現在的民航客機飛行速度和高度能夠比二戰戰力強嘛？

這個問題應該是想問現在民航客機飛行速度和高度會不會比二戰時期的戰機高？

二戰時期最先進也是最具代表性的戰鬥機當屬日本的零式戰機了。

零式戰機的效能指標：4000米時，最大空速500kM/h。

現代民航客機種型別號很多我也不例舉最先進超音速客機 ，我拿一些普通的來說一說吧，例如：波音737,747

波音737：2發動機 巡航高度10670M, 最大航程5890KM, 最大飛行速度831km/h

波音747： 巡航高度10670m, 最大航程13570km,最大飛行速度956km/h

隨便一款現代客機的飛行速度與高度都能甩二戰時期 的戰機了。

要是現代戰機裝上軍用雷達，導彈，火箭彈，空中格鬥彈後扔到二戰的天空，那麼它就二戰天空的霸主了。

這種問題我認為只是個資料掌握的程度，只要稍微一統計就能得到答案。

我們來列出幾個二戰比較強悍的高速戰機看看，老王給的機型是：

1.P-51Mustang——被認為是二戰最優秀的戰機

升限：12800 m 最高速：708 km/h 航程：2755 km

2.F4U 海盜 ——虐過Mustang的二戰最傑出艦載機

升限：12649 m 最高速：652 km/h 航程：2510 km

3.ki84 中島疾風——換了美國油扎古變高達的機型

升限：11826 m 最高速：686 km/h 航程：2168 km

4.Me262 飛燕——第三帝國的噴氣戰機

升限：11500 m 最高速：870 km/h 航程：1055 km

這樣的配比不知能否入大家的法眼？我們再來看看民航的資料，灣流啥的就算了，老王給的機型是：

波音777

升限：13140 m 巡航速度：945km/h 航程：17500 km

是不是感覺很牛叉很萌萌噠？二戰的戰機，哪怕是技術最先進的Me262也追不上波音777，人家巡航速度甩Me262一大截，升限都高出機炮射程了，航程直接揍得一眾二戰軍機口吐鮮血。

欺負古代人嘛，搞穿越也就這點逗悶子的樂趣。不過老王還得列幾個現代機型：

新舟60

升限：7620 m 最大速度：514 km/h 航程：2450 km

龐巴迪 衝鋒8-Q400

升限：7600 m 最大速度：666 km/h 航程：2390 km

完蛋，這是要被人傻虐的節奏，新舟60也就罷了，龐巴迪衝鋒8也就那麼回事兒。這哥倆航程比幾個老美機還差一點，速度算是栽了，升限也栽了。看來這種支線客機完全就沒辦法與二戰的戰鬥機相比。畢竟波音777那可是科技的結晶，甭說二戰的戰機，你就算弄一蘇25，怕也是隻能追著777吃煤煙屁。

所以我們的結論不是出來了麼？最先進的科技秒二戰的牛機沒毛病，但最氾濫的支線客機遇到二戰的老爺爺還是會被教做孫子。

毫無疑問，現在的民航客機無論是飛行速度還是飛行高度都是優於二戰時期的戰鬥機的。以P-51Mustang戰鬥機為標杆，其最大飛行速度為708千米/小時，實用升限為12800米。在噴氣式客機剛剛出現的時候，Mustang就只剩實用升限略佔優勢了。舉例來說，1954年首飛的波音707客機最大速度為977千米/小時，實用升限為11818米；可以說，在Mustang戰鬥機誕生僅十餘年後，新誕生的噴氣式客機在飛行效能上已經開始超越了。

圖為波音707客機

如果用現在應用最廣泛的幾款噴氣式客機對比，Mustang的速度與升限依然不佔優。首先是波音737，實用升限12500米，最大速度876千米/小時，它的飛行效能幾乎全面優於Mustang了；之後是波音747，根據型號不同升限在10670米到13700米之間，最大時速為912-917千米/小時，資料已經完全比Mustang好了。

圖為波音747客機

最後還有兩款超音速客機的最大時速和升限的資料。協和式客機最大時速為2330千米？小時，升限為18000米，已經全面碾壓Mustang的資料了；而蘇聯製造的圖-144，最大時速為2500千米/小時，升限為20000米，相比協和式客機更進一籌。

圖為圖-144超音速客機

事實上，以上的對比資料還是挑選高空高速的Mustang戰鬥機才顯得不會輸得太慘，若是與二戰中其他升限時速都不如的飛機相比，基本上是個噴氣式客機時速和升限都比他們好。或許在螺旋槳飛機時代Mustang還值得誇耀，但是噴氣機時代到來後它瞬間變得落伍了。