想要愛車的駕乘環境變得更加安靜舒適，可以後期的全車隔音來實現。

選擇一家專業的隔音施工店家，則是確保最終效果的第一步。

這位斯巴魯Outback車友，在對比杭州多家汽車音響改裝店之後，最終來到杭州魔雷。

經過愉快的交流探討之後，最終選擇以下配置，為愛車進行全車隔音處理。

分享斯巴魯Outback的全車隔音施工過程：

斯巴魯敖虎全車隔音降噪配置：

日本中道隔音

1.前輪：GT（4張） Q-Pad(2張） 白色記憶棉Q-Liner(4張）

2.引擎蓋：GT（1張）引擎蓋腹膜（1張）

3.前底盤：GT(4張） Q-Pad(3張）棉Q-Liner（3張)

4.前門板：GT(4張 白色吸音棉Q-Liner（2張）

5.U型槽：GT(2張）

GT：15張 Q-Pad:5張 白色吸音棉：9張

改裝店家：杭州魔雷汽車音響改裝

配置解析：

環保高效的隔音止振和吸音材料，可以有效提高車體鈑金的剛性、減小鈑金共振噪音，讓車載噪音得到良好的控制，從而使得駕乘環境變得更加安靜舒適。

NO1、斯巴魯Outback此次隔音的環保隔音材料：中道隔音和GT隔音

NO1、風噪問題的解決：車門隔音

Outback原車門並沒有進行隔音處理，鈑金共振和風噪問題可以透過車門隔音來解決。

車門裡層的雙層止振處理，抑制鈑金共振噪音、密封的車門有效減小風噪的入侵。

門皮進行吸音處理，在噪音傳遞過程中進一步削減

NO2、路噪和低頻共鳴聲的解決：底盤隔音

雙層隔音處理，先止振之後再進行吸音處理。

車底板減震：有效減緩底盤的震動，消除底盤鈑金疲勞，有效減小路噪和共鳴聲，讓駕乘環境更加安靜舒適。

NO3、胎噪的解決：翼子板隔音

翼子板雙層隔音處理，讓胎噪得到有效控制。

前後翼子板隔音：安全防護，阻隔汽車行駛中飛沙走石的撞擊，降低輪胎的摩擦聲，大大降低路噪和胎噪

NO4、發動機噪音的解決1：U型槽隔音

加固U型槽鐵皮厚度，保護鐵皮生鏽，降低發動機高速運轉時引起的U型槽鐵皮共振的噪音、降低部分發動機噪音傳入駕駛艙內。

NO5、發動機噪音的解決2：引擎蓋隔音

先貼一層止振材料，之後再貼上一層引擎蓋專用覆膜；

引擎蓋隔音：阻隔熱量、保護漆面，節省燃油開支；減小雜音，有效阻隔引擎噪音傳遞到駕乘倉。

全車隔音處理之後，進行附件無損復原；專業的隔音店家，能讓附件完璧歸趙；不會因為扣件等原因產生異響問題，請車友們放心！

全車隔音降噪處理之後，斯巴魯Outback的駕乘環境變得非常安靜舒適：風噪、路噪和胎噪、低頻共鳴宣告顯變小，車主對隔音效果非常滿意。

斯巴魯Outback全車隔音降噪分享完畢！

我個人不建議為了降低噪音盡心任何改動

對於斯巴魯Outback這款車我也是比較喜歡的車，透過一段時間關注發現，確實這個車的噪音是個問題。後來經過我的瞭解，其實這個其品牌自身定位有關。

斯巴魯Outback之所以30多萬其實是因為純進口身份導致的價格虛高，實際上也就是20萬左右旅行車型，所以他的噪音確實不太匹配他30多萬的價位。俗話說，存在就是合理的。我相信對於這個噪音問題有兩方面，第一車型設計平臺較老，整車結構設計上確實不利於對噪音的控制，第二就是廠家因為成本的因素，不願意對其噪音進行改善。

所以我們對於汽車使用者，我建議就是素車使用。保持原廠的狀態，車輛能上市綜合性能都是經過評估過的。

而你自己對於噪音的苛求，可能會對增加你的使用成本。而且你現在所作的努力，等你二手車出售時候，你說你做過隔音。你看買家願不願意買單？到時候你虧的更多。換做是我，有這個錢咱這，換更好的車，噪音自然就不是問題了。

我說的不太順耳，請記住，忠言逆耳利於行！

斯巴魯車噪較比同級別其他品牌確實比較高，原因在於玻璃較薄、車門及底盤沒有做過多隔音。

如果想降低車噪需給全車做隔音施工，填充隔音材料。但不建議做到那種在車內幾乎聽不到任何車外聲音的程度，以免影響行車安全。

不知道題主是哪一款的Outback，我自己開的是16款的Forester，也開過斯巴魯汽車群的其他車型，要說解決噪音的問題先得開噪音的來源，目前有三個，第一是斯巴魯車身搭載的cvt變速箱鋼帶的聲音，這個一般無可靠的抑制方法，因為我在購車時其中做銷售的朋友送了優質隔音，橫向對比過效果不大。第二是胎噪，這個我的原廠的橫濱輪胎，目前感覺靜音效果明顯，要求更高可以更換馬牌或者米其林，因為輪胎噪音才是行駛噪音的最大來源。第三就是車內隔音，由於新款的Forester沒有采用舊款的無框車窗，隔音效果比以前改進不少，開啟車門可以看到更多的隔音條，這直接導致新舊款的隔音效果差異巨大，你可以到4s店試駕一下，目前新款的斯巴魯隔音已經比以往好⬆️很多，主要噪音來源還是cvt