作為老航海，公派到岸上去採購補給的機會還是不少，無論是生活補給還是甲板、輪機配件補充，這也算是船員的一項工作，這其中又有那些“秘密”呢？
先上答案，採購是”肥缺“嗎？——是！！！
船舶上的採購，普通人員面對的主要還是以生活物資給養為主。至於那些甲板、機艙的配件啊，那就不用操心了，自然有人來管這一攤子事。所以，我們就來聊聊生活物資採購的那些事。
之所以一開頭就把採購定義為”“肥缺”，注意這是一個戴了帽子的稱號。也就是說，當你抽了賣菜老闆一根菸或者你喝了乾貨店一瓶水，都屬於“肥缺”的內容，這樣定義後現在你明白了這個“肥缺”的意義了吧。
生活安排的事，大副本職內工作。讓大家吃飽，是職責範圍內的事；但是要達到吃好的目標，我想有一點難度。這個難度的差距，和公司生活費的高低有直接關係，你認為呢？
巧婦難為無米之炊。船上的生活安排有一個小竅門可能大家也有發現，那就是人越多，生活搞好的機率就越大，越是人少，這個工作安排起來難度係數就要升級了。多一、二個人，感覺還是那個量就過去了；可少了幾個人，大廚還是要準備那麼多的量，而生活費總數卻減下來了。是不是有這樣的感覺呢？
買菜去了嘍。船靠碼頭，這是安頓好船上的事後，第一件上岸要去辦理的事情。我們船上的情況和大家船上也差不多，輪、駕各抽一名，加上大廚或者其它有空的職務船員，採購團就此組成。人、賬分離，這是起碼的規定，一船人的生活，就交給這幾位“公差”了。
以前跟我當班的水手正好是採購組成員，所以其中的花絮自然也知曉一些。說白了，不就是回扣的那點事，其餘的還有什麼呢？這個所謂的“回扣”，大部分是大廚“享有”，其餘的運氣好“喝喝湯”，運氣不好骨頭都沒得啃。是不是這個樣子呢？
“回扣”，這是行業內的一些潛規則，但並不一定意味著全部。
大廚之所以有這個分配權，主要的原因是他決定了買什麼貨或者說在什麼地方買。而這所謂的回扣這就是競爭的商家所丟擲的“橄欖枝”，你接不接呢？
不得不說，在這樣的選擇面前，按照二八定律那也有百分之八十的人選擇了進自己的腰包，而只有百分之二十的大廚會選擇拒絕。這就是現實的寫照，你同意嗎？
“羊毛出在羊身上”。這個道理其實大家都懂，可為什麼偏偏有這樣的事情存在呢？其實這也正常，社會的五顏六色不就是由這些構成的嗎？所以，我們要辯證的看待這一事件。船員為全船採購，也就是所謂的出公差，關於苦、累一些那是自然的事，但是這並不足以成為吃回扣的一個藉口，否則理由就太牽強了。
你在薅羊毛，他卻在薅你。這是一種生意經，也是不良商家慣用的伎倆。在我們船上，曾經發生過一起由購菜演變成的“事故”。同樣的人，同樣的錢，去做同樣的事情，一切和以前沒有什麼兩樣。但大家購菜歸來，大副在巡查時卻發現剛購買回來的肉不對，一是數量不對，二是肉的質量有問題，肉眼一看就知道這是注水肉因放久成了變質肉。再去翻排骨，也是現樣有問題，清清楚楚寫著腰肋排卻成了其餘地方的三角排，完全是驢唇對不上馬嘴。很顯然，他們中了掉包計，被人坑了。
透過詢問，原來這組人到市場挑好了肉，指定了數量，就讓商家打包裝好，等下回來時再付錢並拎走裝車。和往常一樣，大家辦好其餘事，稱好數量就付錢走人了。久走夜路，這次終於撞上鬼了。這個“鬼”，可是人精人精的。船已經離碼頭，再回去已經不可能了，等到下次再去找人，那是什麼時候的事了。最終，船到下一港，大廚直接被炒了魷魚，全船吃了一個航次的“次肉”。
不良商家的手腕，比我們想象中的要高明。看似拋過來一個繡球，其實更像是一塊探路石。一旦你“接招”，他們便肆無忌憚的挖坑讓你跳。這些所謂的“小恩小惠”在他們眼中就是上了保險，他吃定了你。大家說說是不是這個樣子呢？這些小販用一小綽利益換回來了更大的利潤空間，他們的算盤打得叮噹響，誰是最後的勝利者？
這樣的現象不常見，但也不少。有的船上的大廚，把這樣的伎倆當成賺錢的手段，還美其名曰“賺外塊”。是的，對於個人而言，這是一種增加收益的方式，可對於船上的整個集體，其實是整體利益受到了侵佔。大廚不就是換了一種方法坑大夥嗎？長此以往，這樣的生活質量不想下降都難。
“人在做，天在看”。上帝之眼高懸，常在江湖飄，哪有不挨刀。這樣的事情。說小了是愛佔點小便宜，說大了是人格有問題。用損害集體的利益換取個人的小利益，看似一種“生財之道”，可一旦事情暴露就陰溝裡翻船，得不償失。就像我們船以前那個被炒的大廚，就因小小的一個紅包丟了自己的飯碗。是的，他換一家同樣可以繼續做，但這下船又上船，那些中介費，車費、路費、誤工費，那些等待的時間算起來，那不是錢嗎？孰輕孰重，大家自有高見了吧。
不是你的，強求也不來；就算到手了，早晚也會丟去掉。君子愛財，取之有道。願大家身在Sunny下，走在康莊道，活在幸福裡。
作為老航海，公派到岸上去採購補給的機會還是不少，無論是生活補給還是甲板、輪機配件補充，這也算是船員的一項工作，這其中又有那些“秘密”呢？
一、採購是”肥缺“嗎先上答案，採購是”肥缺“嗎？——是！！！
船舶上的採購，普通人員面對的主要還是以生活物資給養為主。至於那些甲板、機艙的配件啊，那就不用操心了，自然有人來管這一攤子事。所以，我們就來聊聊生活物資採購的那些事。
之所以一開頭就把採購定義為”“肥缺”，注意這是一個戴了帽子的稱號。也就是說，當你抽了賣菜老闆一根菸或者你喝了乾貨店一瓶水，都屬於“肥缺”的內容，這樣定義後現在你明白了這個“肥缺”的意義了吧。
生活安排的事，大副本職內工作。讓大家吃飽，是職責範圍內的事；但是要達到吃好的目標，我想有一點難度。這個難度的差距，和公司生活費的高低有直接關係，你認為呢？
巧婦難為無米之炊。船上的生活安排有一個小竅門可能大家也有發現，那就是人越多，生活搞好的機率就越大，越是人少，這個工作安排起來難度係數就要升級了。多一、二個人，感覺還是那個量就過去了；可少了幾個人，大廚還是要準備那麼多的量，而生活費總數卻減下來了。是不是有這樣的感覺呢？
買菜去了嘍。船靠碼頭，這是安頓好船上的事後，第一件上岸要去辦理的事情。我們船上的情況和大家船上也差不多，輪、駕各抽一名，加上大廚或者其它有空的職務船員，採購團就此組成。人、賬分離，這是起碼的規定，一船人的生活，就交給這幾位“公差”了。
以前跟我當班的水手正好是採購組成員，所以其中的花絮自然也知曉一些。說白了，不就是回扣的那點事，其餘的還有什麼呢？這個所謂的“回扣”，大部分是大廚“享有”，其餘的運氣好“喝喝湯”，運氣不好骨頭都沒得啃。是不是這個樣子呢？
二、如何開啟上帝之眼“回扣”，這是行業內的一些潛規則，但並不一定意味著全部。
大廚之所以有這個分配權，主要的原因是他決定了買什麼貨或者說在什麼地方買。而這所謂的回扣這就是競爭的商家所丟擲的“橄欖枝”，你接不接呢？
“白接白不接，別人在接我為什麼不接”，這是一種心態。“接啊，反正又不是我向他要的，是他自願給我的。有權不用，過期浪費”，這是另一種心態。“吃人口短，拿人手軟。不接吧，接了就要受制於人了”，這也是一種心態。……不得不說，在這樣的選擇面前，按照二八定律那也有百分之八十的人選擇了進自己的腰包，而只有百分之二十的大廚會選擇拒絕。這就是現實的寫照，你同意嗎？
“羊毛出在羊身上”。這個道理其實大家都懂，可為什麼偏偏有這樣的事情存在呢？其實這也正常，社會的五顏六色不就是由這些構成的嗎？所以，我們要辯證的看待這一事件。船員為全船採購，也就是所謂的出公差，關於苦、累一些那是自然的事，但是這並不足以成為吃回扣的一個藉口，否則理由就太牽強了。
你在薅羊毛，他卻在薅你。這是一種生意經，也是不良商家慣用的伎倆。在我們船上，曾經發生過一起由購菜演變成的“事故”。同樣的人，同樣的錢，去做同樣的事情，一切和以前沒有什麼兩樣。但大家購菜歸來，大副在巡查時卻發現剛購買回來的肉不對，一是數量不對，二是肉的質量有問題，肉眼一看就知道這是注水肉因放久成了變質肉。再去翻排骨，也是現樣有問題，清清楚楚寫著腰肋排卻成了其餘地方的三角排，完全是驢唇對不上馬嘴。很顯然，他們中了掉包計，被人坑了。
透過詢問，原來這組人到市場挑好了肉，指定了數量，就讓商家打包裝好，等下回來時再付錢並拎走裝車。和往常一樣，大家辦好其餘事，稱好數量就付錢走人了。久走夜路，這次終於撞上鬼了。這個“鬼”，可是人精人精的。船已經離碼頭，再回去已經不可能了，等到下次再去找人，那是什麼時候的事了。最終，船到下一港，大廚直接被炒了魷魚，全船吃了一個航次的“次肉”。
不良商家的手腕，比我們想象中的要高明。看似拋過來一個繡球，其實更像是一塊探路石。一旦你“接招”，他們便肆無忌憚的挖坑讓你跳。這些所謂的“小恩小惠”在他們眼中就是上了保險，他吃定了你。大家說說是不是這個樣子呢？這些小販用一小綽利益換回來了更大的利潤空間，他們的算盤打得叮噹響，誰是最後的勝利者？
這樣的現象不常見，但也不少。有的船上的大廚，把這樣的伎倆當成賺錢的手段，還美其名曰“賺外塊”。是的，對於個人而言，這是一種增加收益的方式，可對於船上的整個集體，其實是整體利益受到了侵佔。大廚不就是換了一種方法坑大夥嗎？長此以往，這樣的生活質量不想下降都難。
“人在做，天在看”。上帝之眼高懸，常在江湖飄，哪有不挨刀。這樣的事情。說小了是愛佔點小便宜，說大了是人格有問題。用損害集體的利益換取個人的小利益，看似一種“生財之道”，可一旦事情暴露就陰溝裡翻船，得不償失。就像我們船以前那個被炒的大廚，就因小小的一個紅包丟了自己的飯碗。是的，他換一家同樣可以繼續做，但這下船又上船，那些中介費，車費、路費、誤工費，那些等待的時間算起來，那不是錢嗎？孰輕孰重，大家自有高見了吧。
不是你的，強求也不來；就算到手了，早晚也會丟去掉。君子愛財，取之有道。願大家身在Sunny下，走在康莊道，活在幸福裡。