Pajero是三菱旗下一款運動型多功能越野車，
Pajero在非鋪裝路面表現出矯健靈活的身手，
山貓的野外生存能力與Pajero越野效能契合。
Pajero正是憑藉看家本領超選四驅系統，
才得以在越野界內享負盛名、縱橫裨益，
分為2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位，
各越野驅動裝置協調運作應對複雜路況。
國內車迷調皮地將Lamando音譯為辣饅頭，
隨後Lamando在華外號便口口相傳、廣為人知，
同時憑藉低矮扁平的設計深得年輕人青睞，
不少預算緊湊的CC潛在消費者轉投它懷抱。
Lamando過往搭載DQ250六速溼式雙離合，
後來或許是出於對運輸、製造成本的考量，
大眾國內車型相繼換上天津產的DQ380雙離合，
要知道海外第七代GTI依舊搭載進口DQ250。
ALTEZZA是豐田當年挑戰歐洲運動緊湊型車的先鋒，
低趴造型、後驅佈局、水晶尾燈讓它成為改裝界寵兒，
日本本土ALTEZZA搭載2.0L自吸引擎（編號3S-GE），
是豐田與雅馬哈聯研的高效能引擎，馬力高達210Ps！
出於對其出眾動力、操控效能的認可，
車友將車名音譯為拉風的“咬地鯊”，
海外市場咬地鯊掛雷克薩斯車標銷售，
更名為IS與同期的寶馬325i旗鼓相當。
我們常掛嘴邊的牛魔王多指第四代Supra（A80），
Supra系列車型從1978年開始投產到2002年停產，
那個黃金年代各大日本車廠不計成本研發效能機器，
為此相關部門不得不靠君子協定以限制車輛的效能。
《速度與激情1》中保羅駕馭Supra與唐老大對決，
穿過火車的震撼畫面仍歷歷在目、久久不能忘懷。
那顆2JZ引擎成為諸多效能玩家苦苦找尋的珍寶，
儘管距初次面世已有二十多年，但依舊充滿魔力。
Chevrolet Camaro憑藉變形金剛系列電影紅極一時，
電影中更是能變身為機械人Bumblebee，
說個題外話，早在1984年大黃蜂便登場於
漫威的元祖漫畫《The Transformers》。
2017款Chevrolet Camaro採用與老冤家Mustang相似的套路，
摒棄了老款上那副3.6L V6大排量自吸發動機，
Pajero是三菱旗下一款運動型多功能越野車，
Pajero在非鋪裝路面表現出矯健靈活的身手，
山貓的野外生存能力與Pajero越野效能契合。
Pajero正是憑藉看家本領超選四驅系統，
才得以在越野界內享負盛名、縱橫裨益，
分為2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位，
各越野驅動裝置協調運作應對複雜路況。
國內車迷調皮地將Lamando音譯為辣饅頭，
隨後Lamando在華外號便口口相傳、廣為人知，
同時憑藉低矮扁平的設計深得年輕人青睞，
不少預算緊湊的CC潛在消費者轉投它懷抱。
Lamando過往搭載DQ250六速溼式雙離合，
後來或許是出於對運輸、製造成本的考量，
大眾國內車型相繼換上天津產的DQ380雙離合，
要知道海外第七代GTI依舊搭載進口DQ250。
ALTEZZA是豐田當年挑戰歐洲運動緊湊型車的先鋒，
低趴造型、後驅佈局、水晶尾燈讓它成為改裝界寵兒，
日本本土ALTEZZA搭載2.0L自吸引擎（編號3S-GE），
是豐田與雅馬哈聯研的高效能引擎，馬力高達210Ps！
出於對其出眾動力、操控效能的認可，
車友將車名音譯為拉風的“咬地鯊”，
海外市場咬地鯊掛雷克薩斯車標銷售，
更名為IS與同期的寶馬325i旗鼓相當。
我們常掛嘴邊的牛魔王多指第四代Supra（A80），
Supra系列車型從1978年開始投產到2002年停產，
那個黃金年代各大日本車廠不計成本研發效能機器，
為此相關部門不得不靠君子協定以限制車輛的效能。
《速度與激情1》中保羅駕馭Supra與唐老大對決，
穿過火車的震撼畫面仍歷歷在目、久久不能忘懷。
那顆2JZ引擎成為諸多效能玩家苦苦找尋的珍寶，
儘管距初次面世已有二十多年，但依舊充滿魔力。
Chevrolet Camaro憑藉變形金剛系列電影紅極一時，
電影中更是能變身為機械人Bumblebee，
說個題外話，早在1984年大黃蜂便登場於
漫威的元祖漫畫《The Transformers》。
2017款Chevrolet Camaro採用與老冤家Mustang相似的套路，
摒棄了老款上那副3.6L V6大排量自吸發動機，