豪爵悅冠150-6A採用鏈條式發動機，扭力較大動力較強，車架離地較高且軸距較長，駕駛舒適性也不錯，適合爬山越嶺負過載貨，有較好的實用性，保養和維護費用也不高，質量比較穩定。
悅冠150在動力性、實用性、舒適性等方面的綜合素質也是非常強的。筆者一直以為，一款車，在某一個方面突出並不能代表什麼，好車需要從外觀、效能、配置、操控、甚至價格等多方面進行考量，悅冠150的綜合性能無疑令人滿意，也難怪會受到消費者的熱捧，銷量一直穩步攀升，大有成為豪爵摩托“經典款”的趨勢。因此，它也被其它廠家爭相模仿，市場上已有了“悅冠款”的說法，甚至出現大量“賽冠”、“金冠”等相似名字的車型。悅冠150已成功地成為了150車型中的代表作，並正在向“權威”、“經典”靠攏。
用實力說話
悅冠150的暢銷歸根結底是因為其產品具有優勢，這些優勢具體表現在以下幾個方面。
強勁的動力
悅冠150使用的發動機是豪爵全新的150鏈條機，該發動機具有馬力大、扭力強、永續性好、爆發力強、後勁足等優點，是豪爵專為山區研發的一款發動機，且根據山區的使用環境對離合器等傳動系統進行了針對性的最佳化設計。因此，悅冠在“難於上青天”的蜀道上，也能健“駛”如飛。動力強的另一個體現就在載重量上，筆者曾採訪過一位使用者，他表示悅冠載重300公斤爬坡，實屬“小case”.
結論：悅冠150用它“負重爬坡如履平地”的效能征服了蜀道。
一流的舒適性
悅冠150的車架特點在於堅固的合理的設計，使駕姿更加伸展，大大降低了長時間駕駛後的疲勞感。經過上萬次調校實驗的超強減振器結合使用三節距彈簧和減震力調節器，能自動調節減震效能，不管是石子路、坑窪路還是“搓板”路，都能從容應對，使騎乘舒適度得到了很大的提升。有一位使用者向筆者開玩笑：“套用一句大寶的廣告語，就是‘騎悅冠150，真對得起咱的屁股’。”這個優點對經銷商銷售悅冠也有明顯的好處，消費者一試騎，就能明顯地覺察到悅冠與其它車型的不同，就覺得舒服、不抖，從而購買的人不在少數。
結論：悅冠150用它“坑窪路面應對自如”的從容征服了蜀道。
實用的配置和操控的樂趣
悅冠150配備直流照明的前大燈，配合三相18極磁電機，在夜間行車時，車燈亮度綽綽有餘；配置的雙喇叭在過彎時可大聲鳴笛，提醒來車注意車輛交會，過彎行車更加安全；配置的大功率磁電機在怠速狀態下也可充電，使電瓶不匱電，使用壽命更長。有位使用者告訴我，由於外調，他的車在家放了3個月沒有騎，但3個月後，車子還是一點就著。悅冠的操控性也能給愛好此道的使用者帶來足夠的樂趣：啟動一點就著、換檔順滑流暢、過彎遊刃有餘、剎車靈敏有效，用一名消費者的話來說，就是具有“人車合一”的快感。
結論：悅冠150用它“夜路彎刀遊刃有餘”的體貼征服了蜀道。
專業的針對
由於巴蜀多雨霧，路況也不是很好，很多地方都存在“天上下雨、地上飛泥”的“壯觀景象”，因此，大長江針對這一情況為悅冠150專門配備了防滑輪胎和大型擋你瓦，能有效防止你睡後甩和側甩，避免泥水反濺到乘騎人的身上，並且不會因泥沙淤積而影響車輛行駛。
結論：悅冠150用它“雨天泥路暢行無阻”的實用征服了蜀道。
經銷商話悅冠
君既愛之需縱情，這一點在豪爵的經銷商們身上體現得尤為明顯。
首先說說悅冠150的市場表現。2009年，悅冠150的銷量佔了整個150車型的三分之一，而且還在穩步上升。張總告訴筆者，以悅冠為主的豪爵摩托的市場活動也很多，大型一點的活動在整個長壽區光一次巡迴就要兩個月時間，效果非常明顯。比如在長壽區的晏家鎮，活動期間，一天賣20輛悅冠輕輕鬆鬆，其已成為當地的主銷車型。
再就悅冠150產品本身來說，從的資訊來看，普遍認為悅冠的外觀大氣圓潤；發動機噪音小，且運轉時的聲音很順暢；動力好、載重、爬坡都沒問題，而且小毛病很少；還有一個最顯著的優點——舒適。所以有相當一部分使用者本來是看上了其它車，但在試騎悅冠後，就改變了主意。
張總還告訴筆者，來他店裡購買悅冠150的使用者，屬於第一次買車的很少，主要是以換車為主。而這部分人，又以其它品牌換豪爵品牌的使用者為主。這個資訊很有意思，第一，它說明豪爵這個品牌已被消費者認可和信任；第二，說明悅冠在使用者中的被認同度越來越高；第三，說明了一個道理：是成功的根本。
張總在經銷豪爵品牌之前，曾經銷售過其它品牌。與之前銷售的品牌相比，張總表示銷售豪爵車要輕鬆很多。首先是在豪爵已被市場認可的前提下，他手下的網路比較穩定；其次是豪爵的產品穩定性非常好，之前他每個月的返修件不超過10件，大大降低了工作量；還有就是銷售起來也不用這麼費力，不用將自己的車吹得天花亂墜，只要將車的特點、配置實事求是地介紹，讓顧客一對比，他們就會做出選擇。在這裡筆者不得不說，悅冠在細節方面確實做得不錯，比如貨架夠大夠結實，鋼管壁的厚度強於大部分車；全鏈盒做得也很好，沒有其它車那種發響的現象；其它的像電瓶、後視鏡、整車使用的部分材質等，也都是讓使用者看得見的優勢。
最後，兩者發動機不一樣，6A是小小鏈機，6C是頂杆機，6A的震動 噪聲 提速 高速表現都優於6C，6C的中低速的動力比6A強。車身兩車一樣的
豪爵悅冠150-6A採用鏈條式發動機，扭力較大動力較強，車架離地較高且軸距較長，駕駛舒適性也不錯，適合爬山越嶺負過載貨，有較好的實用性，保養和維護費用也不高，質量比較穩定。
悅冠150在動力性、實用性、舒適性等方面的綜合素質也是非常強的。筆者一直以為，一款車，在某一個方面突出並不能代表什麼，好車需要從外觀、效能、配置、操控、甚至價格等多方面進行考量，悅冠150的綜合性能無疑令人滿意，也難怪會受到消費者的熱捧，銷量一直穩步攀升，大有成為豪爵摩托“經典款”的趨勢。因此，它也被其它廠家爭相模仿，市場上已有了“悅冠款”的說法，甚至出現大量“賽冠”、“金冠”等相似名字的車型。悅冠150已成功地成為了150車型中的代表作，並正在向“權威”、“經典”靠攏。
用實力說話
悅冠150的暢銷歸根結底是因為其產品具有優勢，這些優勢具體表現在以下幾個方面。
強勁的動力
悅冠150使用的發動機是豪爵全新的150鏈條機，該發動機具有馬力大、扭力強、永續性好、爆發力強、後勁足等優點，是豪爵專為山區研發的一款發動機，且根據山區的使用環境對離合器等傳動系統進行了針對性的最佳化設計。因此，悅冠在“難於上青天”的蜀道上，也能健“駛”如飛。動力強的另一個體現就在載重量上，筆者曾採訪過一位使用者，他表示悅冠載重300公斤爬坡，實屬“小case”.
結論：悅冠150用它“負重爬坡如履平地”的效能征服了蜀道。
一流的舒適性
悅冠150的車架特點在於堅固的合理的設計，使駕姿更加伸展，大大降低了長時間駕駛後的疲勞感。經過上萬次調校實驗的超強減振器結合使用三節距彈簧和減震力調節器，能自動調節減震效能，不管是石子路、坑窪路還是“搓板”路，都能從容應對，使騎乘舒適度得到了很大的提升。有一位使用者向筆者開玩笑：“套用一句大寶的廣告語，就是‘騎悅冠150，真對得起咱的屁股’。”這個優點對經銷商銷售悅冠也有明顯的好處，消費者一試騎，就能明顯地覺察到悅冠與其它車型的不同，就覺得舒服、不抖，從而購買的人不在少數。
結論：悅冠150用它“坑窪路面應對自如”的從容征服了蜀道。
實用的配置和操控的樂趣
悅冠150配備直流照明的前大燈，配合三相18極磁電機，在夜間行車時，車燈亮度綽綽有餘；配置的雙喇叭在過彎時可大聲鳴笛，提醒來車注意車輛交會，過彎行車更加安全；配置的大功率磁電機在怠速狀態下也可充電，使電瓶不匱電，使用壽命更長。有位使用者告訴我，由於外調，他的車在家放了3個月沒有騎，但3個月後，車子還是一點就著。悅冠的操控性也能給愛好此道的使用者帶來足夠的樂趣：啟動一點就著、換檔順滑流暢、過彎遊刃有餘、剎車靈敏有效，用一名消費者的話來說，就是具有“人車合一”的快感。
結論：悅冠150用它“夜路彎刀遊刃有餘”的體貼征服了蜀道。
專業的針對
由於巴蜀多雨霧，路況也不是很好，很多地方都存在“天上下雨、地上飛泥”的“壯觀景象”，因此，大長江針對這一情況為悅冠150專門配備了防滑輪胎和大型擋你瓦，能有效防止你睡後甩和側甩，避免泥水反濺到乘騎人的身上，並且不會因泥沙淤積而影響車輛行駛。
結論：悅冠150用它“雨天泥路暢行無阻”的實用征服了蜀道。
經銷商話悅冠
君既愛之需縱情，這一點在豪爵的經銷商們身上體現得尤為明顯。
首先說說悅冠150的市場表現。2009年，悅冠150的銷量佔了整個150車型的三分之一，而且還在穩步上升。張總告訴筆者，以悅冠為主的豪爵摩托的市場活動也很多，大型一點的活動在整個長壽區光一次巡迴就要兩個月時間，效果非常明顯。比如在長壽區的晏家鎮，活動期間，一天賣20輛悅冠輕輕鬆鬆，其已成為當地的主銷車型。
再就悅冠150產品本身來說，從的資訊來看，普遍認為悅冠的外觀大氣圓潤；發動機噪音小，且運轉時的聲音很順暢；動力好、載重、爬坡都沒問題，而且小毛病很少；還有一個最顯著的優點——舒適。所以有相當一部分使用者本來是看上了其它車，但在試騎悅冠後，就改變了主意。
張總還告訴筆者，來他店裡購買悅冠150的使用者，屬於第一次買車的很少，主要是以換車為主。而這部分人，又以其它品牌換豪爵品牌的使用者為主。這個資訊很有意思，第一，它說明豪爵這個品牌已被消費者認可和信任；第二，說明悅冠在使用者中的被認同度越來越高；第三，說明了一個道理：是成功的根本。
張總在經銷豪爵品牌之前，曾經銷售過其它品牌。與之前銷售的品牌相比，張總表示銷售豪爵車要輕鬆很多。首先是在豪爵已被市場認可的前提下，他手下的網路比較穩定；其次是豪爵的產品穩定性非常好，之前他每個月的返修件不超過10件，大大降低了工作量；還有就是銷售起來也不用這麼費力，不用將自己的車吹得天花亂墜，只要將車的特點、配置實事求是地介紹，讓顧客一對比，他們就會做出選擇。在這裡筆者不得不說，悅冠在細節方面確實做得不錯，比如貨架夠大夠結實，鋼管壁的厚度強於大部分車；全鏈盒做得也很好，沒有其它車那種發響的現象；其它的像電瓶、後視鏡、整車使用的部分材質等，也都是讓使用者看得見的優勢。
最後，兩者發動機不一樣，6A是小小鏈機，6C是頂杆機，6A的震動 噪聲 提速 高速表現都優於6C，6C的中低速的動力比6A強。車身兩車一樣的