低速行駛或者起步時候會出現動力不足，即使渦輪增壓車型也是，所謂的渦輪增壓只有在一定的動力轉速的時候渦輪增壓才會介入，沒有增壓介入它就是一個小排量發動機，不知道這樣說你能明白不

無論是小排量渦輪發動機還是大排量發動機，開啟空調以後都會對動力造成影響，這個問題是避免不了的，只是小排量發動機影響更大一點而已。小排量渦輪增壓發動機在低速運轉狀態下都有動力遲滯現象，這時再使用空調就會增加發動機的負載，這樣動力遲滯現象就更明顯了。

這個，不管大排量還是小排量，只要你啟動發動機，開啟了車內空調，那都會影響。

發動機的動力輸出被空調分走一部分，動力就會出現遲滯。

汽車在行駛過程中的一切能源都來自發動機，包括各種用電裝置和空調等一切附屬裝置，因此，汽車在設計過程中就一定要考慮空調等用電裝置的需求！

發動機開空調一定會影響油耗！特別在怠速、低速時對發動機油耗的影響是最大的，現代的小排量渦輪增壓器普遍使用低慣量渦輪，渦輪介入轉數最低在1100轉左右就可以正壓了，一旦渦輪正壓以後，發動機功率輸出增大，相對的影響就會變小，會稍微出現一點點的反應時間，或者叫動力遲滯，但是一般也只出現在急加速的時候。等到發動機轉數上升以後，基本上就感受不到了。

一般的車載空調的功率大約在汽車發動機的10%-20%左右，當開啟AC時，行車電腦會提升發動機轉數增加發動機功率輸出以供空調使用，而當發動機高速運轉時，只要不是處於瞬間急加速，基本上發動機輸出功率都足夠空調使用，小排量渦輪增壓發動機在正常駕駛時並不會出現動力不夠的情況，當然，如果你非得要滿載爬坡，那我肯定說會有影響。

有些車型在發動機急加速時，為了避免發動機功率輸出收到影響，會臨時關閉壓縮機的電源。

因此，正常駕駛時，小排量渦輪增壓發動機一般感受不到動力不足！但是如果是小排量自然吸氣發動機的話，因為自然吸氣發動機的總輸出功率有限制，就有可能出現動力不夠的情況。