在家用車中使用或者換裝雙離合是一個普遍現狀。不僅是吉利博越把AT變速箱換裝為DCT，上市時間不長的傳祺GM6也即將把AT變速箱改為DCT。存在即合理，尤其是普遍現象。

我覺得這不是技術的退步

一直以來我都認為不同車型，不同價位和用途都有不同的變速箱可選。而且雙離合尤其優點，AT變速箱也有缺點。大家理性看待就好。脫離實際去談一部車，或者一種現狀都是隻為博關注或者打壓競品而已。

博越和GM6換雙離合我覺得兩個主因：降低成本，降低油耗。

關於博越和大通D60的選擇，我覺得選哪一款都沒有錯，主要看購車人是“老派”還是“新潮”。

博越比較好選，銷量一直不錯，老款搭載2.0L+6MT和1.8T+6MT/6AT，符合國五排放標準。

如果只喜歡AT變速箱，那麼現在就可以考慮入手2018款老博越。

反之，如果你介意老博越的“驚人”油耗，搭載7DCT的2020款博越和上汽大通D60都可以選擇。

2020款吉利博越已經正式上市，新車延續老款車型設計，尺寸無變化。變更為搭載1.8T+7DCT的動力組合，更換了電子換擋桿和滿足國六排放標準的發動機。此次推出兩款車型，兩驅智雅型售價11.78萬元，兩驅智聯型4G互聯版售價12.98萬元。

上汽大通D60即將於7.18日全面上市，開啟“全民定製”。這款車採用技術成熟的1.5T+7DCT和1.3T+6MT的組合。在配置選擇上會比博越自由很多。關於價格，兩臺車應該會有重合之處，因為上汽大通是C2B造車模式，在蜘蛛智選平臺D60的價格區間應該會比較寬泛，消費者可以實現配置的自主選擇，相對來講價效比會比博越更高一些。

吉利博越上汽大通MAXUS D60車身尺寸，座椅佈局對比應該是最好回答的環節：

博越只有5座設計，而上汽大通D60有2+3、2+2+2、2+3+2的座椅佈局可選。

從車身尺寸來講，博越屬於緊湊級SUV，大通D60已經是中級SUV的身形了。長度、軸距和車高D60都較博越有更加明顯的優勢，對於空間有更高需求的車友，建議選擇後者。如果是年輕人，自己上下班代步兩臺車都可以考慮，因為任何車型其實前排空間基本上都是充裕的。

動力、懸架、油耗：

博越的1.8T發動機最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米。上汽大通D60的1.5T發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米。兩臺車均採用了前麥弗遜，後多連桿的全車獨立懸架系統。

從動力數值來講，毫無疑問1.8T的博越資料更優，但是大通D60的1.5T發動機的資料也同樣出色，最合適的才是最佳的。

如果在意動力資料，就選博越，如果講究實用性和經濟性，大通D60更值得推薦。

主要原因在於油耗：2018款博越被詬病最多的問題之一就是9-10L左右的綜合油耗。即使是換了7DCT，油耗依然沒有明顯改觀，綜合工況油耗7.5L/100km，市區油耗9.8L/100km。

上汽大通D60這套1.5T+7DCT的動力效能和油耗在G50上已經得到了驗證，市區油耗在8.0L/100km，綜合工況油耗更是低至6.9L/100km。

講究家用，大排量高油耗我想大家還是比較在意的。

吉利博越上汽大通MAXUS D60外觀、內飾歷來是一個主觀的判斷：

吉利博越

總體而言，因為博越上市時間比較長，可能會有點審美疲勞，但是不可否認，吉利家族式的水滴漣漪回紋設計的前進氣格柵使該車具有很高的辨識度。前低後高貫穿的腰線設計讓整車設計比較協調。車身側面來看，其前後突起的輪眉，讓車側看起來更具質感。同時，從前大燈組一直延伸至尾燈組的腰線浮於前後輪拱的連線線之上，為車側提供了更加豐富多彩的光影變化。內飾來講，吉利的車型都會給人比較厚實的感覺，博越的內飾比較簡潔，一目瞭解。這種風格和別克的ENVISION有點類似，無功無過吧，也是比較經典。

上汽大通D60

上汽大通D60的前臉採用“北斗之眼”全LED分體式大燈設計，由近光燈、遠光燈、日行燈、轉向燈組成。前格柵也是家族式“智聚八方”的設計。貫通式一體行李架，與C柱巧妙設計結合一體，能夠增加視覺的延伸。流光Phantom的尾燈設計科技感十足也不失精緻，典雅。

D60內飾的風格和外形一樣偏運動。包括ALCANTARA頂級材質在內4種內飾風格可選。最大14英寸中控大屏，配合64色氛圍燈，同級獨有的W-HUD真彩抬頭顯示系統，營造出強大的科技感、現代感。關於配置：

在配置方面，兩臺車應該都不會令大家失望，作為家用，他們的配置已經可以滿足絕大多數人的需求了。

對比了配置表後我發現在夠用的基礎上，即將上市的上汽大通D60配置更豐富，科技感更強。

除了14英寸超大觸控屏可配合上汽阿里斑馬智行系統進行便捷操作以外，高階ADAS智慧駕駛系統及360全景影像，電動後尾門都是博越所不具備和無法選裝的。

所以從配置控科技控來講，上汽大通D60更吸引人一些。