但是在沒有充電條件下購買插電混合的車型。我個人覺得是完全沒必要的，這樣失去了插電混動的意義和價值。價格比普通燃油版本要貴，還不能節省燃油，又不能做到環保。在這種情況下，還不如買純燃油版本實惠有優勢。

充電樁我覺得我當時安裝是非常順利的，因為現在新能源車都普及了，業主群裡好幾個鄰居都是買的新能源車，所以當時安裝充電樁時特意請教的他們，需要找什麼相關部門啊、辦理什麼手續等等，一切諮詢清楚後就開始辦，等手續辦理好直接找廠家安裝就行了，水到渠成，很簡單的事。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

領克系列新能源，沒有充電條件下就無法享受新能源汽車帶來的低油耗。這類插電混動電池容量很小，純電續航里程50公里左右。如果單獨去找充電樁充電，那麼充電時間需要兩個小時以上。浪費時間，換不來更高的續航。這種車型最適合夜間充電，有車庫的情況下慢充5小時可以充滿。如果沒有車庫，只能當做油電混動汽車來開，油耗與主流油電混動車型還有一定差距。但是綜合油耗要比領克01燃油版低一些，如果看中的是新能源牌照，那麼可以考慮領克01新能源， 一個月左右充滿一次電即可，避免電池總處在低電量模式下。

領克新能源，其混動系統採用了單電機架構，典型的P2並聯混動。但是這套混動系統把電動機裝在了變速箱內，因此吉利命名為P2混動系統。

電機放在雙離合器變速箱內部、C2離合器之後與偶數軸相連。電動模式下C1C2斷開，電機動力透過偶數軸輸出到車輪（檔位可變)。混動模式下C2斷開，如果處在1357檔位上、發動機動力與電動機動力在變速箱末端混合輸出。如果發動機驅動246檔，那麼C1斷開C2閉合，發動機與電動機共同驅動偶數軸。

這套單電機的並聯混動系統動力表現比較好，發動機與電動機之間可以解耦，相互不拖累、傳動效率高。但是由於只有一個電機負責驅動與發電，發電時候電機不能驅動車輛，電機驅動車輛時不能發電，因此發動機始終難以在高效率區間運轉，同時沒有采用適合混動汽車使用的阿特金森迴圈發動機，因此在不充電的情況下油耗肯定要比主流油電混動汽車（豐田、本田)高一些。但是領克新能源能回收一部分動能，整體油耗仍然是比領克燃油版低一些的。買了以後只是不能實現百公里1.7L油耗而已，但是動力與油耗表現仍然強於燃油版。

建議車友給領克中心打個電話諮詢一下充電樁的問題，我記得他家是免費上門給安裝充電樁的，肯定不會存在說買了車沒有地方充電的情況吧。他家的售後做的還挺好的，打電話諮詢的話應該也能耐心的回答你。購車之前還是都打聽清楚了都比較好，買新能源卻不能充電的這種情況應該是不會有的，所以車友多慮了吧。

我沒太理解車友的意思，是比較喜歡01phev嗎？這個車還是很不錯的，但是作為新能源如果不充電純燒油的話就和燃油版沒有區別了呀，所以說不能充電入手的話肯定是不合適的。但是應該沒有不能充電這樣的情況吧，我就是01phev的車主，我買完01之後充電樁是領克中心給我免費安裝的啊，不存在沒地方充電這種事。真喜歡01phev的話，放心入手就可以了，充電問題沒必要擔心。

如果實在是沒有充電的條件的話，那麼購買01phev的作用就不是很大了，與其買一輛不能充電的phev還不如直接入手一輛01燃油版，動力更強勁，外形上也是基本一直，配置上也是一樣齊全，內飾也沒有太大的差別，當然了油耗上肯定要比phev高一些的。