新S60產品力上來說沒有太大問題，外觀、動力總成都不錯，目前海外版入門T5車型搭載254馬力的2.0T發動機（國內上市後可能會有低功率的T4 2.0T版本），T6車型提供320馬力的2.0T雙增壓發動機。加上一直以來的安全功能賣點和優雅設計、環保內飾，是一款能打動人的好車。不過評判一輛車好不好，很大程度上不能只看產品本身，還需要綜合價格因素。
沃爾沃品牌現在面臨的問題也不小，最重要的是兩個方面，套用現在的熱詞就就是人設開始崩塌。一方面維修保養成本太高的口碑開始大面積的擴散，諸如：沃爾沃只有在保養維修時候才能感覺到是一款豪車，之類小段子流傳甚廣，相比“寶馬保養並不貴”的口碑，這種情況是個非常不好的兆頭。另一方面先期S90和XC90前期價格過高，首批鐵桿購入後價格大幅度下跌，對品牌和忠實客戶都造成了不小的傷害。
因此在這種情況下的S60，上市後是繼續維持27至34萬的價格區間，撐起豪華品牌的臉面，還是迅速打到21萬起步的適合價格區間，將是決定性的選擇。從時間點上來看，S60國內與寶馬新3繫上市時間點比較接近，如果寶馬放棄上市後新品撐價格的策略（這個可能性比較大），那麼為了打壓新3系，C級和A4L、ATS-L肯定會有一波對應動作，S60搞不好就被炮火誤傷。
新S60產品力上來說沒有太大問題，外觀、動力總成都不錯，目前海外版入門T5車型搭載254馬力的2.0T發動機（國內上市後可能會有低功率的T4 2.0T版本），T6車型提供320馬力的2.0T雙增壓發動機。加上一直以來的安全功能賣點和優雅設計、環保內飾，是一款能打動人的好車。不過評判一輛車好不好，很大程度上不能只看產品本身，還需要綜合價格因素。
沃爾沃品牌現在面臨的問題也不小，最重要的是兩個方面，套用現在的熱詞就就是人設開始崩塌。一方面維修保養成本太高的口碑開始大面積的擴散，諸如：沃爾沃只有在保養維修時候才能感覺到是一款豪車，之類小段子流傳甚廣，相比“寶馬保養並不貴”的口碑，這種情況是個非常不好的兆頭。另一方面先期S90和XC90前期價格過高，首批鐵桿購入後價格大幅度下跌，對品牌和忠實客戶都造成了不小的傷害。
因此在這種情況下的S60，上市後是繼續維持27至34萬的價格區間，撐起豪華品牌的臉面，還是迅速打到21萬起步的適合價格區間，將是決定性的選擇。從時間點上來看，S60國內與寶馬新3繫上市時間點比較接近，如果寶馬放棄上市後新品撐價格的策略（這個可能性比較大），那麼為了打壓新3系，C級和A4L、ATS-L肯定會有一波對應動作，S60搞不好就被炮火誤傷。