新金麗溫鐵路是指由金溫鐵路擴能改造而成的複線電氣化鐵路。
金溫鐵路擴能改造工程是國家重點建設專案和我省“七線兩樞紐”鐵路建設重點專案之一。擴能改造後，金溫鐵路將按照全新線位走向。改造後的金溫鐵路起於金華，經麗水至溫州，線路正線里程188.812公里，比現有的金溫鐵路縮短60多公里，設計行車速度為200公里/小時，同時預留250公里/小時的提升空間，屬於電氣化複線快速鐵路。專案總投資180億元。鐵路擴能改造後將擁有40對列車，其中37對為動車組。
新金麗溫鐵路起自金華東孝車站，終點為溫州南站。全線設9個車站，分別是東孝站、金華南站、武義北站、永康南站、縉雲西站、麗水站、禎埠站、青田站、溫州南站。
中文名：新金麗溫鐵路
設計時速：200公里
開工日期：2010年1月19日
線路型別：雙線電氣化
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基本資訊
走向：金華-麗水-溫州
線路等級：國家Ⅰ級鐵路
正線數目：雙線。
里程：188.812公里
旅客列車速度目標值：200公里/小時
預算總投資：179.73億元
通車時間：預計2015年底
最大坡度：6‰
曲率半徑：最小3500m，樞紐地區可適當降低。
線間距：4.6m
到發線有效長度：850m
牽引質量：4000噸
牽引種類：電力
閉塞方式：自動閉塞
建築限界：預留開行雙層集裝箱列車運輸條件。
基本資訊以初設批覆為準。
工程概況
“金溫鐵路”擴能改造工程已於2010年1月19號日在麗水動工，工期4年，屆時從溫州坐動車去金華不到1小時，去杭州只需2.5小時。
新金麗溫
“金溫鐵路”擴能改造工程新建的鐵路暫名為“金麗溫鐵路”，溫州境內起點為鐵路溫州南站，建成後擬開行動車組列車。原金溫鐵路今後將作為貨運專線使用。“金麗溫鐵路”設計行車速度為200公里/小時，預留250公里/小時的條件，其里程數為188公里，比金溫鐵路縮短60多公里。既有金溫鐵路擁有16對列車，“金麗溫鐵路”建成後將擁有40對列車，其中37對為動車組。
新金麗溫鐵路途經金華金東區、武義縣、永康市、縉雲縣、麗水蓮都區、青田縣、溫州甌海區及鹿城區。從金華到溫州有金華南、武義北、永康南、縉雲西、麗水、青田火車站，最後接入火車溫州南站。工程分為5個標段。
全線正線特大、大、中橋樑54座，合計42.275公里，佔全長的23%。最長的橋樑為永康江特大橋，長8745.22米。
正線預製簡支箱梁861孔,其中，32m梁825孔，24m梁36孔，正線預製簡支箱梁890孔,其中，現澆整孔箱梁232孔。聯絡線橋樑設計有356孔單線T梁。
正線各種跨度的預應力混凝土連續梁31聯104孔， 2線變4線連續梁1聯4孔，4線連續梁1聯3孔，連續剛構2聯6孔，提籃拱1孔112米，為最大跨度。
雙線隧道共39座，隧道總延長113.719km；隧道總延長佔線路總長的60%。其中L≤500m的隧道有10座， 500m
全線無砟軌道168.33鋪軌公里，佔45.26%。鋪新軌410.83鋪軌公里，站線鋪軌31.14公里；道岔165組。
路網意義
金溫鐵路是鐵路幹線網中滬昆通道和東部沿海通道在浙江省內的重要連線線路，它透過滬昆線向東連線杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及中國華北、東北，向西通往江西並向中南、西南、西北地區輻射；透過溫福鐵路連線福建、粵東及華南地區。本線主要承擔沿線地區與江西、湖南、湖北、廣西以及西南、西北地區客貨交流。在路網中，本線與滬昆和沿海通道一道形成浙江省內環狀快速鐵路網，可以改善路網布局，增加路網的機動靈活性。
沿線車站
東孝站
東孝站站址在浙江省金華市東孝鄉，郵政編碼321002。建於1957年。離金華站7公里，隸屬上海鐵路局杭州鐵路分局管轄。現為五等站。不辦理客、貨運營業。
金華南站
金華南站建於1995年並於1996年6月11日在金縉段開通臨客運輸時投入使用。
車站現有到發線4條、編組線4條、牽出線1條、貨物線3條、機務折返段1處、旅客站臺3處、雨棚1座。候車室600平方米，設500個座位，日旅客到發能力可達數千人。
金華南站改建按2臺夾5線佈置，設定到發線8條（含正線），批覆建設規模8000平。
武義北站
武義火車北站位於武義縣白羊街道湯村，車站按2臺夾5線佈置，設定到發線4條（含正線），基本站臺與和側式站臺各1座，跨線設施1處。
永康南站
永康南站設計方案
永康火車南站位於永康市江南街道西周村和大塘沿村附近。按2臺夾5線佈置，設定到發線4條（含正線）、預留1條（線下工程同步建成）
新金麗溫鐵路是指由金溫鐵路擴能改造而成的複線電氣化鐵路。
金溫鐵路擴能改造工程是國家重點建設專案和我省“七線兩樞紐”鐵路建設重點專案之一。擴能改造後，金溫鐵路將按照全新線位走向。改造後的金溫鐵路起於金華，經麗水至溫州，線路正線里程188.812公里，比現有的金溫鐵路縮短60多公里，設計行車速度為200公里/小時，同時預留250公里/小時的提升空間，屬於電氣化複線快速鐵路。專案總投資180億元。鐵路擴能改造後將擁有40對列車，其中37對為動車組。
新金麗溫鐵路起自金華東孝車站，終點為溫州南站。全線設9個車站，分別是東孝站、金華南站、武義北站、永康南站、縉雲西站、麗水站、禎埠站、青田站、溫州南站。
中文名：新金麗溫鐵路
設計時速：200公里
開工日期：2010年1月19日
線路型別：雙線電氣化
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基本資訊
走向：金華-麗水-溫州
線路等級：國家Ⅰ級鐵路
正線數目：雙線。
里程：188.812公里
旅客列車速度目標值：200公里/小時
預算總投資：179.73億元
開工日期：2010年1月19日
通車時間：預計2015年底
線路型別：雙線電氣化
最大坡度：6‰
曲率半徑：最小3500m，樞紐地區可適當降低。
線間距：4.6m
到發線有效長度：850m
牽引質量：4000噸
牽引種類：電力
閉塞方式：自動閉塞
建築限界：預留開行雙層集裝箱列車運輸條件。
基本資訊以初設批覆為準。
工程概況
“金溫鐵路”擴能改造工程已於2010年1月19號日在麗水動工，工期4年，屆時從溫州坐動車去金華不到1小時，去杭州只需2.5小時。
新金麗溫
“金溫鐵路”擴能改造工程新建的鐵路暫名為“金麗溫鐵路”，溫州境內起點為鐵路溫州南站，建成後擬開行動車組列車。原金溫鐵路今後將作為貨運專線使用。“金麗溫鐵路”設計行車速度為200公里/小時，預留250公里/小時的條件，其里程數為188公里，比金溫鐵路縮短60多公里。既有金溫鐵路擁有16對列車，“金麗溫鐵路”建成後將擁有40對列車，其中37對為動車組。
新金麗溫鐵路途經金華金東區、武義縣、永康市、縉雲縣、麗水蓮都區、青田縣、溫州甌海區及鹿城區。從金華到溫州有金華南、武義北、永康南、縉雲西、麗水、青田火車站，最後接入火車溫州南站。工程分為5個標段。
全線正線特大、大、中橋樑54座，合計42.275公里，佔全長的23%。最長的橋樑為永康江特大橋，長8745.22米。
正線預製簡支箱梁861孔,其中，32m梁825孔，24m梁36孔，正線預製簡支箱梁890孔,其中，現澆整孔箱梁232孔。聯絡線橋樑設計有356孔單線T梁。
正線各種跨度的預應力混凝土連續梁31聯104孔， 2線變4線連續梁1聯4孔，4線連續梁1聯3孔，連續剛構2聯6孔，提籃拱1孔112米，為最大跨度。
雙線隧道共39座，隧道總延長113.719km；隧道總延長佔線路總長的60%。其中L≤500m的隧道有10座， 500m
全線無砟軌道168.33鋪軌公里，佔45.26%。鋪新軌410.83鋪軌公里，站線鋪軌31.14公里；道岔165組。
路網意義
金溫鐵路是鐵路幹線網中滬昆通道和東部沿海通道在浙江省內的重要連線線路，它透過滬昆線向東連線杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及中國華北、東北，向西通往江西並向中南、西南、西北地區輻射；透過溫福鐵路連線福建、粵東及華南地區。本線主要承擔沿線地區與江西、湖南、湖北、廣西以及西南、西北地區客貨交流。在路網中，本線與滬昆和沿海通道一道形成浙江省內環狀快速鐵路網，可以改善路網布局，增加路網的機動靈活性。
沿線車站
東孝站
東孝站站址在浙江省金華市東孝鄉，郵政編碼321002。建於1957年。離金華站7公里，隸屬上海鐵路局杭州鐵路分局管轄。現為五等站。不辦理客、貨運營業。
金華南站
金華南站
金華南站建於1995年並於1996年6月11日在金縉段開通臨客運輸時投入使用。
車站現有到發線4條、編組線4條、牽出線1條、貨物線3條、機務折返段1處、旅客站臺3處、雨棚1座。候車室600平方米，設500個座位，日旅客到發能力可達數千人。
金華南站改建按2臺夾5線佈置，設定到發線8條（含正線），批覆建設規模8000平。
武義北站
武義火車北站位於武義縣白羊街道湯村，車站按2臺夾5線佈置，設定到發線4條（含正線），基本站臺與和側式站臺各1座，跨線設施1處。
永康南站
永康南站設計方案
永康火車南站位於永康市江南街道西周村和大塘沿村附近。按2臺夾5線佈置，設定到發線4條（含正線）、預留1條（線下工程同步建成）