賣車的方式不重要，

車的安全性和價效比最重要，

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，

是所有車系中最高的。

標緻雪鐵龍的底盤世界第一，

一直令寶馬超羨慕。

發動機大量出口歐洲。

PSA在世界上對標BBA，

在歐洲與BBA同價位。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

儘管無數要錢不要良心的人模狗樣的自媒體職業法黑，他們長期超惡毒的詆譭。

但是，標緻雪鐵龍頂住壓力，永遠負責任的為廣大使用者造最高安全保障的良心好車。

感恩標緻雪鐵龍，所以希望我等更多的鐵粉使用者口口相傳，說實事求是的真話實話對人有益的話，做利人利己的善事。

讓滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

比起特斯拉，個人更喜歡唐。個人並不排斥網上賣車買車，網上買賣比較乾脆，而且只是在網上下單而已，更有價格優勢。提車還是在實體店（4S店或者與之合作的網點）裡提，提車程式和直接在4S買車是一樣的，質保也是一樣，並不需要擔心售後服務。網上賣車早就有了，所以，如果我買的起特斯拉又想買特斯拉，正好網上價格比4S便宜的話我會選擇在網上買。如果價格一樣，幹嘛不直接去店裡買？如果實體店全部取消，那麼多品牌幹嘛要選你？

特斯拉（Tesla）高調宣佈，公司將實行全部網際網路線上銷售，全面關停線下門店以節約銷售成本和地方政府的政策約束。線上購買的特斯拉車型可以提供7天，1600公里內退車，特斯拉將全額退款。

網上買車是什麼概念？可不可取？有沒有人買？

先表個態：針對特斯拉這種規模的企業，我會買。

網上買車在有些人看來是一件不可思議的事，俗稱人生4件大事：買房買車娶妻生子，居然就在網上完成了？

想當年，淘寶剛開始的時候，不是也有那麼一批人說著，買個衣服在網上之前先付款，就不怕被人騙嗎？結果驗證了，先前擔心都是多餘的！

但如果特斯拉網上賣車的話，需要網上下定金，貨到沒問題付尾款。另一種方法就是跟現在淘寶一樣，需要找個中介公司或是擔保公司作為中間人，以消除人們的積慮！

如果採用這種方式進行網上銷售的話，相信已經有著豐富網購經驗的中國網民，和原有購入特斯拉的準車主會快速接受並在網上下單購車！

車企建立了汽車電商，4S店的需求肯定會逐漸減少。特斯拉就是一個很好的例子！它是在市區建立體驗中心，在城市郊區建立服務中心，整個過程都是由廠商主導的！電商肯定是個方向，只是需要時間，新品牌更容易在電商上獲得成功.

整體來說經銷商的利益會受到衝擊，但暫時汽車電商還不會發展那麼快，現在的汽車電商也還有很多問題有待解決。但一旦汽車電商形成規模，由車企直接賣車，消費者將得到很大的實惠，車價中少了經銷商的利潤，車會更便宜了！

想一想特斯拉網上買車減少了中間商賺差價，類似於直銷這種，人們可以花最少的錢買到一輛價效比超高的特斯拉，如果不滿意的話，還可以一週內退貨，類似於京東到家那種模式，不滿意就退貨，即使是車也可以的呢，服務應該會更好的，線上這種銷售只要後期服務跟得上不愁沒有人買的。

應該不會，一是價格定位還是偏高的，最主要的還是關於充電的問題，現在雖然新能源車逐步增多了，但是並不是每一個地方的充電裝置都那麼完善的，不過還是看個人吧，有些真心喜歡的估計還是會去買吧

雖然汽車有很多精密部件，但是作為機械的工業化產物，如果有完善的售後保障可以選擇線上購買，如果沒有無理由退車等服務肯定需要去線下購車。

先不說會不會，未來往上賣車很有可能會是廠家的重要營銷渠道。

我們以正在進行中的日內瓦車展為例，沃爾沃、福特、起亞等企業就未參加，給出的理由是傳統的車展已經沒有新意，投資回報比太低。

這其中沃爾沃的決心最大，他們釋出宣告宣稱將繼續遠離傳統形式的汽車業活動，專注於特殊的定製活動，向媒體和消費者介紹其最新車型、技術和服務，其中就包括各種線上活動。

大概瞭解了這些，我們再回到特斯拉線上賣車這件事本身。

可以說特斯拉的這個決定是基於他們自身的特點而來的，對特斯拉來說，我覺得問題不大。

為什麼這麼說，是因為在早前，我們去實體店的主要目的是要了解這款車。但現在我們獲取車型資訊的渠道太多了，而且比我們自己傻傻的坐在車裡面聽銷售吹噓，可能一些專業媒體給到的意見反而對我們更有用。

我自己也經常陪朋友去試車，對此深有體會，經常我得把銷售的話翻譯一遍、過濾一遍，朋友才恍然大悟。 而就這方面來說，特斯拉在近些年有著超高曝光度，各種測評不斷，可謂是把它扒了個遍。

不僅如此，特斯拉現在正處在供不應求的階段，基本上線上就能滿足銷售目標了。要知道當年Model 3在開啟預定的24h內竟然獲得了11.5萬輛的驚人成績（美國市場）。

這是什麼概念呢？2016年中國市場新能源汽車銷量為50.7萬輛，也就是說特斯拉只用一天的時間就實現了中國市場22.7%的銷售額目標（當然它能不能量產出來另說）。

除此外，通常特斯拉的線下體驗店只負責銷售，並不負責維修，這本來就不是標準的4S店，而實體店如果單純只作為展示，在這種網際網路思維下誕生的企業看來，多少是有些浪費了。