我非高鐵裡面人員，我在航空公司待過幾年。空乘人員在當上乘務長之前也只不過幾千塊錢的工資，即便最後可以當乘務長了，工資也就翻個一倍這樣子，但是比較辛苦。而且高鐵乘務員也好，空乘人員也好吃的基本上都是青春飯，在我看來，如果有可能的話還是要以正確眼光去看待。至於交培訓費的問題，我有些不太明白，一般都是公司先行招聘所需人員，然後公司自己培訓，沒聽說要交錢，不知道你這個是不是有中間機構。

這就取決於該同志是否是鐵路帶編制的職工了，我們局有兩個客運段跑一個大部分是勞務工，一個大部分是正式工，勞務工多的客運段工作模式大概是上四天休息兩天，正式工多的客運段工作模式大概是上兩天休四天。工資待遇方面，勞務工每月沒有五險一金，最多三險一金，而且少的可憐，拿到手的和正式工差不多，但是正式工在五險一金和其他福利上會好過勞務工。答案顯而易見。

我是上二休三的，一個月也就十二三天班，是不是覺得很好啊，但我告訴你我上班的兩天第一天五點就要起，上十二個小時，第二天十六個小時，不晚點23.28才終到你又覺得如何呢。我是跑金溫線的人多到炸裂，不管是節假日還是工作日人永遠那麼多，沒有坐的地方沒有坐的時間沒有坐的機會，雖然車上有所謂的乘務員專座，列車辦公席，但是說真的，作為一個連站票都會賣光的交路，那些座位真的都輪不到我們。。。。我大概算過我第一天坐下的時間加起來不到一個小時，第二天坐下的時候大概有兩個多小時。我們也就是上班沒有手機，不然肯定微信步數都是第一（其他客運段我是不知道啊，反正我們客運段收手機，上班時間都沒有手機的，除了車長）還有我覺得要有很強大的抗壓能力才能應對有些旅客，服務行業都會遇到的那種人啦。

收入嘛，現在基本都是第三方的，所以實習生大概一千多兩千多，簽了合同的大概四五六千（這幾個數我都拿過啊），車長比乘務員多一千左右，編制我就不清楚啦，待遇肯定比我們第三方的好就是了，但是很難啦，參加技能考試第一的也是有機會進編制，但也只是有機會！！不過我們的工資屬於一個月多一個月少的那種，也有五險一金，但公積金是本市最低標準，然後每個月如果有什麼考核再扣扣錢，昂，你懂的。