1、回位彈簧拉力大；

2、離合助力缸損壞；

3、壓縮空氣壓力低；

4、潤滑不足；

5、分離軸承過緊

1、回位彈簧拉力大

2、離合助力缸損壞

3、壓縮空氣壓力低

4、潤滑不足

5、分離軸承過緊

就現在的家用轎車來說，離合器控制基本分為兩類：機械式離合器和液壓式離合器。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。

1、卡車的離合器是由助力缸（俗稱分泵）透過一些列的機械結構驅動壓盤完成分離的，在這個結構內有好幾個需要潤滑的點。如果潤滑不足，摩擦力過大，就會引發離合器踏板沉重。

2、離合器之所以能實現離合功能，是透過壓盤對離合器片的壓緊和放鬆來完成的，而壓盤的壓緊和放鬆則是透過撥叉驅動分離軸承來完成的。分離軸承套在變速箱輸入軸的蓋板導向套上前後滑動來控制壓盤的分離，如果分離軸承和導向套的配合間隙過小，就會造成摩擦力過大，驅動力浪費在了分離軸承和導向套的摩擦上，踏板沉重也就在所難免了。

3、如果踏板沉重的現象是在更換了新彈簧後出現的，那很有可能就是離合器踏板回位彈簧拉力太大造成的，這個問題解決起來比較容易，更換一根較小拉力的彈簧即可。

4、目前幾乎所有的重型卡車離合器都採用了助力系統，正常情況下操作會比較輕便，但如果離合助力缸出了故障，可能就會造成助力不足。最終表現就是踩踏離合器踏板時非常沉重。

5、驅動離合助力器的大部分動力都來自於儲氣筒內的壓縮空氣，如果通向助力器的壓縮空氣壓力過低，就會造成助力不足現象地發生，所以出現此類故障後應優先對通往離合助力器的壓縮空氣壓力進行檢查。