作為本田在全球市場標誌性的產品，十代Accord自然是備受關注，與CAMRY一樣，本田Accord在歷經了幾代的嘗試之後，拋棄了傳統的自然吸氣改用增壓發動機，並且增加了10AT這個逆天的發動機。動力系統方面全新Accord目前只配備了一臺1.5T渦輪增壓發動機，也就是CIVIC那套動力系統。讓人開始擔心是不是有機油門事件發生。價格以及市場預期方面，根據之前Accord的定價以及最近幾年本田車系在中國市場的競爭對手看，第十代Accord的定價一定不會高於第八代豐田CAMRY的價格（17.98-27.98萬元），甚至在入門級產品，價格估計還要低於17.5萬。外觀和CAMRY一樣，新Accord側面造型也運動感十足，變化很大的輪轂造型配上溜背造型，提升了側面的層次感。但是我認為，如果本田不把機油門事件妥善的解決好，估計它還會和CRV一樣，前途未卜。

八代CAMRY上市前號稱光訂單就接了7，8萬，實際月銷量比如上月才3，4千輛。現在想起，當初八代CAMRY上市前的文宣，比如憑藉著高達百分之四十的發動機熱效率，新CAMRY絕對可以秒殺Magotan，超越奧迪a4之類的，不由得讓人感慨萬千，可能，八代CAMRY能夠超越Magotan，超越奧迪的不是銷量，而是文宣吧。

相比之下，十代Accord上市前則顯得低調了許多。可能這與十代Accord也是用的地球夢1.5t渦輪增壓發動機有一定的必然關係。畢竟本田地球夢渦輪增壓發動機的機油增多門，現在遠沒有塵埃落定。而十代Accord也是用的同款發動機。

且，為了保證不出紕漏，十代Accord的試駕活動也選在了溫暖的中國海南舉行，還是沒敢直接面對寒冷且更容易機油增多的中國北方地區，多少也有點讓人覺得有些底氣不足。

再加上，國外的2.0t+10at車型於國內發售時遭到閹割，改成了全系標配cvt+1.5t，就連很多的本田鐵粉都對此感到失望。當然，其1.5t地球夢發動機的調教會與十代CIVIC的不同，Accord的功率肯定會更高。但，既然都是全系標配cvt+1.5t，給我一個不買十代CIVIC，而是花更多錢去買更高配CIVIC的理由，難道就是為了加大了軸距？

然後，不光是本田，也包括豐田日產等日系車的設計風Grand SantaFe來越有些異類和新潮，這些外觀設計用在COROLLA或者CIVIC身上，也可以顯示出新一代年輕消費者們那與眾不同的個性。但是，像十代Accord這樣定位於商務的中級車，這類的設計就有些不倫不類，比如，又有哪位老闆，願意坐在十代Accord的後排，頭也抬不起來？

Accord是本田旗下的一款中型轎車，Accord對於本田的重要性實在是太高了，基本上可以說Accord代表了本田這個品牌，所以每一代Accord都是精心打造的車型，十代Accord受到的關注度也很高，目前該車已經在海外上市，不久之後就會中國產上市，十代Accord無論外觀還是內飾都沒有問題，只是動力上面出現了一些插曲，預計中國產之後會取消2.0T的版本，並且本田的1.5T發動機還出現了機油增多的時間，CRV銷量都不足千輛了，Accord的前景也是個未知數啊。

說說我的觀點！

但Accord在中國的口碑和地位非常之高，死忠粉不少，世界範圍來講也是的，和CAMRY一樣，Accord每次更新換代都會在車界引起較大關注，可惜，加價熱銷的CRV偏偏出現了質量問題，而且是以發動機可靠性著稱的本田出現發動機問題，百姓很難接受，因為買你本田就是衝著你的發動機賣點去的，結果出事了！使Accord陷入不好的境地，這次上市聲勢與CAMRY已經不能比了。

但從產品力本身來講，Accord是有實力的！

1、很多人覺得本田1.5T發動機出了問題，不行了，攤大事了，其實沒那麼嚴重，不少是水軍吹出來的，你去問問身邊開CIVIC的車主有沒有碰到這些問題，我身邊3個反正沒有！所以我估計本田的發動機的確有設計缺陷，但不是所有人都出現這個問題了，有可能是在某些情況下才出現的，比如和使用的機油品質、乙醇汽油有關！網上很多是被“友商”黑出來的！

2、CRV和CIVIC的1.5T是不帶i-Vtec功能的，而Accord的是帶的，設計可能不大一樣，這款與美國的Accord是一樣的，美國已上市沒什麼問題。

3、我相信本田不會讓品牌支柱Accord帶著缺陷上市的。如果新投放的Accord還存在這個問題，那本田真的完犢子了。但我相信本田不會。

4、Accord產品設計和內在素質很多方面是勝過 CAMRY的，比如顏值，空間，操控能，動力對比也沒有明顯短板，雖然噪音依舊大過CAMRY，但這是常態了，買的人也都清楚，Accord再怎麼強調隔音好也是一般，CAMRY再怎麼說操控好也不會有質的區別。