肯定毫不猶豫選擇Regal。

理由，小日本車子都是坑，只有你想不到沒有它們做不到，不管小日本車子外觀多麼炫酷好看，多麼耐用省油，金玉其外包裹的是敗絮其中。一碰就碎一撞就斷，碰撞測試從來沒輸過，馬路上實戰從來沒贏過。

如果不信，請看看小日本車子底盤，車身結構，焊接工藝，前後防撞鋼樑，油箱材質，擺臂，車門鈑金車門鉸鏈，座椅靠背，看懂了就會脊樑骨冒冷汗，看不懂洗洗睡吧。

Regal，是美系車，用料厚道安全有保障，尤其是Regal的隔音效果特別好，高速行駛120碼噪音很小。

Regal銷量銷量最好的就是20t車型。但這裡的20T的意思並不是指2.0T發動機，而是代表1.5T發動機，別克車型的28T才是代表2.0T發動機的意思。

馬自達AXELA全系都是自然吸氣發動機，分為1.5l和2.0l兩類車型。

新款Regal比上一代車重減輕了140公斤，在保證安全方面的同時，提升了動力降低了油耗。

Regal20T精英版發動機的最大馬力是170，最大功率是125千瓦，最大功率轉速是5600轉，最大扭矩是252牛米，最大扭矩轉速是2000-4000轉。通用別克的發動機的最大扭矩雖然沒有德系車型來的早，比如德系車型在發動機1250-1500轉時就能達到最大扭矩的輸出，而Regal發動機轉速2000轉時才能達到最大扭矩。但從動力上來說，Regal1.5t車型秒秒馬自達全系還是不成問題的。畢竟馬自達全系都是自然吸氣發動機，比如2020款國六版ATENZA的零百加速時間都已經達到了十秒之外。

馬自達車型的賣點其實是顏值和操控，其動力水平沒有多少值得特別稱讚的地方。新馬三也就是昂科塞拉的外觀設計，確實沒得說，屬於是全體日系車當中最為好看的之一。不過，Regal的操控也不錯，其車身的配重比跟奧迪a4l差不多。

軸距方面，Regal的軸距為2829，算是標準B級車的水平，我記得19款ATENZA的軸距才是2825，和CAMRY差不多，最多也就是2830的樣子。所以Regal的軸距可以看做是跟ATENZA一樣大，明顯要比昂科塞拉的軸距大。

而Regal的整體空間表現在B級車裡，也是屬於中等水平，特別是後排空間是新款提升最大的的地方，這方面昂科塞拉沒法比，馬自達全系的後排空間都不是很理想。

槽點方面，雖然通用別克自家研製的6at變速箱一直被人吐槽不已，但Regal使用的是通用最新的9at變速箱，這款變速箱的質量穩定性還行。不過，美系車型的品控相對來說，都有些粗枝大葉，所以不否認Regal後期使用時，比如中控臺出現異響阿之類的小問題會更多些。

如果你是單身女性，我可能建議你選一輛魄力紅顏色的昂科塞拉或新馬三，但我是男人，我還是更傾向於選Regal，有更強的動力，更大氣的外形和更寬敞的內部空間。也可能是我身處北方地區的緣故，現在我們這裡路上跑的Lacrosse和Regal比新Accord和新CAMRY還多，昂科塞拉若是跟它們相比，保有量更不佔優勢。

我肯定選Regal，倆車級別完全不一樣，一箇中級車，一個緊湊級的！馬自達價格堅挺，Regal實惠，我是普通老百姓，選Regal！！！

你好，Regal1.5T的和AXELA要看你用車的需求，如何家用的話，AXELA還是很不錯的，各方面都可以，如果做生意接客戶的就買Regal，怎麼也是個中級車，很不錯，也要看樓主個人喜好吧，畢竟買車是要買自己喜歡的車，不是買別人喜歡的車

根據友趣安駕A P P大資料平臺對汽車舒適度統計最新排名，二者的舒適度還都不錯。AXELA的優秀舒適度比例超過Regal約3個百分點，而較差舒適度比例又低於Regal近3個百分點，可以說AXELA略勝一籌。另外選車時用APP測試一下如果抖動少於200就可以提車了。以上資料來源於車友用A P P真車實測。

裸車價格差不多的情況下，相信很多朋友在選擇的時候都會更傾向於高一個級別的車型，別克Regal優惠大，但好歹也是中型車。

因為我個人一直有一個感覺，汽車這種東西，高一個級別的產品，不僅僅是空間大了，更重要的是整體的做工用料都會更好一些，別克Regal其實走量的就是20T的車型，而且別克的這個1.5T發動機從動力表現上來說還是非常不錯的，底盤的行駛質感和價值感受都非常優秀。

另外就是整體的做工用料，雖然作為低配車型，很多舒適性和便利性配置少了，但是內飾整體的質感還是不錯的，而且我個人非常喜歡Regal的座椅，雖然是側重運動的定位，但是別克Regal的座椅舒適性很不錯，至於不足的話就是懸架和減震硬了點，而且變速箱在低速的時候平順性一般。

至於馬自達AXELA，這款車在緊湊型的轎車裡面也是比較偏向運動的產品，因為是剛剛上市的新款車型，也沒什麼優惠，馬自達的這個2.0自然吸氣的發動機和6AT的變速箱無疑是非常優秀的，不管是動力表現還是平順性都很好，但是AXELA的空間一直是個硬傷，雖然實際的乘坐感受不見得有多侷促，但是比起Regal還是要小不少。

至於其他的方面，AXELA雖然換上了非獨立的後懸架，但是我個人覺得底盤的行駛質感還是可以的，側傾和穩定性表現的都不錯，但是整體的做工在緊湊型車裡面也不算很好的水平，所以風噪控制的也一般，總之這兩款車，來說，AXELA的動力更平順，也比較時尚，但是要論價效比的話，我個人覺得還是Regal要更好一點。