具體時間不好說，每個人呢對全面的理解也不盡相同，但目前這幾年將會是電動車高速發展的時期！
從目前各汽車廠家的產品規劃，以及技術發展規劃可以看出兩三年之後的汽車產品與現在相比將會有質的變化。可以看到的是兩年後的電動車會在在無人駕駛方面、智慧網聯、外形設計方面更具科技感、未來感。一個很簡單的場景，當你去逛商場的時候，到了商場門口下車，車自動去找停車位並停好，當你要離開時在手機上繳費並確認取車，車會在你下車的地方等你，一且都變的更智慧和人性化。車在很多時候變成了主機再，不停的進行的通訊判斷，而這些，傳統的燃油車很難做的到。電動車就不一樣了，放在電動車身上就簡單多了（電控本身的反應計算時間更少，更有利於車輛的智慧控制）。就像現在的智慧手機跟之前的非智慧機一樣，大家寧願多花點錢也會去買智慧手機。
如果特斯拉如果只賣20萬，我相信很多人都會去買的。其實電動車將造車門檻降低的了很多，這也是那麼多PPT造車勇現的原因之一，沒有的發動機和變速箱，造車真的簡單了很多，大家都能做，你覺得5000塊的蘋果有點貴，沒關係差不多配置、設計2000塊左右的華為、小米就會出現，產品差距會逐漸縮小，大家的選擇就更多了。
國家在大力推進新能源程序，從一線城市，到二線城市，再到三線城市，限行、限牌越來越多，新能源優惠福利逐漸增多，會促使人們慢慢的接受電動車。另一方面電動車優秀的駕乘使用感受，也會使人們慢慢忽略掉它的續航、充電等短板。只要充電方便了，一天一充的智慧機和兩週一充的非智慧機，你會選擇誰？
也許2020年全面的電動時代不會來臨，但到2020年電動車產品一定會改變你的觀點和看法，從政策驅動購買逐漸轉變為產品力驅動購買，相信到時你會對電動車有不一樣的看法，讓我們一起期待吧！
具體時間不好說，每個人呢對全面的理解也不盡相同，但目前這幾年將會是電動車高速發展的時期！
從目前各汽車廠家的產品規劃，以及技術發展規劃可以看出兩三年之後的汽車產品與現在相比將會有質的變化。可以看到的是兩年後的電動車會在在無人駕駛方面、智慧網聯、外形設計方面更具科技感、未來感。一個很簡單的場景，當你去逛商場的時候，到了商場門口下車，車自動去找停車位並停好，當你要離開時在手機上繳費並確認取車，車會在你下車的地方等你，一且都變的更智慧和人性化。車在很多時候變成了主機再，不停的進行的通訊判斷，而這些，傳統的燃油車很難做的到。電動車就不一樣了，放在電動車身上就簡單多了（電控本身的反應計算時間更少，更有利於車輛的智慧控制）。就像現在的智慧手機跟之前的非智慧機一樣，大家寧願多花點錢也會去買智慧手機。
如果特斯拉如果只賣20萬，我相信很多人都會去買的。其實電動車將造車門檻降低的了很多，這也是那麼多PPT造車勇現的原因之一，沒有的發動機和變速箱，造車真的簡單了很多，大家都能做，你覺得5000塊的蘋果有點貴，沒關係差不多配置、設計2000塊左右的華為、小米就會出現，產品差距會逐漸縮小，大家的選擇就更多了。
國家在大力推進新能源程序，從一線城市，到二線城市，再到三線城市，限行、限牌越來越多，新能源優惠福利逐漸增多，會促使人們慢慢的接受電動車。另一方面電動車優秀的駕乘使用感受，也會使人們慢慢忽略掉它的續航、充電等短板。只要充電方便了，一天一充的智慧機和兩週一充的非智慧機，你會選擇誰？
也許2020年全面的電動時代不會來臨，但到2020年電動車產品一定會改變你的觀點和看法，從政策驅動購買逐漸轉變為產品力驅動購買，相信到時你會對電動車有不一樣的看法，讓我們一起期待吧！