可以說是生不逢時，觀致汽車在中國產汽車中品質算是較高的，用料方面講究，供應商採用寶馬、奧迪、勞斯萊斯等一樣的供應商。首先，定價方面，剛上市價格無任何優勢，就是貴，在民眾看來，我還不如買合資車。其次，13年才上市第一款車型（家用轎車），在SUV火熱的開始，沒迅速搶佔先機。最後，供銷網路，4S太少，想買的沒地方買，買了保養維修成大問題，渠道少的時候應採用奇瑞的網點銷售，把利益給到民眾，市場形成後撤離奇瑞網點，組建觀致自己的4S店。個人觀點，還有2點，雙離合變速箱低速頓挫，懸掛太硬沒有很舒適的感覺

主要是是奇瑞十萬元車型的銷量太低，主力價格還處於7萬元以下，支撐不起觀致的品牌力。吉利長城不同，8至十萬元已經是銷量主力，甚至部分走量車型到達十三萬左右的價格區間，領克魏賣十多萬起步也就順理成章了。

世界上

哪個沒造過汽車的上來就造高階品牌？

誰朋友羅列出來

看看裡邊有什麼奧秘？

觀致汽車成立之初就被奇瑞賦予了向上衝擊的使命，當年有人把觀致比喻成奇瑞的雷克薩斯，現在看來是成了一個笑話。革命的先驅者往往是倒在了黎明前的黑暗。作為一家與以色列集團合資的自主品牌，背靠奇瑞這顆大樹，觀致到了如今這般田地，真的讓人惋惜。究竟是什麼原因讓觀致汽車落入如此這般田地，竟然下嫁給寶能集團這個門外漢？這一切的一切都要先要從觀致汽車這個品牌說起。

觀致汽車的前身是奇瑞量子公司，在2007年和美國量子公司合資成立。而美國量子公司又是以色列集團的子公司，所以在和量子公司運作多年後，在2011年和以色列集團合資成立觀致汽車公司。奇瑞在和美國量子公司合資多年當中都沒有實際的產品投放市場，基本上可以說是一直在為觀致汽車的成立做鋪墊，挖人才，立專案等等做一些籌備工作。

多生孩子好打架估計是奇瑞汽車一直來的發展理念，卻不知道孩子多了容易窩裡鬥。如果說2007年在和量子公司合資之初就是為了觀致的出現而設立的，那麼觀致也可以說是奇瑞汽車眾多兒子中最幸運的一個，也怪觀致命好，有一個背景強大的媽，在奇瑞眾多兒子夭折的情況下得以保全。在經歷多品牌戰略發展失敗後，奇瑞汽車迫切的希望透過一個新的品牌來提升自己的形象和挽救彼時的頹廢之勢。

觀致品牌被奇瑞汽車寄予厚望，在成立初始就在挖來了國外各大汽車品牌的優秀人才加入，配套廠家也是來自國際知名的供應商。在上海設立了研發中心，同時透過與合作伙伴的協作，在德國、奧地利和瑞典擁有自己的設計中心。可謂是團隊陣容豪華。口號也是喊的槓槓的響，觀致汽車為中國汽車行業從“汽車大國”轉變到“汽車強國”提供一種嶄新的探索。”革命先驅者一般都很容易倒在成功的道路上，看看現在的觀致，又有幾人問津？

說實話，觀致成立之初確實給了當時的中國產汽車一劑強心劑。擁有超豪華的團隊陣容，配套供應商來自賓士、寶馬的供應商。產品向寶馬看齊。在2013年比亞迪還是速銳、S6的產品時代，觀致3的上市無異於驚豔了很大一批中國消費者，歐系風格的外觀，放到現在也不過時，各大媒體對觀致的評價都很高。彼時中國產汽車的價位主要還在10萬以下激烈競爭的時候，觀致3高達13-17萬的價格也讓很大一批粉絲望而卻步轉為路人甲。

2013年買車對於普通老百姓來說還是一件很奢侈的事情。在農村誰家買個車那是有錢人的代表，在當時買中國產品牌車的人群中，大部分根本就不注重舒適性和操控性，只要是車，能叫上牌子的都認為是好車。所以作為新生品牌的觀致，儼然不在這群消費者眼中，而作為當時中高階消費者，又儼然不把背靠奇瑞的觀致放在眼中，顯然在一定程度上是受奇瑞名聲的影響。在市場的相互廝殺中，觀致逐漸的被排擠到了市場的邊緣，可卻一直放不下身段，死守價格不。惹得一大批消費者一邊說著觀致的好，一邊卻罵著觀致的價格。等到觀致終於官降的時候是2016年的事，時間都過去3年了，3年之中，中國產其他品牌早已豐富了自己的產品陣容，3年之後，消費人群買車的觀念也發生了很大的改變。3年之中觀致的產品陣容還是那麼幾款車，時代在變，而觀致卻不在變，依舊是那幾個老面孔在那站隊，哪怕是對旗下的車型做個拉皮整容都沒有，在看臉的時代，觀致又一次沒有跟上梯隊。

品牌向上衝擊無望，向下又放不下身段，只能靠著那幾款半死不活的車型肯奇瑞的老。哪怕你開發幾款10萬以下的車型，豐富一下自己的產品陣容，先養活自己在說也好，可觀致就是那麼傲。再有錢的爹也經不住觀致幾下啃，可奇瑞又不忍心掐死這個品牌，只能替他找個婆家來一起養著。這不找來了寶能這個門外漢。啥也不想說了，寶能收購觀致這麼久，貌似沒見啥動靜了，究竟是什麼情況，咱也不敢說，咱也不敢問。

我是風子，個人認為觀致有點生不逢時的感覺，但當時的觀致也確實是在為中國產品牌從汽車大國到汽車強國之路做了一個先行的探路者，這份掌聲是應該給觀致的。

可是銷售高管們的年薪依然能拿數百萬元人民幣，懷疑老闆在洗錢。拿其中一位來說，一年前在北汽年薪為幾十萬，到觀致來一下子增長了七、八倍，難怪他說現在幹一年相當於以前八年，最多幹個一兩年走人，反正早就值了。難怪銷量接近歸零了。

觀致的Logo奇醜，就像個抽屜拉手，華人沒有喜歡的所以註定賣不出去。追究其原因的話，管理層缺乏汽車專業知識和管理能力，管理層脫離對使用者的真正的需求調查，自以為是閉門造車所致。

所以說很多企業裡的高管，實際還不如一個產線的工人有價值，他們的存在實際是在謀害企業的生存，因為高管工資奇高。

在中國產中觀致做工上乘，價格現趁合理，不被看好主要是配置寒酸，改款也沒多大吸引力，早已審美疲勞，感覺尾燈線條偏圓，ESP，等關鍵沒上，年輕人使用者帚不住臉面…維護及4s店少，失敗在此是關鍵！