我是408車主，這兩款車我推薦標緻408，前提是1.6T版本。不推薦1.2T的原因不是因為動力不足，而是三缸發動機抖動和噪聲問題。
408 1.2T其實動力比夠用還多一點，超車和高速再加速都沒問題，滿載情況下走山路也沒問題，我有次超載1人，走老家的沙石路，爬坡一點問題都沒有。但1.2T的平順性和NVH不如1.6T。首先說抖動，雖然一般情況下感覺不到，但在特定速度或特定轉速下，座艙裡和方向盤都能明顯感覺到抖動。其次是噪聲，特別是要超車和爬坡的時候，發動機轉速突然升高，感覺是在嘶吼！408 1.2T平順性雖說不如1.6T好，但整體還 是不錯的，比大眾Lavida就要好，前兩天特意開了一下同事的新款Lavida，油門控制不好就總往前躥。
為什麼不推薦名爵6而推薦標緻408，有以下幾點原因供參考：
一是發動機，408的這臺發動機號稱與寶馬聯合開發，獲得過沃德十佳發動機大獎，而且三年下來，給我的感覺也還不錯。而名爵用的是自主研發的發動機。
二是空間，408車長4750，軸距2730，名爵6車長4695，軸距2715，都比408要短。408給人的空間感受也很不錯，在A級車裡面空間是數一數二的。
三是變速箱，408採用的的愛信AT變速箱，平順性和穩定性都不錯。雙離合在大眾Lavida上的表現很一般，到了名爵6上會比Lavida還好嗎？
四是底盤調較，標緻的底盤在業界有一定名氣，使用感受是確實舒適，對路上的小的顛簸過濾得很好，唯一不足是在激烈駕駛過彎時的側向支撐不夠。名爵6前懸架是一樣的，後懸架比408高階，但在使用感受上沒有太大區別，我們不能只看引數，還要看做工工藝，這個是重點。
我是408車主，這兩款車我推薦標緻408，前提是1.6T版本。不推薦1.2T的原因不是因為動力不足，而是三缸發動機抖動和噪聲問題。
408 1.2T其實動力比夠用還多一點，超車和高速再加速都沒問題，滿載情況下走山路也沒問題，我有次超載1人，走老家的沙石路，爬坡一點問題都沒有。但1.2T的平順性和NVH不如1.6T。首先說抖動，雖然一般情況下感覺不到，但在特定速度或特定轉速下，座艙裡和方向盤都能明顯感覺到抖動。其次是噪聲，特別是要超車和爬坡的時候，發動機轉速突然升高，感覺是在嘶吼！408 1.2T平順性雖說不如1.6T好，但整體還 是不錯的，比大眾Lavida就要好，前兩天特意開了一下同事的新款Lavida，油門控制不好就總往前躥。
為什麼不推薦名爵6而推薦標緻408，有以下幾點原因供參考：
一是發動機，408的這臺發動機號稱與寶馬聯合開發，獲得過沃德十佳發動機大獎，而且三年下來，給我的感覺也還不錯。而名爵用的是自主研發的發動機。
二是空間，408車長4750，軸距2730，名爵6車長4695，軸距2715，都比408要短。408給人的空間感受也很不錯，在A級車裡面空間是數一數二的。
三是變速箱，408採用的的愛信AT變速箱，平順性和穩定性都不錯。雙離合在大眾Lavida上的表現很一般，到了名爵6上會比Lavida還好嗎？
四是底盤調較，標緻的底盤在業界有一定名氣，使用感受是確實舒適，對路上的小的顛簸過濾得很好，唯一不足是在激烈駕駛過彎時的側向支撐不夠。名爵6前懸架是一樣的，後懸架比408高階，但在使用感受上沒有太大區別，我們不能只看引數，還要看做工工藝，這個是重點。