不是錯覺，汽車是經常應該要拉一拉高速的。

原理是:經常在擁堵的城市道路上行駛，行車電腦接收到的訊號會把車子的油門調得較遲緩，換擋或加速變得延遲。

而跑高速時，車輛效能得到充分施展，行車電腦會把油門調節更加靈敏，換擋或加速會更平順。

定期跑高速還有一個好處，就是在高速運轉時能清除發動機內部與燃油系統的一部分積碳，這樣發動機的動力又增強了。

談不上是錯覺，下了高速後，車輛一定是好開，如果你之後一直是市區開車那麼車輛幾乎又會回到“肉車”行列，講下緣由

1、積碳適量減少

車輛高速行駛，確實可以清除一定量的積碳，如果想積碳完全清除需要具體位置具體操作了，而高速行駛過程中，發動機一種全功率工作，會燒蝕和沖刷少量積碳流逝，缺少了積碳吸附油氣的作用，燃油燃燒更充分，當然發動機會更有勁兒

2、ECU重新校對

EUC會有學習過程的，如果平時都在市區開車，ECU總是默許噴油少量，節油考慮，所以車沒勁兒

而高速行駛車輛兼顧節油和高效，所以ECU默許了高速效能的思路，所以車感覺好開了

這就好比你平時比較溫柔，如果借給一個開車很猛的開幾天，車還回來來，你發現車有勁兒了一個道理

高速開一段時間，發現車動力更好了，這不是錯覺，是真的，出現這種情況，肯定是我們的車以前經常在城市路況行駛，並且我們平時開車都是偏向於溫柔型，堵車較多，發動機內部含有大量積碳。

如果長期在城市開車，車輛行駛速度都比較低，有時候再堵上這麼幾次，走走停停，發動機內部燃油燃燒效率較低，燃燒效率低很有可能造成積碳。如果積碳過多，它是不可以自己去除了，積碳會越來越多，發動機燃燒效率會進一步降低，噴油量和進氣量全部受到影響，噴油嘴無法實現準確的噴油，有時候點火線圈工作都有問題。

跑高速之後，由於我們車速很高，發動機轉速也比較高，發動機進氣量比較大，燃燒效率也較高，如果長時間這種工況行駛，較高的氣流對發動機內部積碳會有一定去除作用，很有可能導致發動機內部積碳減少。

另外，發動機也有自學習功能，如果我們經常高速行駛，發動機長期工作於高扭矩高功率階段，發動機對此工況進行記憶，等到我們再一次開車時，發動機整體響應以及應答性也會好一些。這個功能是隨著駕駛者開車習慣而變化的，如果又一直在城市路況開車，發動機工作習慣又恢復至原來狀態。

1、車輛在經過高速之後，裡面的積碳被清除掉一部分，發動機和變速箱的磨合變小。

2、長期高速行駛，讓車輛的進氣系統通暢，保證極高的氧含量注入缸體，讓車輛燃燒更為充分。

3、駕駛員經過高速之後，會保值這樣的高速行駛的感覺，進入市區之後也會變得輕鬆。

4、車型在高速上的行駛速度快，路況好，自然行車電腦也會記錄相關的習慣和發動機供油量，確保車況輕鬆。

汽車跑完高速後，變得“通透”的原因有兩個：一是高速行駛會清除部分發動機積碳；二是汽車的發動機、變速箱經過自適應學習，調整了油門靈敏度和變速箱換檔邏輯，變得更加積極。

是錯覺，也不是錯覺。

其實就是人的一個適應過程。

你在城市開車，你可能會開開停停，就是不停的在變化狀態，身體可能剛適應了一種狀態，比如車子開動，然後看到紅燈，停車，就需要適應另一種狀態。

而在高速上開車，基本上會保持一個速度較長時間執行，而你的身體就會維持在一個狀態，所以，你會覺得車子好看了，因為基本就是保持在一種狀態。

大家好，我是風子，在跑了一段高速之後，覺得車變好開了，這個現象估計很多車主朋友感覺到了，尤其是經常在市區行駛，偶爾跑一次高速的車主朋友更能感覺到、這個現象是真的，不是錯覺。我個人剛開始發現這個現象的時候，也以為是錯覺，後來次數多了就特意去查找了一些關於這方面的問題，今天藉此問答，我說一說我所瞭解的一些知識點吧。

發動機的控制電腦會根據各感測器的訊號會進行一個自我調節，調節什麼？調節發動機的的噴油量控制，發動機控制電腦內有一個短期燃油修正和長期燃油修正的控制專案。短期燃油修正是在長期燃油修正的指數上，結合當前進氣量調節一個較為理想的油、氣混合燃燒比例。長期在市區行駛的車輛，其實行駛環境是很惡劣的，首先是低速，重油門，尤其是在低速跟車或是堵車狀態下，油門控制不穩定，發動機控制電腦會根據日常的一個駕駛環境來確定一個長期燃油修正值，（我們暫且把這個長期燃油修正值定為1）當我們急加速想要獲得一個急速動力時，發動機控制電腦的短期燃油修正值在1的基礎上調節，波動範圍大，造成氣缸內的油、氣混合燃燒不完全，動力輸出喪失厲害，達不到我們想要的效果，所以給我們的感覺就是油門下去了，動力總是要滯後那麼一步。

高速行駛，發動機處於一個相對於平穩的高速運轉狀態。尤其是在啟用定速巡航的狀態下，發動機的轉速波動沒那麼大，進入氣缸內的空氣質量也處於一個平穩的狀態，發動機控制電腦就能根據各感測器的訊號不斷的調節長期燃油修正值（長期燃油修正是需要一定時間量的），經過一段時間的調整，此時的長期燃油修正值有可能是在0.8的範圍內了，發動各工況都處於一個平穩狀態，短期燃油修正和長期燃油修正波動不是那麼大，控制更為精準，讓發動機內部燃燒更充分了，獲得更多的動力。這個時候發動機都沒有在市區跑時的那種咆哮聲，變動安靜多了。所以會出現一段高速後，發動機動力變好的現象。其實就是發動機控制更為精準的一個表現。