X86及Power處理器都支援SMT多執行緒技術，目的是為了儘可能獲得更高的多執行緒效能，但是移動處理器一直沒有上SMT的，倒不是ARM等廠商沒那個技術，是因為沒必要，因為移動處理器還考慮能效問題，真想要多執行緒效能直接上多核就行了。ARM今晚釋出了Cortex-A65AE處理器，它是面向汽車電子市場的，為7nm工藝最佳化，其最大特點就是支援了SMT多執行緒，效能吞吐率比前代高3.5倍，預計2020年上市。
針對自動汽車電子市場，ARM今年9月份推出了Cortex-A76AE處理器，AE代表的是Automotive Enhanced駕駛增強，主要用於汽車的ADAS高階駕駛員輔助系統，除了強調效能之外更注重安全性，比如支援Split-Lock分離-鎖定技術，使得CPU核心可以執行在不同的模式下，分離模式下效能最大化，鎖定模式下兩個核心/執行緒可以互相鎖定，確保安全性。
除了安全效能之外，Cortex-A65AE處理器還是ARM首個支援SMT多執行緒技術的，簡單來說就是類似現在AMD、英特爾X86處理器的多執行緒一樣，核心數不變的情況下執行緒翻倍。
Cortex-A65AE處理器支援SMT超執行緒技術是為了提高資料吞吐率，畢竟汽車輔助駕駛系統需要應對大量感測器，對計算及吞吐量都有較高的要求。根據ARM的資料，Cortex-A65AE處理器在能效更高的情況下吞吐率比前代提升3.5倍，而這個前代指的是Cortex-A53處理器。
ARM對Cortex-A65AE處理器的架構介紹總體還是偏少的，所以具體的效能、架構細節沒什麼料，不過它也不是用於消費級的，而且要到2020年才有可能推出實物。
X86及Power處理器都支援SMT多執行緒技術，目的是為了儘可能獲得更高的多執行緒效能，但是移動處理器一直沒有上SMT的，倒不是ARM等廠商沒那個技術，是因為沒必要，因為移動處理器還考慮能效問題，真想要多執行緒效能直接上多核就行了。ARM今晚釋出了Cortex-A65AE處理器，它是面向汽車電子市場的，為7nm工藝最佳化，其最大特點就是支援了SMT多執行緒，效能吞吐率比前代高3.5倍，預計2020年上市。
針對自動汽車電子市場，ARM今年9月份推出了Cortex-A76AE處理器，AE代表的是Automotive Enhanced駕駛增強，主要用於汽車的ADAS高階駕駛員輔助系統，除了強調效能之外更注重安全性，比如支援Split-Lock分離-鎖定技術，使得CPU核心可以執行在不同的模式下，分離模式下效能最大化，鎖定模式下兩個核心/執行緒可以互相鎖定，確保安全性。
除了安全效能之外，Cortex-A65AE處理器還是ARM首個支援SMT多執行緒技術的，簡單來說就是類似現在AMD、英特爾X86處理器的多執行緒一樣，核心數不變的情況下執行緒翻倍。
Cortex-A65AE處理器支援SMT超執行緒技術是為了提高資料吞吐率，畢竟汽車輔助駕駛系統需要應對大量感測器，對計算及吞吐量都有較高的要求。根據ARM的資料，Cortex-A65AE處理器在能效更高的情況下吞吐率比前代提升3.5倍，而這個前代指的是Cortex-A53處理器。
ARM對Cortex-A65AE處理器的架構介紹總體還是偏少的，所以具體的效能、架構細節沒什麼料，不過它也不是用於消費級的，而且要到2020年才有可能推出實物。