個人認為吉利星越並不會引領轎跑SUV的風潮，但這是一個很好的開始，主要原因如下：
1、轎跑SUV的車型並非市場上一種全新的車型。早在2008年，寶馬就推出了世界上第一款轎跑SUV寶馬X6。在寶馬推出X6之後，轎跑SUV市場相繼出現了寶馬X4、賓士GLC Coupe Coupe、馬自達CX-4、斯柯達科迪亞克GT、長安CS85 Coupe等車型，直至最近釋出的吉利星越。縱觀這幾款車型的銷量，並沒有在汽車市場引起軒然大波。所以吉利星越的出現只是對轎跑SUV這一細分市場的一種補充，並不會掀起熱潮。
2、轎跑SUV為了彰顯整車的運動和高顏值，通常都會採用溜背式設計，吉利星越也是如此。溜背式設計通常會影響到後排乘客的乘坐空間和舒適性。對於有空間要求的購車者，轎跑SUV自然不會成為他們的第一選擇。
3、轎跑SUV相比普通的SUV，車企在車身設計、製造工藝等方面所花的成本更高，所以它們的價格比起普通SUV要更高，其價效比優勢不明顯。雖然如今的汽車消費者年齡層越來越趨向於年輕化，但作為大部分家庭的第一輛車，轎跑SUV的通用性顯然是比不上傳統SUV的。
4、轎跑SUV做為SUV市場的一個細分車型，其市場容量並不算大，雖然更大車企相繼推出旗下轎跑SUV車型，但並不是它們的主推產品。轎跑SUV面對的主要是一部分喜歡高顏值和追求個性的80、90後年輕消費者，然而這些家庭往往擁有不止一輛車。
總結：轎跑SUV車身線條流暢，顏值高，運動氛圍濃厚，為傳統的SUV市場注入了一種新的活力。雖然在未來幾年內並不會成為主流車型，但隨著中國經濟的發展，中國產車的逐漸崛起，勢必會在不久的將來掀起一股熱潮。
個人認為吉利星越並不會引領轎跑SUV的風潮，但這是一個很好的開始，主要原因如下：
1、轎跑SUV的車型並非市場上一種全新的車型。早在2008年，寶馬就推出了世界上第一款轎跑SUV寶馬X6。在寶馬推出X6之後，轎跑SUV市場相繼出現了寶馬X4、賓士GLC Coupe Coupe、馬自達CX-4、斯柯達科迪亞克GT、長安CS85 Coupe等車型，直至最近釋出的吉利星越。縱觀這幾款車型的銷量，並沒有在汽車市場引起軒然大波。所以吉利星越的出現只是對轎跑SUV這一細分市場的一種補充，並不會掀起熱潮。
2、轎跑SUV為了彰顯整車的運動和高顏值，通常都會採用溜背式設計，吉利星越也是如此。溜背式設計通常會影響到後排乘客的乘坐空間和舒適性。對於有空間要求的購車者，轎跑SUV自然不會成為他們的第一選擇。
3、轎跑SUV相比普通的SUV，車企在車身設計、製造工藝等方面所花的成本更高，所以它們的價格比起普通SUV要更高，其價效比優勢不明顯。雖然如今的汽車消費者年齡層越來越趨向於年輕化，但作為大部分家庭的第一輛車，轎跑SUV的通用性顯然是比不上傳統SUV的。
4、轎跑SUV做為SUV市場的一個細分車型，其市場容量並不算大，雖然更大車企相繼推出旗下轎跑SUV車型，但並不是它們的主推產品。轎跑SUV面對的主要是一部分喜歡高顏值和追求個性的80、90後年輕消費者，然而這些家庭往往擁有不止一輛車。
總結：轎跑SUV車身線條流暢，顏值高，運動氛圍濃厚，為傳統的SUV市場注入了一種新的活力。雖然在未來幾年內並不會成為主流車型，但隨著中國經濟的發展，中國產車的逐漸崛起，勢必會在不久的將來掀起一股熱潮。