28日，一汽·大眾華東基地正式建成投產暨全新一代Bora首發亮相儀式在山東青島正式舉行。可以說一汽·大眾華東基地的正式建成投產，對中國一汽集團、德國大眾集團來說都具有里程碑式的意義，更是為中德合作、青島甚至山東的汽車事業開啟了全新的篇章。

據悉，截止2020年，一汽·大眾將為華東基地投入資金約100億人民幣，並將創造約3000個就業崗位、吸引來自配套供應商高達50億元的投資。如此宏大的產業規模還將集創新、科技、環保於一身，在大力發展生產的同時還堅持可持續發展的原則，充分發揮了一汽·大眾在行業內各方面的帶頭作用。同時，這也意味著這個擁有年產30萬輛的一汽·大眾華東基地，有望成為華東地區新的經濟增長點。

除了慶祝一汽·大眾華東基地正式建成投產，在活動的後半程，基於MQB平臺打造而來的全新一代Bora也驚豔亮相，這也是全新一代Bora首次公開亮相。回顧Bora自2001年進入中國市場以來，已走過了17個年頭，取得了超過230萬中國消費者的認可，是中國汽車市場上名副其實的「常青樹」。

基於大眾MQB平臺打造而來的全新一代Bora，幾乎摒棄了所有的曾經，完美的實現了平臺、外觀、內飾、動力、空間、安全、科技七大價值蛻變，更加年輕、時尚、運動的設計也在新車上體現的淋漓盡致。而在這一切改變的背後，帶來的是駕乘體驗全面升級，更有可能是越級式的體驗。當然這對於A級車中的標杆產品來說，似乎也沒有什麼可意外的。

全新一代Bora在外觀上變化十分明顯，相比較現款大眾車型普遍成熟、穩重的「中年大叔」形象，全新Bora更像是一個充滿活力的小鮮肉。新車採用了家族式的「X」形前臉設計，年輕時尚中透露著些許的鋒芒。全新的LED大燈組造型，配合前保險槓兩側的霧燈，形成了俯衝之勢，「殺氣」十足。前中網的造型延續了現款車型標誌性的設計，由此一來，在與時俱進改變中還保留了極高的辨識度，這是難能可貴的。

新車的側面造型十分簡潔，一條腰線貫穿全身，當然，這也是大眾家族一貫的「優良傳統」。不過，全新Bora在前翼子板處設計了飛梭側標，這對於一臺十萬級別的大眾來說算的上是很「罕見」的設計了。車尾同樣採用了全新的設計理念，更加年輕化的尾燈造型與前大燈形成呼應，雙側鍍鉻排氣尾管的設計再一次彰顯了全新Bora的時尚與活力。

全新一代Bora的內部設計同樣擁有顛覆式改變，秉承以駕駛員為中心的設計理念，打造出兼具運動風尚與精緻簡約的人性化舒適內部空間。中控臺採用了更加年輕化的設計，這也是全新Bora與時俱進的體現。車門面板上大量的採用了金屬飾條進行裝飾，座椅更是採用了高階真皮雙拼的撞色設計，質感十足。另外，反射式室內氛圍燈等元素的引入，更傳遞出了內部空間的科技感、品質感。

在車身尺寸方面，全新Bora也有不俗的表現。新車的長寬高分別為4663mm/1815mm/1473mm，軸距達到了2688mm，在競品車型中資料表現亮眼。而實際中，由於新車採用了大眾最新的MQB平臺打造而來，擁有獨特的「短懸長軸」設計，顛覆了「車長定空間」的傳統認知，所以在內部的乘坐空間方面達到了越級的標準，實現了空間的最大化。

動力方面我們不難猜測，新車依舊會搭載1.5L和1.4T發動機，其最大功率分別為116馬力和150馬力，峰值扭矩分別為150N·m和250N·m，傳動系統將會匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱，這對於一臺偏向於家用的車新來說已然十分充沛。

結語

一汽·大眾牽手山東青島，一個是國內實力最強的汽車品牌之一，一個是國內最有活力和發展潛力的城市之一，二者的結合相輔相成、相得益彰，不僅能夠帶動華東區域汽車產業轉型升級，還能有效的促進經濟增長。全新一代Bora作為一汽·大眾華東基地最早的「主人」，必將繼續書寫其銷量傳奇，而車壇「常青樹」的稱號將會繼續發揚光大。

全新一代Bora外觀採用了“即·刻設計”的理念，整車的外觀運用了大量硬朗而又立體的線條進行修飾，看上去顯得十分乾練而又富有設計感，全新Bora的前臉採用了大量的鍍鉻裝飾條進行點綴，令前臉的精緻感和高階感較上代車型有著明顯的提升。採用LED光源的前大燈在此級別車型中比較少見，相較於同級車型普遍採用的鹵素大燈不論是在視覺還是照明效果上都要更為出色。

由前翼子板延伸至尾燈上沿的立體式腰線目前已是一汽-大眾品牌的家族式設計，該造型設計和西裝上的V型衣領有著異曲同工之妙，令車身側面看上去更為有型，並稍帶些許的商務氣息。除了顏值有著明顯提升，全新Bora的車身尺寸也明顯加大了一號，和Lavidaplus十分接近，新車長寬高分別為4663/1815/1473毫米，軸距為2688毫米，較上一代增加了74毫米。

全新一代Bora的內飾造型和全新LavidaPLUS極為相似，但不同的是中控臺採用了偏向駕駛員一側的設計，而Lavidaplus上的漸進色裝飾板在全新Bora上也變為了純黑色，因此整體來看新Bora的內飾風格要比Lavidaplus更為運動，而在用料上兩車處於同一水平，前中控臺採用了硬質材料打造，只有車門板處採用了少許的軟質材料包裹。動力方面，新車提供1.5升自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，最大功率分別為116馬力和150馬力。