我沒開過本田1.5T的發動機。但我分析機油增多估計是壓縮比過高引起的，在起步或加速時噴油過濃把沒有完全燃燒的汽油壓到機油箱裡面。現在問題是如果刷電腦降低壓縮比，那就損失動力還有可能增加油耗，發動機與控制系統不匹配。本田操控的神話就破滅。

本田發動機機油增多的原因是，發動機在冷啟動階段噴入氣缸內的汽油在低溫條件下凝結在氣缸壁上，當發動機運轉時這部分汽油就會從氣缸和活塞環的縫隙中竄入曲軸箱裡和機油混合，這樣就造成機油增多的現象。正常情況下這部分汽油是可以被高溫揮發掉的，但很多車主的行駛距離很短，汽油根本就沒有揮發的機會，進一步加重了機油增多的問題。從本質上來說還是本田的這款發動機設計上有問題造成的，如果不是為什麼其他品牌沒有機油增多的問題呢？。

本田透過調查發現，機油中混入了水蒸汽是乳化現象主要因素，它並沒有太明顯的地域因素；而機油內混入了汽油則是導致機油增多的主要原因，這一現象則更多出現在了中國北方的寒冷地區。

本田表明機油乳化和機油增多（稀釋）最根本的原因，是環境溫度較低的狀態下，車輛進行短距離行駛，機油無法升到正常溫度，混入裡面的汽油和水蒸汽無法排出。

本田承認對中國使用者的用車習慣不夠了解，未來會進一步做出最佳化。與此同時，也在對北美市場進行調查。不過，我們可以猜測到北美消費者日常大多都是長途駕駛，所以上述的狀況可能會少很多。

在發動機中，汽油負責燃燒，機油負責潤滑，各走各的道，本來應該互不相干。但在汽缸中，兩位好漢還是會狹路相逢。

在汽缸中，機油和汽油以活塞為界，活塞上邊的燃燒室是汽油的地盤，下邊的曲軸箱是機油的地盤。但活塞畢竟是高速上下運動的，負責隔離的活塞環不可能做到滴水不漏，在某些情況下，沒有燃燒的汽油會掛在汽缸壁上，被活塞環刮到曲軸箱裡，而缸壁上的機油被刮到燃燒室裡也不可避免。

機油增多有兩個主要原因：一是汽缸壁上有沒燒掉的汽油，二是發動機溫度低，汽油混到機油裡揮發不了。

鬧出“機油增多”毛病的都是缸內直噴發動機，這種發動機，噴油嘴伸到汽缸裡，直接往汽缸裡噴油。直接噴，就容易噴到汽缸壁上，在發動機冷啟動以後，缸壁溫度低，噴上去的汽油揮發不了，就會形成“溼壁”現象。

本田機油增多時間已經過去一年多了，不過有些人可能還不是很清楚是什麼原因導致的，今天咱就簡單說說，這個問題其實很有意思，關係到很多發動機相關的知識。

本田的機油增多並不是發動機自己會額外產生機油，也不是冷卻液進入機油了，更不是水蒸氣進入機油，而是發動機的燃料：汽油，以液態形式直接進入曲軸箱混入機油裡從而導致機油液麵升高。

首先我們要明白這樣一個事實：汽油進入氣缸後必須揮發成氣態與空氣混合後才能夠被電火花點燃，如果是液態汽油的話哪怕顆粒再細小也無法被電弧點燃，只能被明火點燃。而發動機使用的是火花塞，所以汽油進入氣缸後必須充分蒸發成汽油蒸汽才能點燃。而汽油的蒸發性與溫度息息相關，溫度越高汽油蒸發性越好，溫度太低時汽油蒸發量很小，不足以形成足夠濃度的混合氣體，因此低溫啟動時發動機需要噴更多的汽油來保證混合氣濃度足夠被點燃。而溫度低至零下幾十度時噴油量甚至可以達到20攝氏度時的幾十倍甚至更高，這時候噴油嘴基本上就是持續噴射了，大量液態汽油進入氣缸，而本田的1.5T發動機還是缸內直噴，汽油直接打在冰冷的氣缸壁上，順著活塞環縫隙就進入曲軸箱了。

任何汽油機在啟動時多少都會有這種情況，只要發動機工作一段時間機油溫度上升後機油裡混入的汽油就會蒸發掉，但是在極低溫度的天氣裡如果行駛距離太短的話機油溫度還沒上升就停車了，等再次啟動時又會有大量汽油進入曲軸箱，這樣機油想不多都難。

本田機油增多的問題很是讓消費者難受，大家隊本田一片忠心，但是萬萬沒有相當在發動機領域頗有建樹，被稱作是買發動機送車的本田竟然出現了機油更多的問題。

起初本田汽車出現機油增多的問題，令本田工程師也意外。當初本田把機油增多的問題認為是天氣太冷，國內油品太差導致的。起初解決問題的方式是修改說明書和機油尺。但是消費者不是傻子，頭疼醫腳顯然不站不住的。在消費者壓力下最後本田採取了召回措施。

本田機油增多的主要原因是噴油嘴角度設計不合理，噴出來燃油會直接粘在氣缸內壁上，也就是溼壁。再加上氣溫低，噴油多和燃燒不充分，沒有及時燃燒的汽油會進入到曲軸箱內，造成機油增多的問題。

本田機油增多的直接原因是噴油嘴角度設計不合理，如果召回對噴油嘴角度進行處理，需要更換缸蓋，成本非常的高，本田不傻，賺到的錢不可能吐出來，因此採用旁敲側擊的方式解決機油增多問題，例如改著行車電腦，減少低溫噴油量，更換各種水管讓發動機快速升溫等。雖然有一定成效，但是不可能從根本上解決問題。

如果您在北方地區，氣溫比較低，那麼建議慎重選擇本田1.5T車型，新款的搭載本田1.5渦輪增壓發動機的車子也開始換代了，可以考慮新車。如果是南方地區用車，可忽略機油增多的問題。總體而言，本田還是很不錯的。

機油增多的這種情況，一般是因為發動機在啟動時噴大量汽油，有時因為噴射過量燃燒不完全，氣缸壁壓力過大，將汽油壓進曲軸箱裡。車質網上有很多關於本田機油增多的投訴反饋，目前看廠家也沒有解決辦法。