作為一名新能源車車主，7月份的時候提了廣汽新能源Aion S。到現在小半年了，作為一款新能源車，駕駛模式有多種選擇來適應不同駕駛習慣，這點還挺好的，我和我老婆開選擇的模式就不一樣，駕駛新能源汽車還是需要點技巧的。Aion S有三種駕駛模式：

1、 Normal正常模式，大多數情況下其實就像燃油車的D檔模式，動力響應輕快，跟燃油車比除了沒發動機聲音，其他都一樣。

2、 ECO+節能模式，加速比較平緩，但松電門和踩剎車的時候頓挫會比較明顯，因為這個模式下能量回收比較高，平常一般大家也都開這個模式，情況比較好的時候續航增加甚至能到80km。

3、 sport運動模式，我最喜歡的模式，可以說是非常容易讓人上癮的模式，官方宣稱7.9秒破百，但在這個模式下電量充足時，怎麼也進了7.5秒的加速。

除了三個常用模式外，還有ECO經濟模式和i-Pedal單踏板模式，多達5種駕駛模式足夠看出廠家在這方面考慮得很周全。

其實早前毛豆3也在我的涉獵範圍之內，朋友也極力推薦，但是開過之後發現並沒有想象的那麼特別，而且價位也比較貴，像我這種一不講排場二不講面子三不講操控的人來說，有點浪費。所以買純電車我更多看中的是續航。

進入冬季，北京的氣溫相對其他省份還是偏低，但是我這個車的續航里程相對之前並沒有太大的改變。最近，廠家還升級了冬季長途模式，在氣溫較低，或者是行駛路途過長的時候，可在多功能顯示屏中打開冬季長途模式。在這個模式下，車子自己會給電池加熱，讓電池在低溫條件下也可以正常工作。

作為一臺續航超過500km的新能源車型來說，剎車能量回收就不得不提一提，它主要是回收車輛在制動或者長時間滑行時釋放的能量。摩擦產生的熱量也可以回收，技術人員想到這點還挺機智哈哈。

正常駕駛模式下，Aion S也支援制動回收，但不過轉到i-pedal模式、ECO經濟或ECO＋模式之後，剎車能量回收會明顯增強，還有4級可調的配置，滿足各種姿勢需求。

我平時也喜歡用ECO模式，將模式調節到適中的檔位，比如3檔，整體駕駛體驗還是非常不錯的，之前的長途能跑500多，真的很出乎意料。車友群裡還有車主說自己在ECO＋模式的最高檔位的能量回收下，硬是把續航從100提升到了180，80公里都夠我上下班好幾趟了。

電動化是大勢所趨，市面上純電動車型的增多就是最直接的表現，作為資深汽車研究員，我見證了純電動汽車在續航上的突破，其中比亞迪、特斯拉部分車型已經能夠超過500km，不過最讓我驚訝的還是廣汽新能源，畢竟Aion LX 650km的超長續航在國內外都很罕見，而各種先進技術的應用則是成就它的關鍵。

鋼鋁混合，要減重更要安全

整備質量是影響續航里程的重要因素，因此讓車身“輕盈“非常必要，這是我與同行們達成的共識。與我以往見到的純電動汽車不同，這款車採用的是鋼鋁車身架構，同時還應用了能與豪車娉美的全鋁材質高效能底盤，減重效果明顯，安全也能得到保障。

讓我沒想到的是，它將輕量化進行得非常徹底，甚至在電池殼上做文章，它的電池殼體也採用了高強度的鋁合金材料，從而實現了在單部件上35%的減重效果。

超級三合一，用技術告別續航焦慮

Aion LX在全球範圍首次應用深度三合一的電驅系統，減重達20%，也能在一定程度上減少電耗。

眾所周知，對續航里程影響最直接的是動力電池，這款車配備廣汽與寧德時代聯合研發的全新一代三元鋰電池組，採用業界最先進的電芯技術，電芯能量密度達到240Wh/kg，同時還率先使用業內首創的590大模組，93%的成組效率在保證輕提及小重量的前提下，還可以容納高達93kWh的電量。

有了好的動力電池，還得配上好的電控，這款純電SUV採用的第四代智慧溫控系統已經達到了ASIL C級車規最高安全等級，不僅能主動為電池加熱，維持在最佳工作溫度，還能透過遠端監控提前發現潛在問題並提醒車主注意檢查。

而制動系統對於純電動汽車實現長續航同樣功不可沒，它的制動/能量回收技術由ESP9.3制動控制系統、iBooster系統和Ipedal功能組成，能量回收率高達23%，超出行業平均水平高達6%，續航多30km。

直擊痛點，低溫用車也無顧慮

克服低溫是業內公認的難題，不過它在這方面做的還不錯，還專門針對冬季用車增加了冬季長途駕駛模式。

使用者長途或低溫駕駛時，可以開啟多功能顯示屏上的冬季長途駕駛模式，車輛會自動開啟電池加熱系統，確保電池能在低溫狀態下有更理想的功率輸出。還有它特別的雙層流熱泵空調，可以最大限度降低車輛冬季採暖時的電池電能消耗，還能為車廂內部保暖，解決了冬季用車慮。

燃油車夏天開空調油耗也會增高，續航也會縮短，但是沒有人擔心，所以只要充電方便，附近有充電樁或者自己家裡接的有樁的話，續航縮短也不是問題，只是一週一充變三四天一充而已，跟燃油車加滿油和加100塊錢油的區別一樣

冬季續航多少是有那點影響，網上那麼多人說新能源續航不好啥的，說得好像燃油車對於冬季還有夏天續航都能跑到加的那麼多油錢似的，我自己開廣汽AION S，續航對於我來說，真的一點不擔心，510KM，每天上下班一週一衝根本不在話下