1) 普通礦物油分子大小不同
首先，什麼叫更好的機油？更好的機油往往是原本我們用礦物油的，現在我們用全合成的機油，它是性質的不同。
這個礦物機油裡面的分子，非常像是我們地面上走的鵝卵石鋪的路，大大小小一顆圓圓的，腳上踩踩有可能還有點痛。
(2) 好的全合成油分子大小均勻
貴一點的全合成機油，其實是人工合成的，比較像我們以前玩的跳棋、玻璃彈珠，每一顆大小全部都是一樣的。
那麼我們在摩擦的時候相對來說更順滑，阻力更小，再加上一些比較先進的新增劑，可以讓機油有更好的低溫流動性和抗高溫的能力，而且對發動機內部也有一定的清潔能力，用的時間更長。
(1) 合成油啟動後油膜覆蓋更快
言歸正傳，好機油到底能不能省油呢？首先好機油的低溫流動性更好，真的是可以省點油的。
同樣黏度的合成機油，它是要比礦物機油在低溫的時候更順滑，流動性更好，更能用。
發動機啟動的瞬間，機油能夠更快地覆蓋到發動機的各個部件上面形成一個油膜，這個油膜有可能很快，幾秒鐘就可以建立起來，起到潤滑的作用。
(2) 礦物油熱車時間長，更費油
而礦物油流動性差一點，尤其是北方天冷的各位朋友，有可能就需要更長的熱車時間，原地熱車不僅會耗油，而且還可能產生積碳的問題。
(3) 機油在使用中會被消耗
我們繼續講，好的機油或者說全合成機油相對來說更穩定，機油本身的消耗也會更少。
發動機在運轉的過程中其實都是機油都會被消耗掉的，它倒不是所謂的燒機油冒青煙，它就是會用掉的。
國家是有規定的，一般一輛車子百公里油耗如果是十升的話，那麼一千公里的機油消耗量是不能超過0.3升的，只要在這個以下都不算是燒機油。
(4) 不同的機油會影響機油消耗量
那機油消耗主要是和發動機的技術、設計是有關係的，不過選擇不同的機油的確是有不同的輔助作用。
理論上來講，在同樣的車況或者工況的情況下，全合成機油的揮發性是要比礦物油低一點的，比較耐用不容易揮發。
(5) 機油老化後會影響動力增加油耗
而且品質不高的機油在長時間高溫狀態下是比較容易腐蝕老化的，讓這個油膜變稀，甚至是竄到燃燒室參與燃燒，燃燒不完全，動力會下降，然後消耗也會更多。
動力下降要達到目標的速度，比如說原來要開60公里每小時的，現在只有55，那只有油門補一腳了，補一腳就是更多的油。
所以說從車況的角度來說，用更好的機油的確也是可以更省一些油的。
(6) 更好的機油可以延長更換週期
更好的機油還可以減少換油的次數，全合成反正就是耐用，我就不贅述了。
那麼更耐用這件事情要跟大家稍微講一下，平時我們理解，就是原來5000公里換一次的礦物油現在換成合成油了，1萬公里才換一次，這個和油耗沒有什麼關係，這個只是時間和公里上的。
耐用其實對發動機內部的工作情況也是有影響的，同樣這麼高的溫度下就更難變質，而發動機的燃燒和運作的工況也更好，這個是透過車況來影響我們的油耗的。
(7) 好機油確實能降低油耗
前面我們講了三個點，低溫流動性冷啟動的時候可以幫助我們減少積碳的生成，更快地建立油膜和車況，讓我們省一部分的油，然後更好的機油穩定性、消耗性更少。
那麼相對來說這種燃燒不充分，機油竄到燃燒室裡去燃燒，導致動力下降或者說是額外消耗的情況就會更少一些，也能省一些油。
(8) 好機油還能延長機油更換週期
然後，好的機油不光是說表面上看起來能減少換油的次數，而是說機油在嚴苛的高溫環境下很難變質。
不光是可以延長換油的週期，也是可以讓發動機的燃燒的質量品質會更高的。它的確是可以更省一點油的。
(1) 合成油是礦物油的三倍價格
那講到這裡可沒有講完，用更好的機油的確能更省油，那是不是真的更省錢呢？焦點問題在這裡，更好的機油也是要額外掏更多的錢。
我們來算算帳，4S店普通礦物油四升，價格基本上100塊錢到200塊錢左右，如果是四升全合成的機油，基本上是400塊錢到600塊錢左右了，價格是礦物油的三倍。
(2) 合成油壽命是礦物油的兩倍
但有一點我們要算了，全合成油換油週期又是礦物油的兩倍。那這麼說是有點繞，簡單的跟大家講，就是我們做保養的時候配套的時候還要換機濾，然後還要額外的工時費。
而工時費這件事情並不是說油用的好，工時費就高，油用的差，工時費就低，它是完全是一樣的，那麼按照比值的角度來講，我直接跟大家說結論，基本上貴不了多少錢。
按照全年全合成做兩次，礦物油做四次來說，費用基本上就是相差100塊錢到200塊錢，這個油費肯定是省得回來的。
(3) 換好機油不僅能省錢還能提高車況
而且用更好的機油，除了幫我們額外地省油之外，我們這個車子整體的加速、冷啟動保護、耐用性，都因為用了更好的機油而有額外的提升。
無論是從經濟的角度來看，還是從提高車況的角度來看，選擇更好的全合成機油，我覺得都是一個非常不錯的選擇。
應該是這麼說，發動機就是整輛車子的心臟，機油其實就是心臟裡面的血液，非常的重要，非常的關鍵。
1) 普通礦物油分子大小不同
首先，什麼叫更好的機油？更好的機油往往是原本我們用礦物油的，現在我們用全合成的機油，它是性質的不同。
這個礦物機油裡面的分子，非常像是我們地面上走的鵝卵石鋪的路，大大小小一顆圓圓的，腳上踩踩有可能還有點痛。
(2) 好的全合成油分子大小均勻
貴一點的全合成機油，其實是人工合成的，比較像我們以前玩的跳棋、玻璃彈珠，每一顆大小全部都是一樣的。
那麼我們在摩擦的時候相對來說更順滑，阻力更小，再加上一些比較先進的新增劑，可以讓機油有更好的低溫流動性和抗高溫的能力，而且對發動機內部也有一定的清潔能力，用的時間更長。
好的機油到底能不能省油？(1) 合成油啟動後油膜覆蓋更快
言歸正傳，好機油到底能不能省油呢？首先好機油的低溫流動性更好，真的是可以省點油的。
同樣黏度的合成機油，它是要比礦物機油在低溫的時候更順滑，流動性更好，更能用。
發動機啟動的瞬間，機油能夠更快地覆蓋到發動機的各個部件上面形成一個油膜，這個油膜有可能很快，幾秒鐘就可以建立起來，起到潤滑的作用。
(2) 礦物油熱車時間長，更費油
而礦物油流動性差一點，尤其是北方天冷的各位朋友，有可能就需要更長的熱車時間，原地熱車不僅會耗油，而且還可能產生積碳的問題。
(3) 機油在使用中會被消耗
我們繼續講，好的機油或者說全合成機油相對來說更穩定，機油本身的消耗也會更少。
發動機在運轉的過程中其實都是機油都會被消耗掉的，它倒不是所謂的燒機油冒青煙，它就是會用掉的。
國家是有規定的，一般一輛車子百公里油耗如果是十升的話，那麼一千公里的機油消耗量是不能超過0.3升的，只要在這個以下都不算是燒機油。
(4) 不同的機油會影響機油消耗量
那機油消耗主要是和發動機的技術、設計是有關係的，不過選擇不同的機油的確是有不同的輔助作用。
理論上來講，在同樣的車況或者工況的情況下，全合成機油的揮發性是要比礦物油低一點的，比較耐用不容易揮發。
(5) 機油老化後會影響動力增加油耗
而且品質不高的機油在長時間高溫狀態下是比較容易腐蝕老化的，讓這個油膜變稀，甚至是竄到燃燒室參與燃燒，燃燒不完全，動力會下降，然後消耗也會更多。
動力下降要達到目標的速度，比如說原來要開60公里每小時的，現在只有55，那只有油門補一腳了，補一腳就是更多的油。
所以說從車況的角度來說，用更好的機油的確也是可以更省一些油的。
(6) 更好的機油可以延長更換週期
更好的機油還可以減少換油的次數，全合成反正就是耐用，我就不贅述了。
那麼更耐用這件事情要跟大家稍微講一下，平時我們理解，就是原來5000公里換一次的礦物油現在換成合成油了，1萬公里才換一次，這個和油耗沒有什麼關係，這個只是時間和公里上的。
耐用其實對發動機內部的工作情況也是有影響的，同樣這麼高的溫度下就更難變質，而發動機的燃燒和運作的工況也更好，這個是透過車況來影響我們的油耗的。
(7) 好機油確實能降低油耗
前面我們講了三個點，低溫流動性冷啟動的時候可以幫助我們減少積碳的生成，更快地建立油膜和車況，讓我們省一部分的油，然後更好的機油穩定性、消耗性更少。
那麼相對來說這種燃燒不充分，機油竄到燃燒室裡去燃燒，導致動力下降或者說是額外消耗的情況就會更少一些，也能省一些油。
(8) 好機油還能延長機油更換週期
然後，好的機油不光是說表面上看起來能減少換油的次數，而是說機油在嚴苛的高溫環境下很難變質。
不光是可以延長換油的週期，也是可以讓發動機的燃燒的質量品質會更高的。它的確是可以更省一點油的。
換更好的機油能不能省錢？(1) 合成油是礦物油的三倍價格
那講到這裡可沒有講完，用更好的機油的確能更省油，那是不是真的更省錢呢？焦點問題在這裡，更好的機油也是要額外掏更多的錢。
我們來算算帳，4S店普通礦物油四升，價格基本上100塊錢到200塊錢左右，如果是四升全合成的機油，基本上是400塊錢到600塊錢左右了，價格是礦物油的三倍。
(2) 合成油壽命是礦物油的兩倍
但有一點我們要算了，全合成油換油週期又是礦物油的兩倍。那這麼說是有點繞，簡單的跟大家講，就是我們做保養的時候配套的時候還要換機濾，然後還要額外的工時費。
而工時費這件事情並不是說油用的好，工時費就高，油用的差，工時費就低，它是完全是一樣的，那麼按照比值的角度來講，我直接跟大家說結論，基本上貴不了多少錢。
按照全年全合成做兩次，礦物油做四次來說，費用基本上就是相差100塊錢到200塊錢，這個油費肯定是省得回來的。
(3) 換好機油不僅能省錢還能提高車況
而且用更好的機油，除了幫我們額外地省油之外，我們這個車子整體的加速、冷啟動保護、耐用性，都因為用了更好的機油而有額外的提升。
無論是從經濟的角度來看，還是從提高車況的角度來看，選擇更好的全合成機油，我覺得都是一個非常不錯的選擇。
應該是這麼說，發動機就是整輛車子的心臟，機油其實就是心臟裡面的血液，非常的重要，非常的關鍵。