有關寶馬X3最新訊息是其高效能版本有可能搭載全新發動機，12月28日國外媒體報道，寶馬目前正在研製一臺代號為“S58”的全新直列6缸發動機，會率先在寶馬X3 M上搭載，並有望在2018年正式亮相。同時，這臺新的“S58”直列6缸發動機也將會在未來應用在寶馬X4 M、新的M3以及M4車型上，新發動機最大輸出功率相比現款S55發動機最大輸出功率將提升19-23KW，有望達到345KW。
今年年中，寶馬釋出了全新一代寶馬X3以及X3 M運動套裝版的官圖，隨後X3在法蘭克福車展中亮相。全新一代寶馬X3是第三代X3，並沒有更換新的平臺，寶馬X3在2014年首次亮相以來經過兩代車型的發展目前累計銷量150萬輛，在寶馬X系列中貢獻非凡。
這一代寶馬X3最大的亮點是放下傲嬌的身段終於要中國產了。全新X3率先在美國生產，之後在華晨寶馬進行加長並中國產。想想寶馬也是有點太后知後覺了，奧迪Q5和賓士GLC Coupe這兩個老對手就不說了，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60都中國產有些時日了，X3才姍姍來遲。
全新X3的整體造型像X5車型靠攏，採用了寶馬新的設計語言，簡單來講就是更大的雙腎格柵（被網友調侃為更大的鼻孔）、從圓潤飽滿向線條犀利改變。
全新X3的海外版將有三款汽油發動機以及兩款柴油發動機可選，全新寶馬X3 M40i車型將搭載一臺3.0L六缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率為360馬力，峰值扭矩達到500牛·米。此外，寶馬還將提供搭載2.0T發動機的高低功率兩個版本車型。
全新X3相比於上一代的提升還是很明顯的：
全新X3的軸距比老款BMW X3增長50毫米
(Q5/GLC都加長了，寶馬必須跟上節奏）
全新X3在整備質量上相比上一代減重55公斤
全新X3的風阻係數由原來的0.36降低到0.29
最高時速由232公里/小時升級到240公里/小時
總結來說：首次中國產的寶馬X3值得期待。至於銷量如何，比XT5和XC60強是沒問題，能不能超過GLC是個問題，而Q5要看換代之後的市場表現能不能延續一貫的霸主地位。
有關寶馬X3最新訊息是其高效能版本有可能搭載全新發動機，12月28日國外媒體報道，寶馬目前正在研製一臺代號為“S58”的全新直列6缸發動機，會率先在寶馬X3 M上搭載，並有望在2018年正式亮相。同時，這臺新的“S58”直列6缸發動機也將會在未來應用在寶馬X4 M、新的M3以及M4車型上，新發動機最大輸出功率相比現款S55發動機最大輸出功率將提升19-23KW，有望達到345KW。
今年年中，寶馬釋出了全新一代寶馬X3以及X3 M運動套裝版的官圖，隨後X3在法蘭克福車展中亮相。全新一代寶馬X3是第三代X3，並沒有更換新的平臺，寶馬X3在2014年首次亮相以來經過兩代車型的發展目前累計銷量150萬輛，在寶馬X系列中貢獻非凡。
這一代寶馬X3最大的亮點是放下傲嬌的身段終於要中國產了。全新X3率先在美國生產，之後在華晨寶馬進行加長並中國產。想想寶馬也是有點太后知後覺了，奧迪Q5和賓士GLC Coupe這兩個老對手就不說了，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60都中國產有些時日了，X3才姍姍來遲。
全新X3的整體造型像X5車型靠攏，採用了寶馬新的設計語言，簡單來講就是更大的雙腎格柵（被網友調侃為更大的鼻孔）、從圓潤飽滿向線條犀利改變。
全新X3的海外版將有三款汽油發動機以及兩款柴油發動機可選，全新寶馬X3 M40i車型將搭載一臺3.0L六缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率為360馬力，峰值扭矩達到500牛·米。此外，寶馬還將提供搭載2.0T發動機的高低功率兩個版本車型。
全新X3相比於上一代的提升還是很明顯的：
全新X3的軸距比老款BMW X3增長50毫米
(Q5/GLC都加長了，寶馬必須跟上節奏）
全新X3在整備質量上相比上一代減重55公斤
全新X3的風阻係數由原來的0.36降低到0.29
最高時速由232公里/小時升級到240公里/小時
總結來說：首次中國產的寶馬X3值得期待。至於銷量如何，比XT5和XC60強是沒問題，能不能超過GLC是個問題，而Q5要看換代之後的市場表現能不能延續一貫的霸主地位。