就像博爾特的招牌動作，拿了冠軍還看看後面的人在哪裡。

中國汽車消費市場早就不是解決有無問題了。

夏利那種20多年老舊技術通吃已經結束的不能再結束了。

雖然寶駿目前還是主打小車和廉價高配置。

成也蕭何敗也蕭何，寶駿的失誤就在於自動擋。

寶駿的雙離合值得肯定，溼式雙離合。但是無比坑爹的地方在於AMT，這種變速箱誰用誰知道。當初傳說的4AT和CVT都跳票了。

說實話，你寶駿用4AT誰能挑理？這個價錢擺在這。

AMT不好使已經影響到口碑了，而且你寶駿是為了生拼硬湊才裝的。

銷量一片紅之後，寶駿有些飄飄然了。廉價不意味著不能追求平順換擋。

哈弗的細分市場，再到做工，外形。而且動力總成比較穩定，唯一輸給寶駿的地方也就只有油耗了。H6不光是能賣 還能更新換代與時俱進。這點就優於寶駿了。

如果寶駿不改了那個自動擋，銷量想蓋過哈弗那真是憑運氣了。畢竟不少入門級合資車就是靠著過硬的自動擋擊敗寶駿得到消費者的下單。

寶駿大部分熱門車都集中在10W以下,哈弗則多在10W以上,產品沒有重合度,根本不構成威脅,寶駿要向上突破就必需新立品牌,提高品質和售價,要達到這步就很難了,哈弗和吉利這步成功了,H6高配都上到14-15W了,中國產哪個同尺寸的SUV能上到這個價格區間而且又銷量不錯,15W以上又是一個門檻,所以出了WEY和領克,寶駿在10W以下再怎麼出新品都沒用,只是套娃而以,看寶駿接下來怎麼走了.

寶駿再推SUV車型，哈弗會或許會有一絲絲的壓力吧，至於我為什麼會說哈弗會有一絲絲壓力，我分析到以下原因。

1.哈弗勵志做SUV領域的老大，對手自然不在少數，多一個寶駿也不疼不癢了。就拿哈弗的明星車型H6來說，主要的對手有吉利博越、傳祺GS4、日產X-Trail、榮威RX5、吉利遠景SUV、大眾Tiguan等等。寶駿510在一段很短的時間也曾成功把哈弗拉下銷量寶座，不過後來哈弗H6依然穩居寶座。寶駿再推出一個530去競爭哈弗，對於哈弗來說這麼多對手也不多一個。

2.寶駿的SUV陣營有510、530、以及560，反過來看哈弗家族在售的有H1、H2、H2S、H4、H5、H6、H6COUPE、H7、H8、H9、M6還有一個即將上市的F5。可以這樣說，寶駿再出3個SUV車型也沒有哈弗的SUV陣營強大，而且還是推出一個車型，對於哈弗來說不疼不癢，也不差這一個小壓力。

3.寶駿SUV的更新換代速度跟不上哈弗的節奏。光是哈弗H6在售款型讓人眼花繚亂，每年僅哈弗H6更新換代就是好幾款。這一點寶駿確實有點欠缺，寶駿510到2018年只有一個週年特別版，寶駿560依舊賣的是2017款的。寶駿推一個車型，哈弗就能多出來好幾個。

總的來說，在SUV的領域哈弗的壓力可能是所有車企最大的，但是來自於寶駿的壓力只是一部分。期望哈弗在這種壓力下越來越好，也期盼寶駿有更好、更大的發展前景。

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首先寶駿再推SUV車型，對哈弗來說，壓力肯定是談不上，只能說是會有一定的影響，畢竟寶駿和哈弗二選一來說的話，肯定是選哈弗，在品牌力上，寶駿也不如哈弗，在質量上比，寶駿更是脆弱，但是寶駿的優勢是價格便宜，用價格戰來搶奪市場，這始終不是長久之計。

其次兩者定位的消費者根本不相同，也可以說是不同的市場，所以根本沒有對比性，買的起哈弗的肯定不會選擇寶駿，想買寶駿的肯定也覺得哈弗貴，所以寶駿只要質量不做好，對哈弗是完全沒有影響的。

對於前不久曝光的寶駿新車官圖，大家一定依舊印象深刻，這款全新的車型定位於緊湊級SUV，不過就現在來看它依舊會是寶駿的旗艦SUV車型。新車基於寶駿全新的平臺打造而來，其原本的代號為CN210S，而就在近日，寶駿終於公佈了這款車型的正式名稱——RS-5！

別鬧，這不是奧迪那個RS-5，重名而已，再說了中間還有個符號，千萬別想多了。新車的外觀十分大氣，若不是說這是一臺緊湊級SUV，我還真以為這是一臺中型SUV。全新家族式的外觀設計不必多說，辨識度非常之高，另外前臉所搭載的前中網尺寸較大，令前臉看起來十分厚重。

車身的造型依舊十分硬朗，粗狂的車身線條營造出了很強的力量感。車尾採用了全新的設計，後風擋上部的分體式擾流板很有特色，貫穿一體式的尾燈燈組是時下流行的設計，在質感上有了很大的提升。

在內飾方面，寶駿RS-5採用了雙色的搭配，整體有很強的層次感，同時大量軟質材料的包覆也讓新車的內飾有很高的質感。除此之外，新車還採用了懸浮式液晶儀表盤、全液晶儀表盤、平底方向盤和航空檔杆，科技感比較出色。

寶駿RS-5的車身尺寸為457mm/1870mm/1720mm，軸距為2700mm。在動力方面，新車將會搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為111Kw，與之匹配的將會是6速手動變速箱或者CVT自動變速箱，整體價效比較高，競爭力比較強。

寶駿560到510其實上市都沒有放量的廣告推送，無形中為車價的親民取得了基礎，從配置上來講也不是為了一味地追求高配（始終不能大愛某迪），跟哈佛比第一起步晚了好幾年，車型款式不及同檔次哈佛三分之一，但是每一款之間都有較大變化，不會為了某一個配置糾結，本人560中車主，高配天窗不愛，但是後視鏡加熱和胎壓監測愛，所以每一個配置之間還是有很大差距的。但是中國懂車的人太少了，基本上是人云亦云，所以才有了今天的大眾，奧迪，如果從價效比，用車費用，保養保險什麼上來講寶駿完爆哈佛（反對的我不回覆）至於負面評價肯定有，那避震真的就是麵包車避震，但是五菱的名號，哈哈哈，就這樣。反正我買過幾臺車，只買中國產，這臺車我不後悔，如果有，就是價格買的貴了點，全部下來九萬多了。

哈弗不會有壓力，寶駿和哈弗定位不同，價格不同，不是同一級別的車，沒有可比性，沒有競爭關係。哈弗H1~哈弗H9，價格從8萬~30萬元，種類從小型SUV到大型SUV。

寶駿:包含310，510，560，730。價格從4~10萬元。哈弗連續5年SUV銷量冠軍，世界SUV銷量第四，哈弗品牌深入人心。寶駿沒有可比性。

寶駿和哈佛兩個車根本就不是一個層次的，560和H6外觀看似大小差不多，油耗完全一個天一個地，560油耗在8個以下，H6油耗在15個左右，兩車動力基本相當，起步都很肉。唯獨這個相同。

寶駿530採用了和510一樣的狹長的一字型前大燈組設計，使整車看起來十分犀利，其前進氣格柵採用六邊形格柵設計。兩側大尺寸進氣口造型誇張，前大燈處理的要比510協調不少，加上自主設計，毫無模仿痕跡，發動機蓋上肌肉感十足的線條，整車運動、時尚，極具辨識度，相信回頭率超高。

另外高配車型上天窗也有配備，車身尺寸上此外，新車長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距為2750mm。動力系統上大家也非常熟悉，寶駿530將搭載1.8L和1.5T兩款發動機，1.8L發動機的最大功率為137馬力，1.5T發動機的最大功率為150馬力。

上一款緊湊型寶駿560的外觀2年沒什麼改變，內飾外觀都已經落伍。加上現在買車均看重時尚品味，已經缺乏足夠價效比了。530不管造型還是內飾都煥然一新，加上高配置大空間，和H6的低價位部分重疊，勢必會對哈弗形成衝擊，按照寶駿以往車型價效比還有銷量來說，哈弗有可能為保銷量做出降價措施，就像當初560上市初期一樣

舉報

我覺得哈弗在中國產車內的品牌裡，能讓它感覺壓力的估計寶駿算是一個。資料能說話，寶駿510上市以來，資料一路高歌猛進，直接把H2拍在沙灘上，雖然h6穩居第一，但是它倆不是一個價位的，也不是一個段位的。

而寶駿530，定位直逼 哈弗神車h6，根據以往的記錄，是誰誰都會感到壓力。

不過，哈弗目前高階suv自上市以來，獨領風騷。因此有比較好的口碑，好口碑是應對市場的制勝法寶。

個人覺得非常難。

哈弗h6如今已經發展到第三代了。今年又上了h6國潮版。還有哈佛h6coupe。產品線非常完整。

哈弗是純SUV

主力h6已經說過了，現在哈弗h2，哈弗h4，哈弗f5，哈弗m6，哈弗f7，f7x，哈弗h7，哈弗h9，哈弗大狗，哈弗初戀。

一個哈弗品牌11種車型在賣。

哈弗h6作為領頭羊在中國SUV領域地位帶動了其他車型。

寶駿在SUV方面，寶駿只有寶駿510，寶駿530

新寶駿方面，rs3，rs5

好好對比一下，就知道寶駿怎麼樣了。

寶駿和哈弗目前還不在一個體位上。

首先，長城是基於SUV平臺打造車子，而寶駿是同屬於通用五菱平臺，各有各的優勢。不會存在相互制約，而且，我想知道，同為中國產自主品牌，為什麼不大力發展，為國爭光，和世界著名合資企業相比呢？所以，就是為什麼有些自主車企做得好，有些做的不好的原因！

搞笑吧？寶駿你的車型能夠對哈佛造成壓力嗎？

人家哈弗可是國內最早做su v的，哈弗可是SUV的領導者，專業做su v的，不管是造車的技術水平，還是綜合實力都遠超寶駿。而寶駿的汽車質量跟哈弗比起來差的還比較遠，根本就對哈弗沒有什麼壓力可言。

而且哈弗也會推出新的SUV 車型，應該說是哈弗的SUV車型對寶駿的車型會形成一種碾壓的的態式，廣大的車友們對於寶駿的車型還是有甄別能力的，短期以內寶駿還是難以形成對哈弗構成壓力的。