看區域，如果當地真實行國6標準，國五車輛可能會運到未實行國6的地方出售。但是一般城市國6暫時不太可能。並且現在很多車都已經開始國六了。

大家都知道堪稱最嚴排放標準的國六的會在全國大部分地區實施，針對排放標準的升級，消費者們都期望車市大促銷。

其實國六的實施但是並沒有讓車市大幅度降價銷售的局面，畢竟全國範圍的正式實施還需要一點時間，畢竟現在車輛的排放標準基本都是國四國五，如果要淘汰國五，可想而知要報廢多少車輛？有多少車輛無法正常行駛？

總得來說國五的車並不會大幅度的優惠，畢竟國六並沒有全國大範圍的實施，如果經銷商大幅度的降價銷售還會擾亂汽車市場，就算有也是經銷商清理庫存，所以國五車型並不會出現大降價。

你好，謝謝，邀請，這個問題我來回答一下。2018年，剛開始說要實行國6標準的時候，確實，我心裡也是咯噔一跳。這麼快就要實行國6標準。細細想來，也難怪，這兩三年來說，國家對環保的重視程度超過了以往任何時代。因此呢，政府加快實施國6標準，也是意料中的事情。

對於實施國6標準，我有以下的看法。

第1點，國六標準本身是要在19年1月1號實施，但是呢，馬上就要實施之前，政府把它延遲了。那問題來了，為什麼要延遲呢？我想國家應該感受到了整車廠方面的壓力以及市場方面的真實情況。畢竟任何政策的策劃與執行都是為了把某行業向好的方向去引導，而不是把某些行業作死。

第2點，如果單是從這個環保標準上來，對汽車進行一個節能減排的作用的話。我想這樣的效果是有限的，畢竟汽車的發展，它是需要技術作為支撐的。我們換一個方向去考慮一下，如果說政府出臺相應的政策，鼓勵和引導汽車廠商研發兼具環保和經濟效能的發動機提升發動機的燃燒效率和熱轉換效率，同時降低它的排放，那這樣的話，我相信，汽車產業的發展，會更好。

第3點，我希望國家的很多汽車行業的政策可以加強相互之間的聯絡，包括現在，比較熱門的是，國家現在又準備汽車下鄉，他的扶持呢，是對1.6升以下的汽車進行補貼優惠。但是我在想，我們是否可以把這個1.6升以下的汽車，進行補貼，同時又兼顧它的排放。不然的話，汽車廠商只會在發動機的排量上做文章，而不會提升它的核心的技術，並不利於這個產業的長期發展。