空間顯的亮堂一點，哈哈；油耗，根據本人實測，高速油耗在7個左右，純市區(不含城區快速路和高架橋)在10-11個。作為家用，整體來說還可以。

再說二手車，題主說到，想買13年K5， 2013年上牌K5基本都是2012款，換代新款2014款是13年12月份上市，所以13年上牌的K5,百分之90都是12款。尾部區別如下圖：

所謂的屌絲裝逼三件寶，索八K5邁銳寶，可見，k5自古以來就是屌絲裝逼利器，特別是2013年左右，正是韓系車在國內風頭正勁之時，那時的韓系車以整體那時尚和運動的設計，令華人感到震撼:原來汽車的外觀還可以做成這樣！具有虎嘯式前臉的k3和k5那時的銷量都不錯。

就現在來說，買二手k5也具有很多優點，比如由於現在的韓系車沒能成為銷量的主流，所以k5二手車的價格也不會很高，這對於賣車的來說很難過，但對買車的人來說卻算是利多。

而且k5的軸距較大，已經接近B級車的標準，家用更具實用性。而且k5的配置也比較豐富，就這點來說，也頗具價效比。

它的槽點在於，韓系車跟日系車一樣，也存在車漆薄和隔音差的特點。而且k5的輪轂和輪胎也比較薄弱，當年k5輪轂斷裂的投訴不少，而k3輪胎爆胎的吐槽更多。

動力方面，雖然只看k5的達發動機資料覺得比較驚人，但其實真駕駛起來，也就是那麼回事，韓系車喜歡把發動機資料標註的高一點，但實際上卻很難達到。這也會同步反應到油耗上，k5的油耗水平屬於是不過不失、一般的水平。路況好或者跑高速的平均油耗會是7、8個，擁擠的城區的平均油耗會超過10個。

你好！

我是大牛，一名二手車中介從業者！

座標四川宜賓。

13年的二手K5，作為家用，只要車況沒有什麼問題，價格合理，還是值得購買的，手動擋車型百公里8個多油，自動擋10個油左右，比較符合這個級別的平均油耗！

外觀方面，由前大眾設計師彼得.希瑞爾親自操刀，沿用了起亞虎嘯式前臉，非常有攻擊性，整個外觀顯得時尚，動感，我想這款車上市的時候，因為外觀而買單的消費者應該不在少數！

動力方面，提供2.0L和2.4L兩個排量的自然吸氣發動機，分別匹配6速手動和6速手自一體變速箱，駕駛風格也屬於輕快一類，油耗表現符合這一級別正常水平！

底盤方面，前麥弗遜，後多連桿四輪獨立懸架，主要走的舒適風格路線，底盤質感不如德系車紮實，側向支撐性較差。

首先，這個車齡的車貶值率已經很高了，就算再保值的車，現在的售價也就當年的一半兒了，何況起亞的車保值率只能算中等，哪怕是當年20多萬的頂配車型，現在的售價也就7-8萬左右，價效比還是很高的。

其次，這個車齡的車況差異非常大，很多車已經不再4S店做定期保養了，選購的時候一定要仔細檢視車況，挑選車況好的車，儘量減少後期整備費用！

再次，6年時間剛好過了車輛6年免檢期限，入手之後就要面臨一年一審的狀況，入手之前做好心理準備。

最後，韓系車有一個特別不好的方面，就是車齡長了或者行駛里程高了以後，整個車的車身感覺比較鬆散，特別顯舊，不過質量方面倒還算不錯，沒啥太大問題！

其實二手車，只要車況良好，價格符合市場行情，然後車輛也符合你自身的用車需求，都是可以入手的。與新車一樣，都有自己的優缺點，所以，你把上述因素權衡好，也是可以購買的！