多少新能源汽車廠家是想著補貼才開始做新能源的啊，重心就沒放在創新上。新能源汽車是未來的發展方向，前期補貼也是國家促進這快發展，後期補貼必然會沒有，靠著補貼必然會被淘汰，創新核心技術才能存活。

沒有補貼反而去掉束縛!會出現大量一二百公里純電里程的車上市，這樣價格甚至比汽油車還便宜。真正懂車的人都明白電動汽車只適合短程代步，長距離還是燃油車的市場。家裡有充電條件的都可以買一部短程代步電動車，即使出了質保期更換電池價格也不高!

新能源汽車的補貼政策已經是越來越少了，但是我覺得這並不是一件壞事，美國的特斯拉不就是一個特別的例子嗎？他們從一開始就是沒有多少補貼但是還是把新能源做到了世界一流水平，相比自主研發的新能源汽車，他們可以說是做得太優秀了，這其中有什麼奧秘嗎？

看這張圖，2013年有補貼的時候，新能源汽車銷量呈現爆發式的增長連續兩年達到了300%的增長，但是隨著補貼的減少，銷量就快速的下降但還是有50%以上的增長，但是為何我們自主研發的新能源汽車的技術還是跟世界前列的新能源汽車廠商有著那麼大的差距？

在有補貼的這五年時間裡，自主研發的老牌電動車車企並不能很好地趕超那些並沒有補貼的車企，相對他們而言，自主研發的車企只是想著拿更多的國家新能源補貼，而不是拿著這些補貼去做技術的革新。可以說在國家新能源的補貼之下，新能源汽車的銷售量確實有了爆發式的增長，但是他們並沒有那種居安思危的思想，只是一直想各種法子拿更多的補貼，可以說自主新能源汽車廠商都是在溫室中成長了。

目前國內新能源汽車的宣傳也是語不驚死人不休，往往都能打出續航超500、600KM的口號，一眼看過去貌似和標杆特斯拉最新的產品Model 3相比還要更優秀。但是要知道Model 3 的510KM續航成績是在美國EPA工況下測得，這一工況的測試強度十分之大，在日常使用中甚至會得出比這一測試成績更好的續航結果。而國內測量的資料則是關閉其他車用電器測得，哪個是真材實料的資料，想必一看就是能看出來。我們的新能源技術真的是有待加強，我們走在世界前列的也僅僅是銷量而已，但是我相信我的國，相信我們的自主新能源一定會做得更好。我們有市場支援，我們有廣大的人民群眾，在沒有補貼的日子裡，自主新能源汽車不應該是想著退出，而是迎難而上，不斷技術革新，多點學習國外優秀的新能源車企，取其精華，去其糟粕。

最後，祝大家身體健康，萬事如意。

在行業發展初期，政府補貼起到了關鍵作用。在大批補貼的刺激下，許多企業投身新能源產業。企業如果想獲得基本補貼或者高額補貼，則必須要加大研發以滿足政府制定的相關技術標準。當然在其中有很多的企業大打擦邊球，許多技術研發都是剛好滿足技術的基本要求，套補貼的嫌疑太明顯、吃香也太過難看。不過總體上看，新能源補貼的功還是要大於過的。

經過幾年補貼刺激，加之以比亞迪為代表的中國產新能源企業的鉅額研發，中國新能源產業的速度與質量獲得了長足發展。很多技術領域處於世界領先，特別是電池、電機以及電控等核心技術研發，使我們的產業發展不需要像燃油車一樣仰人鼻息、寄人籬下。現在我們也可以憑藉自身領先的技術去挑戰老牌汽車製造商，打造真正具有競爭力的民族品牌。

減少甚至取消補貼是各界的共識，大樹底下好乘涼、但是不成材。如同父母撫養孩子，管的了一時、管不了一世，孩子行不行，還是要靠自身的硬實力。在改革開放越發深入的今天，特斯拉都已經在上海建立獨資企業了。除了苦練內功，我想不出還有什麼好辦法。

首先補貼主要還是考察兩個維度，一是續航里程，二是能量密度。之前由於補貼政策的加持，為了能夠提升一檔的補貼，可謂是無所不用其極；補貼之下，魚目混珠，共享一場補貼的饕餮盛宴；但是事實證明，靠這種強心針，想要彎道超車怕是會翻車的。只有等補貼退的大潮去，才能看到誰在裸泳。留給中國產系能源車的，無非只有一條路，紮紮實實從基礎做起、順應市場需求，做精做強。

提到新能源來說，我們能想到的詞語可能是“清潔”。的確新能源肯是相對是清潔的，但是當風力、水電、核電和太陽能被推廣以後，新能源才能更好的做到環保的地步。在資源短缺的今天，大部分消費者對於能源短缺的意識還比較薄弱。國家還是比較支援新能源的，石油已經被開採的越來越匱乏，不能再繼續大量開採石油了。並且新能源更加的清潔，對環境保護也有一定的作用。

新能源的使用使人們減少了對石油的依賴，在一定程度上也緩解了石油危機。然而新能源的開發以及使用的成本都比較高，雖然相對於石油來說比較清潔，但燃油汽車還是相對比較便宜的，消費者也更傾向於燃油汽車。為了更好的保護環境，國家相關部門實行了補貼政策，新能源汽車得到了一定的發展。

然而後來國家停止了對其的補貼，對於一些低端的自主新能源品牌就是沉重的打擊，這一訊息對於新能源汽車就像是一場噩夢。他們的造價本來就很高，以前有了政府的補貼在市場上才有了一定的優勢，現在取消補貼簡直就是給他們當頭一棒，消費這自然不願意花高價錢去買車。這對高階新能源汽車來說並沒有什麼影響。國家停止了對新能源汽車的補貼後，高階的汽車依舊買得很好。因為當初的政策對其的根本沒有什麼影響，而對高階消費者來說，高階汽車的效能特別好，所以他們也願意購買。

補貼取消以後自主新能源該如何發展呢？價格上沒有優勢，只有不斷的提高生產技術，降低生產成本，獲得市場競爭優勢了。自主新能源的發展，讓我們一起拭目以待吧！