．參照執行的標準及規範
1．《新建鐵路工程測量規範》（TB10101-99）
2.《高速鐵路工程測量規範》（TB10601-2009）
3.《高速鐵路工程測量規範條文說明》（TB10601-2009）
二．路基沉降觀測斷面設定原則
1．路基沉降觀測斷面的設定及觀測斷面的觀測內容根據沉降控制要求、地形地質條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預壓等
具體情況並結合施工工期確定，同時還需根據施工核對的地質、地形等情況調整或增設。
2．觀測斷面一般按以下原則設定，同時滿足設計檔案要求：
（1）路基沉降觀測斷面沿線路方向的間距一般不大於50m；地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小於5m的路堤可放寬到100m；過渡段和地形地質條件變化較大地段應適當加密。
（2）一個沉降觀測單元（連續路基沉降觀測區段為一單元）不少於2個觀測斷面。
三．路基沉降觀測點設定原則
（1）各部位觀測點設在同一橫斷面上，這樣有利於測點看護，便於集中觀測，統一觀測頻率，更重要的是便於各觀測專案資料的綜合分析。
①正線路堤地段，一般每100m設一個完整的沉降監測斷面，中間50m一個一般的沉降監測斷面。過渡地段監測斷面需加密。一般橋路過渡段，在距臺尾5m處各設一個完整的沉降觀測斷面，1m、20m、30m等處各設一個一般的沉降觀測斷面。涵洞等橫向構築物，在涵洞一側(最好在填土較高一側)5m處設一個完整的沉降觀測斷面。完整的沉降監測斷面除按過渡段及距離確定外，還應選擇路基較高，或加固較深的斷面。
四、觀測元器件與埋設技術要求
測點及觀測元器件的埋設位置按設計圖進行，且標設準確、埋設穩定。觀測期間應對觀測點採取有效的保護措施，防止施工機械的碰撞，人為因素的破壞，務必使觀測工作能善始善終，取得滿意成果。
（1）位移觀測樁：位移觀測樁採用C15鋼筋混凝土預製，斷面採用15cm×15cm正方形，長度不小於1.5m，並在樁頂預埋半圓形不鏽鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小於1.4m，樁頂露出地面不大於10cm。埋置方法採用洛陽鏟打入設計深度，將預製邊樁放入孔內，樁周以C15混凝土澆築固定，確保邊樁埋置穩定，位移觀測樁在一般路基填筑前埋設。
（2）沉降觀測樁：樁體選擇Φ20mm不鏽鋼棒，頂部磨圓並刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層施工完成後（有堆載預壓地段在基床底層施工完成後）透過測量埋
．參照執行的標準及規範
1．《新建鐵路工程測量規範》（TB10101-99）
2.《高速鐵路工程測量規範》（TB10601-2009）
3.《高速鐵路工程測量規範條文說明》（TB10601-2009）
二．路基沉降觀測斷面設定原則
1．路基沉降觀測斷面的設定及觀測斷面的觀測內容根據沉降控制要求、地形地質條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預壓等
具體情況並結合施工工期確定，同時還需根據施工核對的地質、地形等情況調整或增設。
2．觀測斷面一般按以下原則設定，同時滿足設計檔案要求：
（1）路基沉降觀測斷面沿線路方向的間距一般不大於50m；地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小於5m的路堤可放寬到100m；過渡段和地形地質條件變化較大地段應適當加密。
（2）一個沉降觀測單元（連續路基沉降觀測區段為一單元）不少於2個觀測斷面。
三．路基沉降觀測點設定原則
（1）各部位觀測點設在同一橫斷面上，這樣有利於測點看護，便於集中觀測，統一觀測頻率，更重要的是便於各觀測專案資料的綜合分析。
①正線路堤地段，一般每100m設一個完整的沉降監測斷面，中間50m一個一般的沉降監測斷面。過渡地段監測斷面需加密。一般橋路過渡段，在距臺尾5m處各設一個完整的沉降觀測斷面，1m、20m、30m等處各設一個一般的沉降觀測斷面。涵洞等橫向構築物，在涵洞一側(最好在填土較高一側)5m處設一個完整的沉降觀測斷面。完整的沉降監測斷面除按過渡段及距離確定外，還應選擇路基較高，或加固較深的斷面。
四、觀測元器件與埋設技術要求
測點及觀測元器件的埋設位置按設計圖進行，且標設準確、埋設穩定。觀測期間應對觀測點採取有效的保護措施，防止施工機械的碰撞，人為因素的破壞，務必使觀測工作能善始善終，取得滿意成果。
（1）位移觀測樁：位移觀測樁採用C15鋼筋混凝土預製，斷面採用15cm×15cm正方形，長度不小於1.5m，並在樁頂預埋半圓形不鏽鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小於1.4m，樁頂露出地面不大於10cm。埋置方法採用洛陽鏟打入設計深度，將預製邊樁放入孔內，樁周以C15混凝土澆築固定，確保邊樁埋置穩定，位移觀測樁在一般路基填筑前埋設。
（2）沉降觀測樁：樁體選擇Φ20mm不鏽鋼棒，頂部磨圓並刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層施工完成後（有堆載預壓地段在基床底層施工完成後）透過測量埋